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Voir la version complète : Check allumé en permanence!


khelaifiafouzi
20/04/2012, 20h19
Salut la compagnie.
J’ai une passat : la 140 2l tdi 2006 moteur BKP.
Voiture impeccable «RAS » pas de Souci un jour boom!!!
pas de puissance caractériser :
1/Tr ≤ 3000Tr/min !
Problème check allumé. Avec un message « système échappement atelier »

Passage au diag  résultat :
1/ bougie de préchauffage  H.S.
2/ débitmètre  H.S.
3/ détecteur de pression altimétrique  H.S.
Remplacement des trois positions 1-2-3
Acquittement des trois défauts à 100%
Sortie du garage après 100 Km check à nouveau allumer
Je m’arête je coupe le contacte une bonne ½ heure.
Je mets le contacte a nouveau le check toujours allumer la voiture démarre aucun souci le TR≥3000Tr/min le véhicule n’a aucun problèmes.
Sur la route je veux activer le l’imitateur de vitesse la commande affiche un point exclamation ( !) indique que l’équipement est Hors Service.
Je coupe le moteur je redémarre encor le contrôleur de vitesse est opérationnel avec check en permanence allumer.
Je rentre chez mois je me réveil au petit matin pouf rebelote :
1/le check allumer avec un message système échappement atelier
2/ le TR≤3000tr/min
3/le sélecteur de vitesse ( !) H.S.
Je réfléchie un moment :
Je me dis peut être c’est la mémoire « calculateur siemens ».

Problème check allumé.
Passage au diag encor  résultat :
1/bougie de préchauffage  H.S.
2/détecteur de pression altimétrique  H.S.
Acquittement des défauts
Démarrage check a nouveau allumé en permanence.
Je me décide a faire un démarrage en crache je roule a 80 km/h je coupe le contacte je relance le contacte la voiture répare pleine de jeunesse avec un check toujour allumer.
Je passe chez vag Algérie on me raconte qu’il faut une mise à jour
Je dits Ok ! Pas de problème je laisse le véhicule on m’appel pour le récupérer j’arrive tous est ok ! On me dit que le relais de préchauffage est en défaut et qui n’est pas disponible je roule 2km de chez vag oups ! Le check s’allume avec perte de puissance et un message s’affiche système échappement atelier.
Bon bref je suis dans la boue avec un grand ou



Le FAP est H.S. été vidé et reprogrammer le siemens ????????????

Merci.

newfree
20/04/2012, 21h56
tu a bien verifier ton capteur de pression de suralimentation ??

khelaifiafouzi
21/04/2012, 20h25
tu a bien verifier ton capteur de pression de suralimentation ??
bonsoir;
Merci pour la réflexion rapide,
effectivement comme je l'ai changer la réf vag 038 906 051 C/Bosch 0 281 002 401
Encore merci pour l'esprit de ces échanges.

khelaifiafouzi
21/04/2012, 20h40
bonsoir;tout le monde complément information pour toute fin utile!
Merci pour la réflexion rapide,
le problème persiste même avec le changement des capteurs et composants suivant:
1/ bougie de préchauffage.
2/ détecteur de pression altimétrique est ou capteur de pression de suralimentation.
3/ le débit mettre.
4/ le filtre a air.
5/ le filtre et ou cartouche GAZOLE.
6/ même le bec piézométrique cylindre N°01.
Encore merci NEWFREE pour l'esprit de ces échanges.

popeye05
21/04/2012, 21h30
salut

as tu controlé les fusibles ?
ensuite controle le faisceau entre ton capteur de pression de turbo et le boitier moteur

khelaifiafouzi
21/04/2012, 21h59
salut

as tu controlé les fusibles ?
ensuite controle le faisceau entre ton capteur de pression de turbo et le boitier moteur
bonsoir; popey05;tout le monde complément information pour toute fin utile!
oui j'ai repris le câblage au metrix " la continuité" avec les schema de auto data pas de problème 10/10
Merci pour la réflexion rapide,

Breizhelec
21/04/2012, 22h45
ta pas de soucis de contacteur de stop ?

regarde sa si sa peut aider

khelaifiafouzi
23/04/2012, 18h39
bonsoir damdam
merci pour les éclaircissement plausible des contacte
1/ pédale de frein que je dois effectivement vérifier
2/détecteur altimétrique que je dois effectivement vérifier
3/détecteur de la sur alimentation que je dois effectivement vérifier
merci encore une autre fois je vous tiendrez au courant dé que possible.

robert
23/04/2012, 19h55
salut
fait attention à ta vanne d'egr ça doit être une vanne électrique,j'ai eu le cas sur 2 passat ou la vanne déconnait et le défaut était " capteur de pression de suralimentation et débitmètre "il faut que tu contrôle ta position de la vanne moteur tournant et diag branché
bon courage
@++++

khelaifiafouzi
24/04/2012, 21h27
bonsoir damdam
consulte pour mois cette doc que poncez vous.
merci pour la doc .

acropora34
24/04/2012, 21h46
salut
a coup sur A 90% comme tu as fait le tour de tous les capteurs et que tu n'as pas de panne franche et que j'ai eu les meme problémes sur les vag,seat et skoda je dirais la geometrie variable de ton turbo qui gripe et ne repond pas a la demande du calculateur suivant la conduite.
si tu ne trouve rien un depose et nettoyage complet de la géometrie ou (changement)s'impose.
a suivre.....

khelaifiafouzi
28/04/2012, 17h44
bonsoir, voila j'ai bien vérifier les les contactes frein et embrayage
mais je ne sais pas comment traiter celle d altimétrique
merci.

merci. acropora 34.
je commence a douter même
1/ du bon fonctionnement de EGR
il y' a une petite fuite "vapeur d'huile" sous EGR avant le raccordement de la durite.
2/j'ai trouver de l'huile moteur sur le contacteur la broche des bougie de chauffage qui se trouve sous la batterie.
voila je ne comprend pas d’où viens cette huile peut être du câblage sous cache culbuteur parce qu'il bagne dans l'huile.
merci encore a tous.

salut
a coup sur A 90% comme tu as fait le tour de tous les capteurs et que tu n'as pas de panne franche et que j'ai eu les meme problémes sur les vag,seat et skoda je dirais la geometrie variable de ton turbo qui gripe et ne repond pas a la demande du calculateur suivant la conduite.
si tu ne trouve rien un depose et nettoyage complet de la géometrie ou (changement)s'impose.
a suivre.....
salut acropora34 merci a toi.
oui c vous avez vue juste :
aujourd’hui j’ai constaté que la tige qui commande la géométrie variable été bloquée
la mise en évidence est simple:
teste simple maitre sur la tige une peinture a bon marcher faite un tour revenir au garage la tige na pas bougie d'un yauta après une petite balade avec l’astuce rouler en 5em puis couper contacte et reprendre
constat plus de peinture la tige a changé de position..
C la géométrie variable turbo qui été grippée et ne répond pas a la demande du calculateur suivant la conduite.après le passage avec BOCSH acquittement RAS
y' a plus de message échappement atelier.
sa roule sans problème pas de fumée.
rien rien rien j’ai roulé plus 320Km cet après midi RAS rien a reproché
cordialement

bs-express
19/05/2012, 21h55
Content pour toi ...... tu as fait une bonne présentation pour ton problème.
je salut vivement ceux qui donnent des explications claires pour les solutions de leurs problèmes afin d'améliorer l'échange d'information sur ce forum :iagree:
cordialement

diago2001
20/05/2012, 09h08
salut les amis bon voila le problem cest resoler mais pour quoi toujour les defaut de prechaufage ext ...... je cemprends pas la relation entre cest defauts ?

khelaifiafouzi
21/05/2012, 20h28
bonsoir a tous;
chaque constructeur a une philosophie bien a lui ...
actuellement en parle de bloc de commande en automatisme contrôle mesure et régulation
pour chaque bloc en a besoin de X paramètre les entrés"pression de carburant ...." indiquant état du bloc qui lui même fais partie du groupe de démarrage seulement il y'a deux situations sa passe ou sa casse dans le cas ou un des paramètre fait défaut une alarme groupe s’affiche par clignotement de bougie de chauffage et un message échappement atelier .
si non le groupe est OK et bastât pas de problème.
je serais en mesure de vous faire un PID "http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gulateur_PID"