JLR 8hp70 clone tcu pcm flash

[elmostro]

Salut à tous,
J'ai une question aux pros jlr [emoji23].
On m'a apporté un tcu range rover sport boîte zf 8hp70 a cloner. J'ai pcm flash original module 81. J'ai pu lire les 2 tcu avec success, mais erreur lors de l'écriture pour cloner. J'ai remarqué que les part number sont différent malgré le même logiciel (calibration).

Est ce que ce module est virginisable ? Est ce que le numéro de pièce différent cause un soucis la dessus?

Merci [emoji4][emoji4]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260107/095d01ccc781a24b94ca43d75133c3c2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20260107/e841460e9310ac0a6f6257a95d290a45.jpg

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[POCOYO]

Salut

Tes part numbers sont différents, indiquant des révisions matérielles internes différentes du TCU/mécatronique.

Même en bench, le bootloader et certaines zones critiques sécurité, appairage, checksum interne etc…restent protégés ou incompatibles, ce qui empêche l’écriture complète sur un TCU de révision différente.

---------- Post added at 20h03 ---------- Previous post was at 20h01 ----------

Salut

Tes part numbers sont différents, indiquant des révisions matérielles internes différentes du TCU/mécatronique.

Même en bench, le bootloader et certaines zones critiques sécurité, appairage, checksum interne etc…restent protégés ou incompatibles, ce qui empêche l’écriture complète sur un TCU de révision différente.


Tout ce que tu peux faire reste un clonage partiel des données de sécurité suivi d’un apprentissage constructeur, ou une intervention boot/EEPROM ciblée, mais pas un full clone

[fils]

Salut

Il me semble id est noté sur la partie en alu du tcu
C’est un numéro usine donc oui visiblement il y’a différence interne
La calibration n’est qu’une partie du sw

[elmostro]

Salut les gars, merci pour votre retour.
Cela confirme ce que je pensais...

Je vous tiens informé [emoji6]

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