Adaptateur 12V sur 24 V pour lecteur OBD a faire soit meme

[OVERSPEED]

Bonjour

Un article sur un convertisseur OBD 24 vers 12 fait maison

https://www.springbokphotography.com/autoelectrical/2019/7/15/24v-12v-obd2-adapter

J en ai pas teste mais cela semble correct

Au revoir
OS

[fils]

Salut,

Malheureusement c est pas si simple lol

[OVERSPEED]

Bonjour

Ok , mais normalement les lignes de données sont independantes du 24 V ou du 12 V alim

Pin Signal Description
2 J1850 Bus+
4 CGND GND
5 SGND GND
6 CAN High J-2284
7 ISO 9141-2 K-LINE Tx/Rx
10 J1850 Bus-
14 CAN Low J-2284
15 ISO 9141-2 L-LINE Tx/Rx
16 +12v Battery power

SAE J1850 PWM (41.6 kbaud, standard of the Ford Motor Company)
pin 2: Bus-
pin 10: Bus+
High voltage is +5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
Employs a multi-master arbitration scheme called
"Carrier Sense Multiple Access with Non-Destructive Arbitration" (CSMA/NDA)
SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width) (10.4/41.6 kbaud, standard of General Motors)
pin 2: Bus+
Bus idles low
High voltage is +7V
Decision point is +3.5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC Employs CSMA/NDA
ISO 9141-2. This protocol has a data rate of 10.4 kbaud, and is similar to RS-232.
ISO 9141-2 is primarily used in Chrysler, European, and Asian vehicles.
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
UART signaling (though not RS-232 voltage levels)
K-line idles high
High voltage is Vbatt
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) used by most European and Asian manufacturers.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep since 2004,
Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda,
Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW) since 2001, Volvo to 2004
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
Physical layer identical to ISO 9141-2
Data rate 1.2 to 10.4 kbaud
Message may contain up to 255 bytes in the data field
ISO 15765 CAN (250kbit/sec or 500kbit/sec)
pin 6: CAN High
pin 14: CAN Low

mais je suis ouvert á la discussion , il y a toujours a apprendre

Au revoir
OS

[OVERSPEED]

Bonjour

Un schema

https://www.outilsobdfacile.com/interface/schema-interface-elm327.jpg

une source de docs avec le PCB

https://github.com/Spartelfant/ELM327-BT

Au revoir
OS

[ggvaniou]

Salut
Et ton launch reçois une belle alimentation de 24v sur la kline.....
Moi aussi je me suis déjà pencher sur le sujet.
Comme dis fils, C est pas aussi simple que ça

[OVERSPEED]

Bonjour

J en ai pas ecrit que cela fonctionne d ailleurs dans les données que j ai posté on peut lire que la Kline est sur la tension batterie

Par contre rien n empeche de mettre un level shifter non plus ( exemple )

https://electronics.stackexchange.com/questions/587063/logic-level-shifter-24-12-v-to-3-3-v

on peut aussi ajouter une zener pour limiter la tension dans le cas d un Mosfet

Au revoir
OS

[fils]

Oui lol
Entre bla-bla internet et réalité il y’a un monde :-)

[zingilingiling]

Oui lol
Entre bla-bla internet et réalité il y’a un monde :-)


Salut Fils,

La réalité dit quoi ?

[fils]

C est assez simple.
Un golo3 original coûte une blinde maintenant

[OVERSPEED]

Bonjour

Maintenant des composants sont donnes jusque 36V pourtant l ISO 9141 est limitée aux véhicules de tension nominale 12 V ???

https://www.st.com/en/automotive-analog-and-power/l9637.html

Dans tous les cas , il existe des shifter ''bi directionnal'' pour faire des passerelles qui fonctionnent dans les deux sens

alors la solution ideale c est quoi donc ?

Au revoir
OS

[fils]

Solution idéale post 1 évidemment :-)

[OVERSPEED]

Bonjour

Des circuits de conversion tension ( level shifter ) sur des E/S logique c est plus que courant dans l industrie donc les conversion 3.3/5V et 5/12V maintenant la Kline c est peut etre un autre domaine voir surement un autre domaine .....

Au revoir
OS

[ElTurco]

Salut les amis

Merci et respect à frère OVERSPEED pour tout tes partages utile j'essaie de faire pareil pour toi.

J'ai aussi acheter ce module pour effectuer du diag sur des semis poids lourd etc... mais en faisant des recherches me suis apercus que ce n'est pas aussi simple que cela (comme le dit frère Fils)

Alors en fouillant sur le net j'ai trouver un schéma qui est très intéressant qui justement complète le montage avec ce module, bien qu'il faut quand meme faire attention car il y à des poids lourds qui utilisent les PIN 1 / 9 avec le courant 24V comme certaines DAF.

On peut se retrouver avec un outil HS exemple :

https://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=94121&stc=1&d=1648422026

Voici l'image des PCB d'un adaptateur Launch HD (Poids Lourd) on peux voir que pratiquement chaque broches OBD2 sont protéger par des fusibles :

https://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=94122&stc=1&d=1648422223

https://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=94123&stc=1&d=1648422268
Il y à un adaptateur 24/12 avec Voltmètre/Ampèremètre vendu chez Ali mais à retravailler car il manque des composants :

https://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=94124&stc=1&d=1648422509
(PS : le composant 3 pattes manquant est un mosfet 2N7000)

Voici un schéma pour compléter le montage avec utilisation du module 24V/12V du tuto partagé par notre frère OVERSPEED :

https://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=94125&stc=1&d=1648422816
(Image repris d'un site Russe)
La lettre "K" désigne les broches OBD2 sur le diagramme, on peux aussi utilisé un module tout pret "LM2576" perso je préfère le module du tuto partager par OVERSPEED)

J'espère vous etre utile.

@+

[ElTurco]

Quelques montages "Fait Maison" ....

https://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=94126&stc=1&d=1648423693

https://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=94127&stc=1&d=1648423722


Et voici mon favoris :smokin:

https://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=94128&stc=1&d=1648423770

Je partagerais un tuto avec images quand je ferais le montage inchallah (si le tout puissant le permet)

Respect à chacun

@+

[OVERSPEED]

@ElTur
Bonjour
un grand merci pour les photos
le schema russe est proche de la realite si on rajoute les autres lignes
sur certains adpateur on trouve des diodes sur les lignes
Je vais contruire un prototype sur PCB pour verifier que le signal Kline passe parfaitement via le Mosfet .

le module ''chinois'' avec le LM2596 ( en photo ) est une solution facile et pas cher mais le courant n est pas tres clean car la self n est pas adaptée aux faibles courant il y a des montage pour faire ''plus propre ''
Je vais poster á la suite

Au revoir
OS

[OVERSPEED]

Bonjour
Ajout d un etage filtre sur les modules chinois pour lisser les defauts
https://www.hobbyelectronics.net/review_dctodcmodule.html

Les resulats sont en bas de l article

J ai fait un petit PCB ''facile'' pour adapter des modules LM2596 + filtre de sortie , c ets bien cher que des modules TRACO a $$$

Au revoir
OS

[OVERSPEED]

Bonjour
lire c est bien moins cher que des modules TRACO , autant pour moi et suffisant pour un usage non industriel

Au revoir
OS

[ElTurco]

Salut frère OVERSPEED

Trop fort merci pour les infos et le lien très utile pour la modification du module LM, j'en possède quelques uns.

Je pense que les 13 fusibles de protection sont relié avec les 13 diodes de protection.

Ce qui veut dire que pratiquement toutes les lignes son protégées par des fusibles et diodes hors le 16-4-5 ?

Perso je compte utiliser le module et faire la modif uniquement sur la ligne K comme sur le schéma des russe mais j'aurais préféré ta méthode de protection sur toutes les lignes.

Je partagerai aussi le résultat je vais m'attaquer pour le tuto...

Merci OVERSPEED pour tes partages.

[OVERSPEED]

Bonjour

pour ce qui est des pins de l OBD j ai ca :

Line 16 : puissance 24 v
Line 15 : L-Line unidirectionel com ( donc 12 V sur Mosfet shift level )
Line 14: J1939 - (Le SAE J1939 est un protocole de communication de haut niveau utilisé sur le bus CAN )
Line 13: Non connecté
Line 12: Non connecté
Line 11: Ford DCL - ( est utilise aussi sur Volvo ?)
Line 10: J1708 - ( ancien standard 24V capable mais depends des composants)
Line 9: Non connecté
Line 8: Non connecté
Line 7: K-Line bidirectionel com ( donc 12 V sur Mosfet shift level )
Line 6: J1939 + (Le SAE J1939 est un protocole de communication de haut niveau utilisé sur le bus CAN )
Line 5: Can shield
Line 4: Masse du pin 1
Line 3: Ford DCL + ( est utilise aussi sur Volvo ?)
Line 2: J1708 + ( ancien standard 24V capable mais depends des composants)
Line 1: ?

Au revoir
OS