Voir la version complète : Composants pompes epic
Bnjr à tous, j'ai deux pompes epic de Kangoo 1.9 2001 qui déconne mais de facon differents. L'une fume blanche moteur froid et broute, l'autre demarre bien mais perds réponse d'accelerateur des fois moteur chaud. Je me dis que ces pannes viennent de deux cause differents donc est ca que je peux echaznger les electrovannes de pompe no.1 vers pompe no.2 pour avoir une pompe qui marche plus ou moins bien ? Merci,
Bonsoir,
Bonne chance.
Perso les deux poubelle, et pompe mécanique à la place.
Elles portent bien leurs noms celles là !
La pompe epic c est épique !! Lol
Ok je sors!
Mdr
Oui, je sais je sais.. c'est la misère. Par contre les pompes mecanique bosch deviennent un peu difficle à trouver
michelméca
10/01/2026, 00h50
salut
pour répondre a ta question oui tu peu intervertir les électrovannes elles sont pas codé donc amuse toi si tu veux tu risque plus rien
Merci pour les réponses, quelqu'un a des idées de quelle electrovanne peut etre la cause de quelle panne ?
Salut
T’as quoi en defaut ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Sur la pompe d'origine, moteur chaud, des fois, pas de réponse de pedale au ralenti mais autrement elle marche bien. Après, la deuxième pompe à des soucis moteur froid, les fumées blanche et les acoups au ralenti.
Sur la pompe d'origine, moteur chaud, des fois, pas de réponse de pedale au ralenti mais autrement elle marche bien. Après, la deuxième pompe à des soucis moteur froid, les fumées blanche et les acoups au ralenti.
A priori, je partirai plutôt sur la 2°, il y a une note technique qui consiste à rajouter de l'avance à la pompe pour ce cas de figure, il me semble.
Si je me souviens bien, il faut caler le moteur et la pompe à l'aide des piges, desserrer les vis des trous oblongs du moyeu de pompe, desserrer 1/4 de tour la pige de la pompe, remettre en appui l'arbre de pompe en le tournant dans le sens horaire et resserrer le moyeu de pompe, faire deux tour et vérifier le calage. Perso, j'y mettrais plus d'un quart de tour à la pige, surtout si le moteur est vieillissant.
J'ai trois vis sur la poulie de la pompe, je peux rajouter de l'avance mais je pense que j'ai essayé de caler un peu dans les deux sens et enfin je suis resté où je suis.
multi290
11/01/2026, 10h34
J'ai trois vis sur la poulie de la pompe, je peux rajouter de l'avance mais je pense que j'ai essayé de caler un peu dans les deux sens et enfin je suis resté où je suis.
salut
bizarre sur une pompe epic il n'y a pas trois vis sur la poulie
un relevé de défault serait bien pour les deux vehicules
@+
C'est pas clair dans le photo mais oui c'est avec 3 vis.
J'ai que le code DF066.
J'éspère que ca s'affiche
109380
Bonjour, tourner l'arbre de pompe dans le sens anti-horaire, tu enlève de l'avance, sa sera pire, il faut tourner dans le sens horaire. Même si ça claque un peu plus, il faut essayer comme ça.
multi290
11/01/2026, 17h49
il y a eu des interventions dessus? jamais vue ce model de poulie monte d'origine sur cette pompe.
voir les notes 4367 "Sur-calage de la pompe" et 4737 "Réparation du capteur Rotor"
et 3420 pour le diag
si tu a clip regarde les paramètres PR067 et 068 quel valeurs elles ont quand ça déconne.
j'ai une clio avec cette pompe et quand qu'il commence a faire tres froid a partir de 3° j'ai ce problème au premier démarrage aucune action d’accélération, avec de la fumée la note sur la réparation rotor est un échec et le sur-calage a été fait
Bonsoir.Si la voiture n'accélère pas du tout ça ne vient pas de l'avance.La pompe a 3électrovannes:1 arret 2 avance 3 accélération.Tu peux les déposer pour voir si il n'y a pas
d'anomalie au niveau des joints.
Bonsoir.Si la voiture n'accélère pas du tout ça ne vient pas de l'avance.La pompe a 3électrovannes:1 arret 2 avance 3 accélération.Tu peux les déposer pour voir si il n'y a pas
d'anomalie au niveau des joints.
Il a essayé deux pompe, une qui n'accélère pas, l'autre qui fait fumer et donne des acoups.
il y a eu des interventions dessus? jamais vue ce model de poulie monte d'origine sur cette pompe.
voir les notes 4367 "Sur-calage de la pompe" et 4737 "Réparation du capteur Rotor"
et 3420 pour le diag
si tu a clip regarde les paramètres PR067 et 068 quel valeurs elles ont quand ça déconne.
j'ai une clio avec cette pompe et quand qu'il commence a faire tres froid a partir de 3° j'ai ce problème au premier démarrage aucune action d’accélération, avec de la fumée la note sur la réparation rotor est un échec et le sur-calage a été fait
J'ai un Clip mais ca déconne beaucoup par contre avec le Delphi j'ai vu ce matin les valeurs d'avance restait autour 7 ou 8 degrées au ralenti, (pompe qui fume) je ne sais pas si ca correspond avec PR067 et PR068, sinon c'est quoi ces valeurs ? Je peux essayer avec le Clip mais il perd le connection souvent.
multi290
11/01/2026, 19h35
j'ai déjà eu un problème sur "l'actuateur stop et débit moins"
si joint une capture écran avec clip d'un def actuateur de débit - (PR067) 6132µs
la fréquence est trop haute et montait encore plus par moment au ralenti
et une autre avec un fonctionnement bon après réparation
Bonsoir,
Ci joint un lien fichier pour le diagnostic et les particularités des pompes Epic: Download - UploadNow.io (https://uploadnow.io/f/qfVdmfc)
---------- Post added at 19h49 ---------- Previous post was at 19h46 ----------
Désolé, le fichier est identifié comme virus, je l'ai retiré de la plateforme.
Merci beaucoup les amis. Et Binbin: remets le fichier stp, je m'en fous des virus, j'en ai pas de peur :behindsofa: Non mais le scan anti-virus c'est des fois c'est un peu trop.
Multi290, je ne sais pas si le Delphi affiche ou pas cet parametre, je regarderais à ca demain.
109382
109383
Ci joint, fichier diagnostic pompe Epic
particularité pompe Epic
Multi290 j'ai essayé aujourd'hui avec le clip mais il ne voulait pas jouer alors retournant sur le delphi je n'ai pas tout ces valeurs disponible, que le position rotor plus les autres données pas dans votre liste. Le postition rotor reste fixe, comme dans votre capture d'écran, à 8mm.
J'ai recalé la pompe dans les deux directions encore une fois aujourd'hui avant de déposer le capteur rotor, rien de changé mais je fait un acceleration vers 1500 - 2000 trs penda
---------- Post added at 19h56 ---------- Previous post was at 19h49 ----------
J'ai ressayé un calage de la pompe et rien de changé pour le meiux par contre j'ai fait un acceleration dans les 1500 - 2000 trs pendant quelque seconds et à un certain moment le ton du moteur a changé et après ca tournait nickel, même au ralenti. Malheureusement j'ai éteind le moteur et redémarré et le problème est revenu :(
Bonsoir,
Tu a toute la doc, a tu fait une recherche de panne à l'aide de l'arbre logique de recherche de panne?
multi290
14/01/2026, 21h58
bonsoir
quand tu dit avoir caler la pompe tu a l'outil a viser dedans?
Non pas d'outil. La premiere fois j'ai regardé dans la trou pour la traite et aujourd'hui j'ai juste fait tourner la poulie dans l'un sens jusqu'à le moteur tournait très mal et après dans l'autre jusqu'à.. etc. à la fin je pense que j'étais un peu plus en avance. Je vais rouler demain pour voir mais ca a l'air qu'il y avait quelque chose de grippé qui se liberé pendant un moment quand tout allait bien.
J'ai fait tous les tests marqué dans le document 3420A correspondant à def066 sans trouver une resistance hors tolérance donc apparament il faut changer le calculateur. En faite depuis l'autre jour j'ai à peu près la meme symptome avec la deuxième qu'avec la première pompe. Au démarrage ca tourne pas mal mais après un moment si je éteindre et redémarre le moteur broute et fait les acoups. Si je n'éteinds pas le moteur ca peut rouler sans problème pendant un bon moment au moins 20 minutes mais si je l'éteindre et redémarre j'ai toute de suite les symptomes.
Question: Est ce que ces calculos sont réparable ?
J'ai fait tous les tests marqué dans le document 3420A correspondant à def066 sans trouver une resistance hors tolérance donc apparament il faut changer le calculateur.
Salut Johnnyh
Avez-vous déjà consulté ceci ? LIEN (www.scribd.com/document/982938353/Epic-DF066)
---------- Post added at 10h28 ---------- Previous post was at 10h19 ----------
KIT COMPENSATION EPIC Phase 3 (https://www.liron.fr/kit-compensation-epic-9109-934-c2x16408177)
Problema y Solución Bomba Epic Delphi Lucas - Clio Kangoo Fiat (https://www.youtube.com/watch?v=p-xhejZtXxc)
multi290
18/01/2026, 10h49
salut
la seule chose que j'ai fait ce sont les soudures qui sont sous l’étiquette signalétique du calculateur,
mon problème aléatoire était un def 003 potentiomètre de charge
il faut essayer la note 4737 et ça ne veux pas dire que c'est une réussite a coup sur.
@+
Salut
Envoie tes defaut, ca doit etre reparable.
Ou electrovanne ou a rajouter une rondelle, je l’ai fait il y a pas longtemps a un copain son kangoo broutait accelerait pas et avançait pas, une rondelle et il tourne impeccable maintenant
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Je vais essayer de bricoler une cale alors.
J’ai recuperer un joint dans les pochettes de réfection des pompes injection, un petit joint cuivre qui fesait le même diamètre.
Attention faut qu’il soit vraiment très fin
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J'ai découpé un morceau d'une bombe de nettoyant de freins pour faire une rondelle, je dirais qu'elle faisait autour de 0,20mm au pied coulisse donc de la bonne épaisseur plus ou moins, selon le doc 4737A mais pas de bonnes nouvelles la kangoo broute toujours et fait les acoups. :(
J'ai découpé un morceau d'une bombe de nettoyant de freins pour faire une rondelle, je dirais qu'elle faisait autour de 0,20mm au pied coulisse donc de la bonne épaisseur plus ou moins, selon le doc 4737A mais pas de bonnes nouvelles la kangoo broute toujours et fait les acoups. :(
Tu as quoi comme defaut ?
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Je regarderais demain avec la valise mais je n'ai pas de voyant allumé.
Ca roule bien pendant un bon moment mais si je l'éteinds le moteur et redémarre, le problème s'apparaisse
J'ai fait la meme test qu'avant: demarre à froid, fait 15 minutes de route, ca tourne plus ou moins nickel. Eteinds le moteur, redémarre et toute de suite ca déconne: ca broute à bas regime, les acoups. Quand meme en acceleration fort ca tourne ok.
Mais j'ai plus de code défault enregistré avec le Delphi DS150.
Je pense que cette pompe (après des problèmes au début que je pense était à cause du stockage, des composants étaitent un peu grippé), maintenant j'ai la meme symptomes qu'avec l'autre pompe. Soit c'est autre chose que la pompe, soit c'est une deuxième pompe qui a la meme panne que la première.
Salut
Essaye une rondelle plus epaisse c’est leger la bombe de nettoyant frein j’ai mis une bague cuivre moi a peine meuler et la bague devait faire pas loin d’un mm d’epasseur je dirais
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Ah oui, si epaisse que ca ? Ok, je vais essayer les differents epaisseurs.
Mais pourquoi ca tourne bien jusqu'on l'éteindre et redémarre ? Ca je ne comprends pas.
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