surconsommation d'huile a 10.000Km VAG nouvelle generation

[Amine-TE]

salut l'équipe,

je voudrai avoir vos idées partagés concernant la surconsommation d'huile pour les véhicules de groupe VAG a faible kilométrage,

je sais que ça ne se passe pas en Europe car gasoil a faible teneur de souffre, mais en Algérie la teneur de souffre est énorme, c'est la catastrophe depuis 2019 les automobiles ayant des véhicules VAG y souffrent,

mais je voudrai avoir vos idées, qu'on partage pour notre savoir seulement, a vos claviers ;)

Bonne soirée.

[bracame]

Salut,

Le parc de véhicule qu j'entretiens comprends 5 ou 6 caddy tout neufs depuis août 2023, du kodiaq et octavia 2.0 140 2017 et 2018

On fait entretient 20mkm ou un an pour tout chez nous.

Les kodiaq consomment un peu d'huile mais pas pire qu'un puretech et de façon variable suivant les services mais bien inférieur à 5l en 20000km (on leur mets un bidon dans le coffre)

Pour les caddy je n'ai pas encore d'explication à donner car les véhicules concernés sont toujours sous garantie donc on se contente du basique et les pannes vont chez VW mais il semblerait que déjà avant le premier entretient des 20000km on les a souvent en atelier et certains sont bien partis pour s'approcher vite du demi litre au 1000km...

Sans parler des écrans tactiles en rade, autoradio, clim, feux...bref pas une réussite...

[sadna]

salut l'équipe,

je voudrai avoir vos idées partagés concernant la surconsommation d'huile pour les véhicules de groupe VAG a faible kilométrage,

je sais que ça ne se passe pas en Europe car gasoil a faible teneur de souffre, mais en Algérie la teneur de souffre est énorme, c'est la catastrophe depuis 2019 les automobiles ayant des véhicules VAG y souffrent,

mais je voudrai avoir vos idées, qu'on partage pour notre savoir seulement, a vos claviers ;)

Bonne soirée.

Salut,
il y a cela,
mais il y a aussi les mentalités et les croyances populaire.
Je discutais de produit de nettoyage du circuit de carburant avec un client ( un algerien ), il me dit pas besoin, je fais la même technique qu'au bled.
-Ah bon !? c'est quoi cette technique ?
-1/2 litre d'huile moteur dans le réservoir et tout est nettoyer.
-What ??? :der:
j'ai essayé de lui expliquer que non, mais démord pas. :argue:
le pire c'est que c'est pas le seule qui m'ait parlé de cette "méthode"

Le seule truc pour contrecarrer le souffre serait de mettre de la soude dans l'huile ou dans le gazole, mais étant pas expert, je sais pas si ca ce mélangera bien voir même si ca marcherait...

@+

[OILC93]

Salut,
il y a cela,
mais il y a aussi les mentalités et les croyances populaire.
Je discutais de produit de nettoyage du circuit de carburant avec un client ( un algerien ), il me dit pas besoin, je fais la même technique qu'au bled.
-Ah bon !? c'est quoi cette technique ?
-1/2 litre d'huile moteur dans le réservoir et tout est nettoyer.
-What ??? :der:
j'ai essayé de lui expliquer que non, mais démord pas. :argue:
le pire c'est que c'est pas le seule qui m'ait parlé de cette "méthode"

Le seule truc pour contrecarrer le souffre serait de mettre de la soude dans l'huile ou dans le gazole, mais étant pas expert, je sais pas si ca ce mélangera bien voir même si ca marcherait...

@+

Slt lol tu m’étonne que certain s'en mettent plein les poches avec ces croyances entre décalaminage bidon nettoyant fap et egr à mettre dans le réservoir j'ai eu de tout et n'importe quoi en discussion :d .
Le pire c'est que la personne te dit " mais si si j'ai sentie la différence après" tu m’étonne tu repars avec une poche plus légère


Après si on repart sur le sujet principal les consos d'huile n’épargne pas grand monde en essence , moteur downsize et turbo qui soufle bien dans une chambre de combustion restreinte c'est pas l’idéal . Ces nouveaux moteurs ne sont pas fait pour durée de toute façon surtout qu'on a tendance à rouler sur le couple comme le diesel donc à force . Avec l'injection direct et les catalyseur qui s'encrasse et ce bouche assez rapidement aussi c'est pas le top non plus

[Amine-TE]

Salut,
il y a cela,
mais il y a aussi les mentalités et les croyances populaire.
Je discutais de produit de nettoyage du circuit de carburant avec un client ( un algerien ), il me dit pas besoin, je fais la même technique qu'au bled.
-Ah bon !? c'est quoi cette technique ?
-1/2 litre d'huile moteur dans le réservoir et tout est nettoyer.
-What ??? :der:
j'ai essayé de lui expliquer que non, mais démord pas. :argue:
le pire c'est que c'est pas le seule qui m'ait parlé de cette "méthode"

Le seule truc pour contrecarrer le souffre serait de mettre de la soude dans l'huile ou dans le gazole, mais étant pas expert, je sais pas si ca ce mélangera bien voir même si ca marcherait...

@+

Oui, c'est pratiquement ce que raconte les vieux habitué de moteur a pompe injection qui date avant 2000, donc c'est vrai pour lubrifier la pompe a injection, mais ça ne marche pas pour les nouvelles caisses,

Le diesel en Algérie ne fonctionne pas pour les moteurs Euro6, il faut absolument désactiver le FAP qui régénère en permanence après le premier plein de gasoil, puis ça va finir par déformer le moteur et commencer a consommer d'huile,

je veux bien une explication théorique pour cela,

j'ai une explication, mais je veux avoir vos idées, avis ?

---------- Post added at 15h16 ---------- Previous post was at 15h14 ----------

Slt lol tu m’étonne que certain s'en mettent plein les poches avec ces croyances entre décalaminage bidon nettoyant fap et egr à mettre dans le réservoir j'ai eu de tout et n'importe quoi en discussion :d .
Le pire c'est que la personne te dit " mais si si j'ai sentie la différence après" tu m’étonne tu repars avec une poche plus légère


Après si on repart sur le sujet principal les consos d'huile n’épargne pas grand monde en essence , moteur downsize et turbo qui soufle bien dans une chambre de combustion restreinte c'est pas l’idéal . Ces nouveaux moteurs ne sont pas fait pour durée de toute façon surtout qu'on a tendance à rouler sur le couple comme le diesel donc à force . Avec l'injection direct et les catalyseur qui s'encrasse et ce bouche assez rapidement aussi c'est pas le top non plus


Le downsizing est mauvais d'après toi?

---------- Post added at 15h17 ---------- Previous post was at 15h16 ----------

Salut,

Le parc de véhicule qu j'entretiens comprends 5 ou 6 caddy tout neufs depuis août 2023, du kodiaq et octavia 2.0 140 2017 et 2018

On fait entretient 20mkm ou un an pour tout chez nous.

Les kodiaq consomment un peu d'huile mais pas pire qu'un puretech et de façon variable suivant les services mais bien inférieur à 5l en 20000km (on leur mets un bidon dans le coffre)

Pour les caddy je n'ai pas encore d'explication à donner car les véhicules concernés sont toujours sous garantie donc on se contente du basique et les pannes vont chez VW mais il semblerait que déjà avant le premier entretient des 20000km on les a souvent en atelier et certains sont bien partis pour s'approcher vite du demi litre au 1000km...

Sans parler des écrans tactiles en rade, autoradio, clim, feux...bref pas une réussite...

tu veux dire que même en europe ça consomme d'huile entre les vidanges ?

quand vous dites vidange c'est quel huile et dans combien de km ?

[sadna]

Oui, c'est pratiquement ce que raconte les vieux habitué de moteur a pompe injection qui date avant 2000, donc c'est vrai pour lubrifier la pompe a injection, mais ça ne marche pas pour les nouvelles caisses,

Le diesel en Algérie ne fonctionne pas pour les moteurs Euro6, il faut absolument désactiver le FAP qui régénère en permanence après le premier plein de gasoil, puis ça va finir par déformer le moteur et commencer a consommer d'huile,

je veux bien une explication théorique pour cela,

j'ai une explication, mais je veux avoir vos idées, avis ?

ah l'injection mecanique diesel, je me rappelle avoir entendu dire qu'en algerie, il rétrofitait les Clio DCI en 1.9D, jusqu'à y a pas longtemps d'ailleurs.

Concernant les moteurs VAG, ces moteurs (tdi depuis 2007) on toujours été des fritteuses.
Fait le teste entre une japonaise, francaise et une tdi. quand tu ouvres le bouchon d'huile moteur (moteur tournant ou juste apres coupure contact), la tdi crachera toujours une fumé blanche.
alors que les autres en DCI, CDI, TDDCI, HDI, etc.. ne fume pas en ouvrant le bouchon d'huile.
D'ailleurs c'est quoi cette fumé blanche, de l'humidité melangé a l'huile, du gazoil ? est ce que c'est avec ca qu'ils ont pu triché sur les emissions ?
est ce qu'il y a trop de pression au niveau de l'équipage mobile et pousse l'huile dans des endroits ou ca doit pas aller?
est ce qu'il faut mettre une Catch-Can pour voir si ca regler le probleme de consommation d'huile ?

[Amine-TE]

ah l'injection mecanique diesel, je me rappelle avoir entendu dire qu'en algerie, il rétrofitait les Clio DCI en 1.9D, jusqu'à y a pas longtemps d'ailleurs.

Concernant les moteurs VAG, ces moteurs (tdi depuis 2007) on toujours été des fritteuses.
Fait le teste entre une japonaise, francaise et une tdi. quand tu ouvres le bouchon d'huile moteur (moteur tournant ou juste apres coupure contact), la tdi crachera toujours une fumé blanche.
alors que les autres en DCI, CDI, TDDCI, HDI, etc.. ne fume pas en ouvrant le bouchon d'huile.
D'ailleurs c'est quoi cette fumé blanche, de l'humidité melangé a l'huile, du gazoil ? est ce que c'est avec ca qu'ils ont pu triché sur les emissions ?
est ce qu'il y a trop de pression au niveau de l'équipage mobile et pousse l'huile dans des endroits ou ca doit pas aller?
est ce qu'il faut mettre une Catch-Can pour voir si ca regler le probleme de consommation d'huile ?

a voir si quelqu'un a fait tester par le catch can

[Jock66]

Salut amine,

Je crois que même en europe et tout les moteurs de maintenant consomme de l’huile.

Que tu prennes du dci, hdi ou tdi, tce, puretech ecotech ect ca consomme.

C’est l’architecture qui veut ca, les normes de depol donc cylindrée mini, avec turbo qui souffle a gogo pour avec un minimum de puissance, et la segmentation en prend un coup, avec l’injection direct.

Faut pas chercher, tout les 1000 km faire le niveau, on en ait arrivé a ce point la….

Je suis bien content de rouler avec mon pauvre kangoo 1,5 dci du haut de ses 280 000 km ou j’ouvre le capot uniquement tout les 20 000 km pour faire la vidange.

Ce temps la est révolu


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[MECASOLUTION]

Salut le monde,tout est dans l utilisation du véhicule, moi j ai tout type de profil de conduite, et c est toujours le profil qui fait le moin de km qui a des soucis avec les euro 6, par exemple le vw t6 2l bi-turbo c est une catastrophe, moteur qui casse bouffe de l huile et surtout coûte 3 bras, tu as les mercedes om651 merde sans nom,psa avec le dv5 1.5hdi… etc… tous les constructeurs sont touchés,fini le temps ou tu avais entre les vidange 1 demi litre d huile a rajouter, maintenant sur certains moteur il préconise 1 litres au 1000km…. C est a dire laisse un bidon d huile dans le coffre…. Mais c est surtout je pense la construction et les matériaux utilisés pour la fabrication des moteurs qui deviennent de mauvaises qualité… je parle la juste des moteurs diesel… les moteurs essence c’est encore pire…. Donc pour le sujet pour éviter la casse c est utiliser impérativement l huile préconisée, faire des grand parcours, utiliser un additif diesel, véhicule avec contrainte sévère (reprocher les entretien)

[bracame]

tu veux dire que même en europe ça consomme d'huile entre les vidanges ?

quand vous dites vidange c'est quel huile et dans combien de km ?

Nous fesons les vidanges filtre a huile et entretien tout les 20000km filtration complète tout les 40mkm.
90% des autos de moins de 5 ans en font au moins deux par an environ...en général les autos de moins de 5 ans font chez nous entre 40mkm et 80mkm par an...

Nous utilisons une huile de qualité et à la norme constructeur sans jamais déroger...

Et oui hormis les k9k et les dv6 double et simple arbre à came et sans adblue qui ne bouffent rien ou presque, tout bouffe de l'huile un peu chez vag, les essences PSA et le dv5, les essences vag, les Opel...

Les tout derniers vag reçu ont visiblement encore plus soif en huile...

Sauf les zoé:smilielol5:

[Amine-TE]

une question,

vous faite les vidanges pour les véhicules les plus récent chaque 20.000KM ?

ici c'est 10.000 MAX

---------- Post added at 12h17 ---------- Previous post was at 12h10 ----------

Nous fesons les vidanges filtre a huile et entretien tout les 20000km filtration complète tout les 40mkm.
90% des autos de moins de 5 ans en font au moins deux par an environ...en général les autos de moins de 5 ans font chez nous entre 40mkm et 80mkm par an...

Nous utilisons une huile de qualité et à la norme constructeur sans jamais déroger...

Et oui hormis les k9k et les dv6 double et simple arbre à came et sans adblue qui ne bouffent rien ou presque, tout bouffe de l'huile un peu chez vag, les essences PSA et le dv5, les essences vag, les Opel...

Les tout derniers vag reçu ont visiblement encore plus soif en huile...

Sauf les zoé:smilielol5:

avez vous travailler sur les nouvelles caisses VAG après 2019 ?

Golf GTD, Leon, Tiguan, Audi Q5, Q3 ?

vous avez quelle expérience dessus concernant l'huile et la consommation d'huile entre les vidanges ?

[Snatsh]

Salut j’ai un client qui consommait de l’huile avec un véhicule Audi A3 tdi de 2019 réponse d’audi "c’est normal chest moteur la consomme de l’huile " , je pense moi que la qualité de fabrication et l’assemblage des moteur n’est plus d’aussi bonne qualité , exemple avec Stellantis le puretech ou Renault avec le 1.2 tce .