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Voir la version complète : Problème boîte DC0 sur Twingo III – DTC195492 "Signal moteur embrayage 1" – Vitesses


McDonnel
13/04/2025, 19h06
Bonjour à tous,

Je sollicite l’aide des experts du forum pour un problème complexe que je rencontre sur une Renault Twingo III 1.0 SCe – moteur H4D – année 2018 – boîte robotisée DC0 (001) (Getrag 6DCT250).

📍 Symptômes

À la mise du contact : la boîte ne s’initialise pas comme d'habitude (bruit d’actionneurs plus brefs que lorsque ça fonctionne).
Au tableau de bord : affichage clignotant "P + E".
Code défaut dans Clip : DTC195492 – "Signal moteur embrayage 1".
Les rapports impairs (1-3-5) sont inopérants. Les pairs (2-4-6-R) fonctionnent normalement.
Si je débranche et rebranche le calculateur de boîte moteur tournant, tout refonctionne jusqu'à la prochaine coupure de contact après avoir entendu le tambour se recaler.
Si je branche la voiture à une autre avec des câbles de démarrage, le problème disparaît aussi temporairement.


🔧 Travaux effectués

Batterie remplacée (neuve et bien chargée).
Actionneurs embrayage : remplacés par du neuf par Renault avant que je ne récupère le véhicule.
Calculateur de boîte : clonage complet effectué sur un boîtier d’occasion (copie intégrale OK).
Capteur de vitesse d’arbre secondaire testé : Clip détecte bien sa déconnexion → capteur + faisceau OK.
Tentatives d’apprentissage du point de touche embrayage : systématiquement en échec depuis le menu "clé" de CanClip, ok sur le menu diag. Vaéleur : 10.6 embrayage 1 et 11.2 embrayage 2.
Masse moteur testée → OK.
Alim calculateur mesurée : 12,5 V stable.


🧠 Hypothèses envisagées

Capteur de position l’embrayage 1 HS (probablement intégré à l’actionneur ?).
Faux contact ou fil coupé dans le faisceau entre le calculateur et l’actionneur d’embrayage 1.
Problème logiciel exclu a priori, le TCU ayant été cloné à l’identique.


🔍 Ce que je cherche

Le schéma de brochage du calculateur A2C73768910 (Continental / Getrag DC0) pour identifier les lignes d’embrayage 1 (position, commande, alim, masse).
Confirmation qu’il est possible de tester le capteur de position/effort d’embrayage 1 depuis le connecteur calculateur.
Valeurs de résistance ou de tension attendues (si testables).
Tout retour d’expérience sur un cas similaire de perte des rapports impairs + DTC195492.


Merci d’avance pour votre aide car je tourne en rond et je n'arrive pas à avancer sur cette panne, c'est bien la première fois 🙏
Je suis bien équipé et prêt à aller plus loin s’il faut déposer ou refaire le faisceau. Toute info technique ou piste terrain est la bienvenue !

McDonnel
01/05/2025, 17h08
Bonjour,

Personne n'a d'idée ? J'espérais que Jock66 ai une piste, vu son niveau de connaissance sur ces boites :D

toto014
03/05/2025, 14h10
Bonjour,


J'ai un doute sur le calculateur reprogrammé.

Cependant avant de le mettre en cause il faut faire des enregistrements à l'aide de CLIP
Prendre tous les paramètres de la BV.

Bon courage

Jock66
03/05/2025, 20h08
Salut

Pareil j’ai un doute aussi sur le calculateur.

Après c’est pas coder ( niveau anti demarrage ) donc je ferai un essai avec un d’occasion pour voir, le passage des vitesses s’effectue par le calculateur.


En test actionneur ça fonctionne via clip ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 19h08 ---------- Previous post was at 19h07 ----------

Ou alors l’actionneur embrayage, pareil test actionneur et voir, au pire essayer un actionneur embrayage suivant resultat du test actionneur


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

McDonnel
06/05/2025, 07h02
Bonjour,

Merci pour vos retours.

Vous pensez que je devrais changer de calculateur ?

Si je dois passer sur un neuf, j'ai un devis de 1980€ chez Renault, c'est pour ça que j'ai voulu tenter un calculateur d'occasion que j'ai cloner. Vous auriez un moyen de vérifier avec certitude que ça provient bien de celui-ci ?

Merci :)

---------- Post added at 08h02 ---------- Previous post was at 07h59 ----------

J'ai oublié : oui le tests d'actionneurs sont ok lorsque la boite fonctionne bien c'est à dire après avoir débranché et rebranché le calculateur moteur tournant et jusqu'au prochain redémarrage.