Opel corsa démarré uniquement quand regul. Pression débranché

[hanouesso13]

Bonjour à tous

Sur une opel Corsa d 1.7 cdti de 2009 j’ai un problème, lorsque je débranche le régulateur de pressure dur la pompe hp le véhicule démarre et si je le branche impossible de démarrer.
J’ai remplacé le régulateur et toujours pareil.

Impossible de faire la réadaptation de la petite quantité d’injection car le moteur doit tourner.

Quand je branche le régulateur alors que le moteur est déjà démarré la voiture ne cale pas.
Des idées ?

[jpay2]

salut,
peut tu deja identifier ton systeme, je pense que tu as 2 electrovanne de regulation, une de remplissage de pompe ( celle que tu debranche siu je voit juste ) et une de regulation de pression de rampe ( l'autre que tu ne doit pas avoir vu )

et elle doit tuer le remplissage une fois active, si tu debranche, le gaoil entre , et ensuite le regulateur de rampe lui travaille


image de rampe et de pompe, ou ref de rampe et de pompe , et ensuite on pourra avancer

a+

[hanouesso13]

salut,
peut tu deja identifier ton systeme, je pense que tu as 2 electrovanne de regulation, une de remplissage de pompe ( celle que tu debranche siu je voit juste ) et une de regulation de pression de rampe ( l'autre que tu ne doit pas avoir vu )

et elle doit tuer le remplissage une fois active, si tu debranche, le gaoil entre , et ensuite le regulateur de rampe lui travaille


image de rampe et de pompe, ou ref de rampe et de pompe , et ensuite on pourra avancer

a+

Effectivement il y'a 2 capteurs merci, voila le liens : https://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-denso-dcrp300500-5021855-458-p#/?vid=51557

J'ai remplacé celui avec les 2 vis, l'autre il est introuvable.

[hanouesso13]

La référence est 179730-0100 c'est un capteur de température gasoil. Il faut que je cherche ailleurs

[jpay2]

Effectivement il y'a 2 capteurs merci, voila le liens : https://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-denso-dcrp300500-5021855-458-p#/?vid=51557

J'ai remplacé celui avec les 2 vis, l'autre il est introuvable.



alors, non , tu as dessus un capteur de tempe gasoil ( donc regarde au diag surtout si la tempe est coherente, car cela impact le calcul de densitee du gasoil qui vas entrer dans la pompe, celui a deux vis , c'est soit un remplissage de pompe comme dit avant, moi je veut voir coter rampe ce que tu as, tu vas avoir un clapet de decharge (simple clapet mecanique ) mais a voir si il n'y a pas de regulateur de rampe (sur la rampe )

par contre les defauts de ton diag , parle d'apprentissage pompe, aussi d'apprentissage injecteur , l'autre je pense surement car lors de tes essai elle a vue trop de pression suite a tes manip


si sur ta rampe , il n'y a pas de regulateur, ( ce qui m'etonne, mais j'ai pas en tete ton denzo , j'en fait pas trop ) tous se passe donc sur celui de pompe , qui est le regulateur de pression , si elle demarre sans le brancher = pression max = claqement moteur a l'oreille = reelement trop de pression =voir les valeur de pression rail en demarrage avec le diag , voir a combien cela monte ou pas et aviser ensuite
, si pas de claquement = pression vue trop haute , mais fausse puisque elle ne claque pas a l'oreille = capteur , cablage de capteur , etalonnage a faire , bref coter capteur (voir valeur au diag )


si tu as un regulateur de pression sur la rampe, cela veut dire que celui sur la pompe n'est pas piloter comme il faut (trop ou pas assez ) a voir en fonction

identifie la rampe , voir si il y a ou pas un regulateur electrique



et au vue de ce que je sent, peut etre ton clapet de decharge de la rampe fuit, et debranchant tu lui donne le max cela compense et demarre


identification de rampe deja , puis rebranche tous, demarre et regarde ta pression de rampe au diag , elle est de combien ?
a+

[hanouesso13]

Merci beaucoup pour ces réponses, je fait faire ces test demain , oui sur la rampe il y a un capteur de pression je ne l'ai pas changé

Je vérifierai au passage si le clapet de décharge fuit

[hanouesso13]

Photo de la rampe

---------- Post added at 20h54 ---------- Previous post was at 20h53 ----------

https://ovoko.fr/les-pieces/rpg15014-opel-corsa-d-tuyau-de-conduite-principale-de-carburant?_gl=1*1hyu9jo*_up*MQ..&gclid=CjwKCAiAi6uvBhADEiwAWiyRdmBrfL3c-ywlCES6CBFpWlISDS5pzpEfMC7yz1LmyLjqewkPvUS1JhoCrkc QAvD_BwE

[hanouesso13]

Capteur rampe changé et toujours pareil. Je pense que tu as raison j'ai une fuite. Au niveau des puis injecteur en dessous de la rampe j'ai de l'huile ou du gasoil.
La rampe ne fuit pas, donc à voir…

[jpay2]

Bonjour à tous

Sur une opel Corsa d 1.7 cdti de 2009 j’ai un problème, lorsque je débranche le régulateur de pressure dur la pompe hp le véhicule démarre et si je le branche impossible de démarrer.
J’ai remplacé le régulateur et toujours pareil.

Impossible de faire la réadaptation de la petite quantité d’injection car le moteur doit tourner.

Quand je branche le régulateur alors que le moteur est déjà démarré la voiture ne cale pas.
Des idées ?



salut, donc tu avance , il te faut voir la pression de rail au diag , brancher regul ( donc elle doit pas demarrer ) regarde la pression au diag et dit nous

ensuite demarre la (regul debrancher donc, ) regarde pression rail ralentie et dit nous

ensuite , rebranche le moteur tournant et dit nous la presion de rail

je pense tu as interdiction demarrage ( info electrique fausse ou pas dans la norme ) , il faudra ensuite en fonction des valeurs plus haut , voir comment elle pilote, ce qu'elle pilote , eyt comprendre donc pourquoi tu en est la


pour le clapet de surpression rail, mefie toi , souvent il est en panne intermittente ou aleatoire a la pression ( souvent 750/800 bars il lache intermittent )

de ce que tu dit , je pense une info electrique n'est pas en ordre , il faut donc voir ce que voit l'auto et comprendre ....
a+

[hanouesso13]

salut, donc tu avance , il te faut voir la pression de rail au diag , brancher regul ( donc elle doit pas demarrer ) regarde la pression au diag et dit nous

ensuite demarre la (regul debrancher donc, ) regarde pression rail ralentie et dit nous

ensuite , rebranche le moteur tournant et dit nous la presion de rail

je pense tu as interdiction demarrage ( info electrique fausse ou pas dans la norme ) , il faudra ensuite en fonction des valeurs plus haut , voir comment elle pilote, ce qu'elle pilote , eyt comprendre donc pourquoi tu en est la


pour le clapet de surpression rail, mefie toi , souvent il est en panne intermittente ou aleatoire a la pression ( souvent 750/800 bars il lache intermittent )

de ce que tu dit , je pense une info electrique n'est pas en ordre , il faut donc voir ce que voit l'auto et comprendre ....
a+


Je reviens un peu tard sur le problème, la pression avec le régulateur branché est de 36 MPa / regulateur débranché est de 147.93MPa est en le branchant moteur tournant pareil 147.93MPa.

j'ai exactement le même soucis sur une astra J 1.7cdti . Le clapet de surpression rail est vendu sans la rampe ?

Merci @jpay2

[jpay2]

salut, chez constructeur non, en adaptable sur le net oui , constructeur vend avec la rampe complete

tu peut deja provisoirement le boucher ( trouver vis d10/100 avec un joint , tu la condanne , tu bouche egalement le coter retour
super si tu avance
a+

[hanouesso13]

salut, chez constructeur non, en adaptable sur le net oui , constructeur vend avec la rampe complete

tu peut deja provisoirement le boucher ( trouver vis d10/100 avec un joint , tu la condanne , tu bouche egalement le coter retour
super si tu avance
a+

Ok je test ça merci beaucoup

[kis2a]

Effectivement il y'a 2 capteurs merci, voila le liens : https://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-denso-dcrp300500-5021855-458-p#/?vid=51557

J'ai remplacé celui avec les 2 vis, l'autre il est introuvable.


le taro ca fais mal au cul :banghead::banghead::banghead::banghead:

[hanouesso13]

Je reviens au news après remplacement de la soupape par une d’occasion, plus de problème sur les deux véhicules . Merci encore !