Expérience sur freinage Brembo

[ramses74]

Bonsoir a tous,

Voila, je possède une 406 coupé 2.2 HDI avec un montage en étriers standard type flottants. La voiture manque de mordant au freinage et ceux dernier s'essoufle vite en usage soutenu. J'ai acheté des étriers Brembo ( ceux qui equipe la V6). Je ne les aient pas encore monté et je voulais savoir si quelqu'un avait une expérience avec ce type de freinage? Savoir si la différence est flagrante ou pas?

Merci d avance pour vos retours d'experiences

[Formator]

Bonsoir a tous,

Voila, je possède une 406 coupé 2.2 HDI avec un montage en étriers standard type flottants. La voiture manque de mordant au freinage et ceux dernier s'essoufle vite en usage soutenu. J'ai acheté des étriers Brembo ( ceux qui equipe la V6). Je ne les aient pas encore monté et je voulais savoir si quelqu'un avait une expérience avec ce type de freinage? Savoir si la différence est flagrante ou pas?

Merci d avance pour vos retours d'experiences

Dans "le freinage", les étriers ne font pas tout.
A diamètre de disques identiques, la matière des disques et surtout le revêtement des plaquettes y sont pour beaucoup.

Quand tu parles de mordant, il faut savoir que des plaquettes de type racing, en ont énormément, mais pour cela il faut qu'elles "soient bien chaudes", d'où la non prescription pour un usage urbain.
Par-contre, les plaquettes "classiques", ont du mordant à froid (tant mieux), mais à chaud (type utilisation piste) sont à proscrire.
Avant de changer d'étriers (surtout si tu ne fais pas de la piste), je jouerai avec différentes qualités (et marques) de plaquettes, pour trouver mon bonheur.

[ramses74]

Salut Formator,

tout d'abord merci pour ta réponse. Je ne fais pas de piste surtout avec un mazout:).
Pourrais-tu me conseiller une marque de plaquettes qui garde bien leurs propriétés surtout à chaud?

merci

[Breizhelec]

j'ai déja conduit la 406 coupé v6 et je n'es pas trouvé de difference avec un freinage dit classique, sa doit plus joué sur des gros freinage de bourrin lancé a 200, je ne pense pas que tu verra de gros changement sur du freinage de tout les jours en conduite classique

[ramses74]

Salut Damdam,

Merci pour l'info, je vous triendrais au courant dès que je les aurais monté. De toute façon je les aient payé une misère (150e). J 'ai un étrier qui est raide, cela m'aurait couté plus cher de le changer par un classique neuf. Apparremment les étriers fixes ont quand même une bonne réputation niveau répartition des forces de freinage avec des bonnes marques de plaquettes comme dit formator.

Merci

[Breizhelec]

oui a ce prix la sa vaut le coup, de mémoire il me semble que les brembo ont 2 ou 3 pistons, quelque chose comme sa, de toute façon tu sera pas perdant...

[Formator]

Salut Formator,

tout d'abord merci pour ta réponse. Je ne fais pas de piste surtout avec un mazout:).
Pourrais-tu me conseiller une marque de plaquettes qui garde bien leurs propriétés surtout à chaud?

merci


La friction au freinage s'effectue entre deux matériaux. La matière du disque, et la matière du revêtement des plaquettes. Suivant que le disque est en fonte XX ou en fonte YY ou autre chose, les mêmes plaquettes (ou le métal fritté) ne vont pas réagir de la même façon.
Attention quand même, des plaquettes qui mordent bien à chaud, ne freineront pas bien à froid et c'est normal. je te le déconseille en sachant que comme tu l'as dit toi même, tu ne vas pas faire du circuit avec.
L'idéal est un compromis. Vois chez Carbonne Lorraine (ou un autre de sérieux), ce qu'ils ont en intermédiaire.