yacine27000
09/01/2026, 12h59
Bonjour,
Je travaille sur une Renault Scénic II équipée d’un calculateur Bosch EDC16C3. Suite à des dysfonctionnements récurrents du système antipollution (DPF + EGR) et après vérifications/réparations mécaniques (capteurs, lignes, vanne), je cherche une solution logicielle maîtrisée pour DPF OFF et EGR OFF.
L’objectif est une désactivation complète au niveau des stratégies ECU (gestion EGR, surveillance débit/position, calcul de charge, régénération DPF, différentielle de pression, post-injections), sans apparition de DTC, ni mode dégradé, et avec des valeurs cohérentes en diagnostic.
Si quelqu’un a un retour d’expérience spécifique EDC16C3 Renault (zones à patcher, méthodes, précautions après écriture, checksums, ou différences selon SW/HW), ou peut orienter vers une méthode fiable et testée, je suis preneur.
Merci d’avance pour votre aide.109358
L OUTIL UTILISER C EST LE KTAG MES SALUTATIONS .:50:
Je travaille sur une Renault Scénic II équipée d’un calculateur Bosch EDC16C3. Suite à des dysfonctionnements récurrents du système antipollution (DPF + EGR) et après vérifications/réparations mécaniques (capteurs, lignes, vanne), je cherche une solution logicielle maîtrisée pour DPF OFF et EGR OFF.
L’objectif est une désactivation complète au niveau des stratégies ECU (gestion EGR, surveillance débit/position, calcul de charge, régénération DPF, différentielle de pression, post-injections), sans apparition de DTC, ni mode dégradé, et avec des valeurs cohérentes en diagnostic.
Si quelqu’un a un retour d’expérience spécifique EDC16C3 Renault (zones à patcher, méthodes, précautions après écriture, checksums, ou différences selon SW/HW), ou peut orienter vers une méthode fiable et testée, je suis preneur.
Merci d’avance pour votre aide.109358
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