Clio 1.9d 2000 ne demarre pas. [Archives]

zouk86

28/10/2013, 09h51

Salut tout le monde!!!!

Je vous expose mon problème:

J'ai recuperé une clio 2 1.9d de 2000, elle ne demarre plus, en voulant essayé de demarré, de la fumée blanche sort du filtre à air.
J'ai nettoyé la vanne EGR, je l'ai passé a la CLIP et j'ai ces défauts:

DF003 Circuit potentiometre de charge
DF027 Circuit electrovanne EGR
DF066 Position actuateur débit carburant

Je précise que le voyant antidemarrage s'éteint lorsque je m'apprete à demarrer.

Merci à vous les gars!!!!!

cyril34070

28/10/2013, 09h56

Salut si ta de la fumée sa veut dire qui a de l'injection donc tu devrait je pense regarder du côté de ta distribution ou de tes soupape ou aac

autodiagauto

28/10/2013, 10h19

Salut
soupape,chaine,échappement bouchée
A+

zouk86

28/10/2013, 10h36

Salut si ta de la fumée sa veut dire qui a de l'injection donc tu devrait je pense regarder du côté de ta distribution ou de tes soupape ou aac

la fumée sort du filtre à air pour info!

CSYSTEME

28/10/2013, 10h37

bonjour

moi ,je regarderais la pompe a injection ,le def df 066 PEUT empecher le demarrage /

bien que normalement en insistant ca devrais demarrer ,essaye deja de resoudre ce df 66

UNE note technique existe ,cherche sur le forum ca y est

cordialement

zouk86

28/10/2013, 10h37

Salut
soupape,chaine,échappement bouchée
A+

merci pour tes infos!!!!!

un echappement bouché pourrait engendrer de la fumée dans le filtre à air?

nowen

28/10/2013, 10h41

Salut tout le monde!!!!
DF066 Position actuateur débit carburant

Salut, si ce défaut est présent et non pas mémorisé, tu ne pourras pas démarrer. je pense que tu as une pompe épic sur cette voiture. ce défaut est courant sur ce genre de pompe.
pour faire simple niveau mécanique, prends les compressions, comme ça tu connaîtras l'état de tes soupapes, distribution... bref état mécanique de ton moteur

diago2001

28/10/2013, 10h47

avec la fumée que tu parle cest à dire que lia de combustion dans le moteurs moi je pense que cest un problème de calage

zouk86

28/10/2013, 10h56

avec la fumée que tu parle cest à dire que lia de combustion dans le moteurs moi je pense que cest un problème de calage

Ok merci diago2001 mais pourquoi j'ai de la fumée qui sort du filtre à air lorsque j'actionne le demarreur?

nowen

28/10/2013, 11h05

cela peut être:
vanne egr ouverte
soupape non étanche

zouk86

28/10/2013, 13h21

cela peut être:
vanne egr ouverte
soupape non étanche

une vanne egr ouverte n'envoit pas de gaz dans le filtre a air?

je pense au cata qui est bouché.

charifcharif

28/10/2013, 13h54

problème de pompe ,change la pompe

cyril34070

28/10/2013, 14h07

diago2001

28/10/2013, 17h01

cest un problème mécanique vérifier bien

land2a

28/10/2013, 19h00

robert

28/10/2013, 20h15

salut
tu devrais faire des contrôles , calage de distribution , compression moteur ,prend un bidon rempli de gazole et branche le en directe sur la pompe , test de retour des injecteurs , les 4 gobelets doivent avoir la même quantité et si ces pas le cas tu a un ou des injecteurs qui ont un soucis . tu ne peu pas démarré .
courage

salut
il faut suivre le post nous ne sommes pas sur un common rail........
au fait zouk as tu contrôler tes bougies de préchauffage sur ce modèle si bougies mortes beaucoup de mal à partir .
au diag va dans les commandes actuateurs et fait grésiller les 2 actuateurs débit + et débit- tu doit entendre la pompe grésiller si ce n'est pas le cas tu as soit la pompe soit le calculateur hs pour savoir si c'est la pompe tu en branches une autre bonne en volant et tu refait la manip si ça ne grésille toujours pas c'est le caculo hs .mais être sur de la pompe
@+++++

h tech

28/10/2013, 20h29

c'est un probleme du calage si il ya de umme qui deggage du filtre aire c'et a dire que les soupape d'admisioon sont ouvert avant que la combution sera lieu (les injecteur inject dans la phase d'admission) si le callage est bon verifier les soupape si ces dernier sont bont donc c'est un probleme de la pompe male cale ou deffainte

Nizar-maoukil

28/10/2013, 21h36

slt
distribution a controler
bon courage

land2a

28/10/2013, 21h50

désolé l'ami je faire mieux la prochaine fois

zouk86

29/10/2013, 09h28

salut
il faut suivre le post nous ne sommes pas sur un common rail........
au fait zouk as tu contrôler tes bougies de préchauffage sur ce modèle si bougies mortes beaucoup de mal à partir .
au diag va dans les commandes actuateurs et fait grésiller les 2 actuateurs débit + et débit- tu doit entendre la pompe grésiller si ce n'est pas le cas tu as soit la pompe soit le calculateur hs pour savoir si c'est la pompe tu en branches une autre bonne en volant et tu refait la manip si ça ne grésille toujours pas c'est le caculo hs .mais être sur de la pompe
@+++++

Merci robert!!!!

Concernant la pompe je vais la tester via la CLIP en mode actuateur, mais je vais verifier les composants elementaires bougies, calage......

Mercià toi!!!!

hscar

30/10/2013, 12h25

salut
regarde aussi la poulie de la pompe (poulie RAM)qui se desserre et decale le calage de pompe. j'ai eu plusieur fois le tour

robert

30/10/2013, 20h22

salut
regarde aussi la poulie de la pompe (poulie RAM)qui se desserre et decale le calage de pompe. j'ai eu plusieur fois le tour

salut
il n'y a pas de poulie RAM sur une EPIC ce n'est pas une DPC N ni une DTI
@++++

robert

30/10/2013, 20h28

une petite astuce pour ces saloperie d'EPIC on peu monter une poulie d'entrainement d'ancienne clio 19d avec le réglage d'avance par les 3 vis la clavette tombe au bon endroit
moi je l'ai fait des centaines de fois pour le calage c'est un régal car on est toujours obligé de rajouter un peu d'avance
@+++++

zouk86

30/10/2013, 20h29

salut
il faut suivre le post nous ne sommes pas sur un common rail........
au fait zouk as tu contrôler tes bougies de préchauffage sur ce modèle si bougies mortes beaucoup de mal à partir .
au diag va dans les commandes actuateurs et fait grésiller les 2 actuateurs débit + et débit- tu doit entendre la pompe grésiller si ce n'est pas le cas tu as soit la pompe soit le calculateur hs pour savoir si c'est la pompe tu en branches une autre bonne en volant et tu refait la manip si ça ne grésille toujours pas c'est le caculo hs .mais être sur de la pompe
@+++++

Salut robert, les actuateurs grésillent lorsque je lance la commande à la CLIP. Donc le problème de la pompe est écarté.

Maintenant je ne comprend pas pourquoi j'ai beaucoup de fumée qui sort de la vanne EGR.

robert

30/10/2013, 20h45

Salut robert, les actuateurs grésillent lorsque je lance la commande à la CLIP. Donc le problème de la pompe est écarté.

Maintenant je ne comprend pas pourquoi j'ai beaucoup de fumée qui sort de la vanne EGR.
non le problème de pompe n'est pas écarte c'est le problème du calculateur qui est écarté
as tu recontrôlé ton calage de distri et de pompe et tes bougies car si ça fume a l'EGR c'est que tu as du débit contrôle aussi ton jeu aux soupapes
@++++++

robert

30/10/2013, 20h51

tu peu aussi avoir une position de rotor hors de la tolérance mais je ne pense pas que cela t’empêche de mettre en route tu devrais démarrer sans pouvoir accélérer

zouk86

04/11/2013, 07h35

tu peu aussi avoir une position de rotor hors de la tolérance mais je ne pense pas que cela t’empêche de mettre en route tu devrais démarrer sans pouvoir accélérer

Salut robert, la voiture a demarré, la vanne EGR était morte je l'ai changé.

Mais la voiture n'accelère pas, qu'est ce qu'il faut faire? on m'a dit de rajouté des cales dans la pompe à injection.

Une question pourais je mettre une pompe à injection à cable?

merci à toi.

robert

04/11/2013, 19h47

robert

04/11/2013, 19h58

zouk86

06/11/2013, 07h46

tient voilà la note tech Renault pour la modif sur la pompe epic. sans mdp car il à déjà été diffusé par FORMATOR un grand merci au passage car on ne le vois plus sur le forum : bien dommage : une grosse perte pour le forum
@+++++

Merci à toi robert, mais je me suis rejouis trop vite!!!! la voiture fume toujours et maintenant elle claque et n'accelere pas, ce probleme peut il provenir de la pompe a injection du fait que l'avance n'est plus bonne???? merci à toi!!!!

robert

06/11/2013, 08h39

tu peu supprimer le recyclage en mettant une plaque entre la pipe d'échappement et le tube tu enlèves les 2 boulons tu enlèves le joint et tu met une plaque déjà tu seras tranquille de ce coté là .
essaie de débrancher le cata pour voir si pas bouché : cause vanne ouverte
ton témoin def est il allumé si oui fait un diag et contrôle tes valeurs entre demande et position réelles (position rotor , avance etc )
@+++++

robert

06/11/2013, 08h42

pourquoi dit tu que l'avance n'est plus bonne as tu touché au calage de base de la pompe

zouk86

06/11/2013, 16h15

pourquoi dit tu que l'avance n'est plus bonne as tu touché au calage de base de la pompe

Non mais ca pourrai etre quoi?

multi290

06/11/2013, 20h27

Salut zouk86

tu dit que le temoin antidem s'eteins bien, mais a tu confirme que
dans le calculateur d'injection si "ET003" antidemarrage affiche "desactive"

bon courage

zouk86

07/11/2013, 07h15

Salut zouk86

tu dit que le temoin antidem s'eteins bien, mais a tu confirme que
dans le calculateur d'injection si "ET003" antidemarrage affiche "desactive"

bon courage

Salut,

L'antidemarrage est bien desactivé, le vehicule demarre mais claque et accelere pas.

zouk86

07/11/2013, 10h11

multi290

07/11/2013, 21h19

salut zouk86

quand tu dit la voiture etait demarre en accelerant toute seule ou avec la pedale?
tu a quoi comme DEF present moteur tournant
si DEF066 present le moteur demarre mais reste accelere seul meme en faisant une action sur la l'accelerateur.
le fait qu'il claque me fait pense a un mauvais calage d'avance, tu a bien verifier avec la pige dans la pompe?

mais fait comme dit robert met une plaque entre le collecteur et le tube de recyclage ca resous beaucoup de probleme

bon courage

ibtisan

07/11/2013, 21h22

Salut robert,

Voici des photos d'écran lors du passage à la CLIP de la clio, la voiture était demarré en accelerant .

Donne moi ton avis stp.

Merci.

salut zouk86

je n'est pas acces aux photo, mais a lire les différent poste je dirais que cela viens de ton calculateur injection ou injecteur, n'aurais pas tu fait une reprog ?

robert

08/11/2013, 20h04

salut zouk86

je n'est pas acces aux photo, mais a lire les différent poste je dirais que cela viens de ton calculateur injection ou injecteur, n'aurais pas tu fait une reprog ?

salut
je ne pense pas que se soit sont calculo car si il fait grésiller les électrovannes
c'est que son calculo est en règle générale bon
c'est vrai que sur le post de fois on ne pense pas à certaines choses faites instinctivement sur le vehicule
il faut faire fonctionner tout les actuateurs au diag et bien écouter tout les grésillements et claquements
@+++++

Formator

08/11/2013, 20h50

Zouk pour répéter si tz de la fumée sa ve dire que ta pompe a injection injecre du gasoil donc cevqui veut dire que gasoil injecter moteur doit demarer mes il ne demarre pas donc pour moi c'est ou un probleme de calage de distribution ou peut être un injecteur qui pisse beaucoup du coup il empeche les autres de s'ouvrir du a la perte de pression

Une pompe EPIC, est une pompe distributrice. Elle donne une quantité de gazole pas pour un rail mais pour un injecteur. Même si un injecteur restait ouvert, cela n'engendrerai pas de chute de pression pour les 3 autres. Elle démarrerai sur 3 cylindres et cognerai de folie.

Formator

08/11/2013, 20h58

salut
il y a toujours moyen mais c'est une grosse modif avec des risques que pas mal de choses ne fonctionne pas
j'ai vu quelques post ou il y a des membres qui l'on fait pose la question bien gentiment tu auras peu être une réponse mais moi je ne me lancerais pas là dedans
@++++

A titre indicatif :
Pour remplacer une pompe EPIC par une pompe DPCN, il faudra penser aussi à remplacer le volant moteur (par celui du moteur équipé de la DPCN) pour que la gestion de l'avance injection soit correcte.

Formator

08/11/2013, 21h03

Salut robert,

Voici des photos d'écran lors du passage à la CLIP de la clio, la voiture était demarré en accelerant .

Donne moi ton avis stp.

Merci.

Avec des images de si mauvaise définition, je ne vois pas comment quelqu'un pourra t'aider !!!
Personnellement, je n'arrive pas à lire les valeurs des paramètres.

Quand tu cites les défauts présents dans le calculateur, il serait bon de préciser s'ils sont présents ou mémorisés, de préciser aussi le def (pas uniquement le DFXXX) qui se trouve au bout à droite de l'intitulé du défaut.

Petit piment

08/11/2013, 21h33

Slt les gars. Perso, kan j'ai ces types de cas voilà ma méthode: moteur ne démarre pas au 1/4 de tour: 1'/ démonter les 2 pipes(adm &echap) afin d'éliminer egr,papillon de gaz et fap. 2'/ démonter les 4 injecteurs et les laisser à l'air libre. 3'/ prélever la compression de chak cylindre (en même tps vérifier le jet de fuel au nez d'injecteur. 4'/si tt est ok,vérifier la distribution. Et les bougie de préchauffage. Si démarrage ok et râlenti stable mais n'accélère pas: alors je passe pas par 4 chemin ( jadapte une pompe ve denso en respectant le diam. du piston de téte hydraulique.

angels59

08/11/2013, 22h32

tient voilà la note tech Renault pour la modif sur la pompe epic. sans mdp car il à déjà été diffusé par FORMATOR un grand merci au passage car on ne le vois plus sur le forum : bien dommage : une grosse perte pour le forum
@+++++

Bonsoir a tous

@FORMATOR je présumes que le post de robert t'ai touché et j'en suis ravis.
Te voir revenir même si je ne te connais pas plus que ça ,me touche profondément.
Pourquoi???Bien parce que j'ai lu des centaines de post de toi et me suis toujours régalé de par ta spontanéité et ta franchise et aussi ta maîtrise du sujet.
Je tenais a le dire car moi et nous les membres actifs et encore novices nous avons besoins de votre savoir faire.
Revenez tous les Mitch82,les SLV,les goldorak et encore d'autres ,car j'en ai tellement lu que je ne peux pas tous les citer.
Mais voilà on a besoin de vous pour se perfectionner dans le domaine de l’électronique.
On a une équipe de modo qui font leur boulot et il n'est pas facile ce taf.
Ce qui me chagrine en ce moment c'est de ne plus voir notre fondateur AMINE TE.Je m’inquiète énormément et me pose beaucoup de question.
Que se passe t'il la lassitude??
La gestion???
Ou le fait d'avoir perdu des personnes tels que vous???
Recréons un forum fort de part son savoir faire et n'hésitons pas a pousser une gueulante lorsque quelque chose ne va pas pour avoir un forum fort(dixit jphp que je salut ;-)).
Bonne soirée a tous
angels59
Voila ce que je voulais

Petit piment

08/11/2013, 22h40

Chapeau angels59

jphp

08/11/2013, 22h52

oui , amine TE est toujours présent, il est muet ?? il ne réponds plus ??
mais il est là,
en arrière il survole le forum
a+

angels59

08/11/2013, 23h01

Bonsoir Petit piment

Cool le pseudo ;-)
C'est simplement qu'en découvrant ce forum,j'ai appris énormément en lisant et en lisant des post de membres qui ont un peu disparut,mais qui sont tellement instructif et important pour un apprentissage ,que de les voir disparaître ne me rassure pas du tout,car encore une foi il y a les bons et les mauvais.
Il faut savoir faire l’amalgame de tout cela et faire le bon choix.
C'est mon analyse :-(

angels59

08/11/2013, 23h09

oui , amine TE est toujours présent, il est muet ?? il ne réponds plus ??
mais il est là,
en arrière il survole le forum
a+

Et bien j'en suis heureux,car il nous manque énormément.
Sa présence est importante pour nous,il nous rassure,il sait nous remettre en place etc.. Tout ce qui est important pour faire vivre une famille,car fondamentalement un forum crée des liens forts.

Bon je suis en mode fatigué aujourd'hui je parle beaucoup,mais c'est réel plaisir pour moi de discuter avec vous ;-)
Bonne nuit
angels59

zouk86

08/11/2013, 23h30

Je suis très content que mon post puisse créer des émotions, Amine TE reviens vite!!!!!!!! mais il faut que je règle mon probleme. Demain je vais verifier mon calage et je reviens vers vous.

angels59

08/11/2013, 23h44

Bonsoir zouk86

C'est vrai que l'on s'est mis hors sujet l'à.
Désolé, mais t'inkiète on va trouver une solution à ton problème ;-)
Cdlt angels59

jphp

08/11/2013, 23h48

oui je marche aussi
a +

robert

09/11/2013, 07h23

Bonsoir a tous

@FORMATOR je présumes que le post de robert t'ai touché et j'en suis ravis.
Te voir revenir même si je ne te connais pas plus que ça ,me touche profondément.
Pourquoi???Bien parce que j'ai lu des centaines de post de toi et me suis toujours régalé de par ta spontanéité et ta franchise et aussi ta maîtrise du sujet.
Je tenais a le dire car moi et nous les membres actifs et encore novices nous avons besoins de votre savoir faire.
Revenez tous les Mitch82,les SLV,les goldorak et encore d'autres ,car j'en ai tellement lu que je ne peux pas tous les citer.
Mais voilà on a besoin de vous pour se perfectionner dans le domaine de l’électronique.
On a une équipe de modo qui font leur boulot et il n'est pas facile ce taf.
Ce qui me chagrine en ce moment c'est de ne plus voir notre fondateur AMINE TE.Je m’inquiète énormément et me pose beaucoup de question.
Que se passe t'il la lassitude??
La gestion???
Ou le fait d'avoir perdu des personnes tels que vous???
Recréons un forum fort de part son savoir faire et n'hésitons pas a pousser une gueulante lorsque quelque chose ne va pas pour avoir un forum fort(dixit jphp que je salut ;-)).
Bonne soirée a tous
angels59
Voila ce que je voulais

salut
@FORMATOR
comme te l'a dit angel 59 très heureux de pouvoir te lire de nouveau en espérant beaucoup d'autres fois @++++:22:

jphp

09/11/2013, 13h31

salut, petit rappel du post
pompe epic 1.9 d, demarre après remplacement de l'EGR mais n'accelere pas
fumée qui sort plus du filtre a air , mais pas d'accélérateur,
corrigez si je me trompe,
pour moi c la broche sur les pedales, pour le moment !
a suivre

nowen

09/11/2013, 15h04

DF003 Circuit potentiometre de charge
DF027 Circuit electrovanne EGR
DF066 Position actuateur débit carburant

je pense qu'il serait bien de repasser un coup de clip et nous dire les défauts présents maintenant (ceux en rouge)

floadri

09/11/2013, 16h03

bonjour, potentiomètre défectueux, ok pour l’accélération, mais fumée dans l'admission si la vanne egr est étanche, alors comme dit plus haut je pense aussi à un échappement bouché.

jphp

09/11/2013, 18h23

salut, coupe la broche au dessus des pedales, et soude les fil un a un
c possible aussi le cata bouché dixit floadri, commence par la grosse broche qui reli
les capteurs pedale accelerateur frein et embrayage pas sur tt pour le dernier
et dit nous
a+

zouk86

10/11/2013, 12h22

Vérification du calage résultat ok

2 eme étape vérification broche pédale .......

jphp

10/11/2013, 12h30

plus simple, avant de couper, met juste le contact, quand tous les temoins sont éteins,
tu accelere a fond , si le temoin s'allume, coupe la broche et soude les fil
a+

Formator

10/11/2013, 13h19

L'état ET100 contrôleur de débit carburant au ralenti doit être sur la valeur de ETAT 4, ors, (à priori de ce que j'arrive à voir de tes images "pourries"), il indique ETAT 12, ce qui sous-entend qu'il est en mode dégradé (limp home). Tu dois avoir normalement le DF066 qui signifie qu'il ne maîtrise plus la boucle de gestion de débit carburant.

Les paramètres PR008 et PR009 ne semblent pas non plus (d'après ce que j'arrive à voir sur tes images "pourries"). Le PR008 doit être le double du PR009, et le PR008 me semble indiqué 0.
Là aussi, tu dois avoir un défaut indiquant une incohérence des potentiomètres de la pédale accélérateur.

Maintenant aussi, ne demande pas de l'aide, si tu ne fais pas ce que l'on te demande.
Ou alors fait comme certains, change les pièces suivantes :le calculateur d'injection, faisceau moteur, pompe d'injection et potentiomètre d'accélérateur ou encore remplace le système EPIC par un système DPCN + volant moteur.

zouk86

11/11/2013, 20h26

J'ai vérifier le potentiomètre en l'essayant sur une autre clio, il fonctionne je me dirige plus vers un problème de pompe maintenant.

angels59

11/11/2013, 20h53

Bonsoir zouk86

Refais un diag et postes nous des vrais imprimes écran pas fait avec un appareil photo numérique.Il ya une touche imprim ecran ou Prnt Scrn,cliques et colle dans paint et tu enregistres,elles seront de meilleur qualité.
Postes les df pour que l'ont voient si il sont mémorisé ou présent ainsi qu'une lecture paramètre au démarrage et en accélération ;-)

c'est juste pour refaire une vérif et essayer de comprendre.
Maintenant tu met peut être le doigt dessus avec cette satané pompe epic :-(

cdlt angels59

zouk86

20/11/2013, 11h17

:15::15::15::15:salut zouk86
si tu a le problem avec le mémé code défaut (DF066 Position actuateur débit carburant)
si le calculateur qui est:15:: = :16:
a+
bon courage

merci pour l'instant la pompe est parti chez un diezeliste pour reparation je reviens vers vous des que je l'ai remonté.

@+

zouk86

20/11/2013, 11h19

merci pour l'instant la pompe est parti chez un diezeliste pour reparation je reviens vers vous des que je l'ai remonté.

@+

diéséliste désolé!!!!!!

fufounet

20/11/2013, 12h01

faites gaffe au contact de la prise calculo...
pour infos
meme probleme sur kangoo
demarre mais tres difficile a accelerer puis cale tout seul
un mecano independant me l avais refilé
pas equipé en clip,il a changé la pompe par une neuve->pareil
il a mis un calculo neuf->pareil dont defaut df066 boucle etc etc
je le prends le kangoo en main
au clip une des electrovannes ne grezille pas
test continuité et isolement puis test resistance sur les 4 par la prise calculo
->ok
enfin au niveau de la prise,je fais sauté le guide de broche calculo jaune
je ressere pas mal de cosses DONT celle des electrovannes
je remet le guide jaune
je rebranche le calculo
ca demarre nickel
sacré erreur la dessus!!!!
une pompe neuve +1 calculo neuf pour rien...
et en plus je crois que le client a tout payé...

zouk86

20/11/2013, 16h28

salut et merci pour ton conseil!!!

A la clip les 2 électrovannes grésilles donc j'ai écarté le probleme du calculo et je penserai plus a un probleme de pompe .

Merci à toi.

fufounet

20/11/2013, 17h50

peut etre
mais tu as aussi celle d avance et celle du stop

jphp

20/11/2013, 17h54

exact, les deux sur les deux coté de la pompe,
ds mon multi elles ne s'ont pas contrôlables, les autres oui,

robert

20/11/2013, 19h45

peut etre
mais tu as aussi celle d avance et celle du stop
salut
c'est quand même plus rare que l'avance et le stop ne fonctionnent pas mais les contacts sur la prise du calculo c'est très frequent
@+++++

fufounet

21/11/2013, 10h48

Vrai
mais c est tellement facile de les tester a l ohmetre depuis la prise calculo....

multi290

23/11/2013, 09h35

bonjour a tous

en faisant les controles au multimetre a partir du calculateur et si on met quelque chose dedans
bien respecter l'epaisseur des cosses "femelle" si non on ce rajoute une panne
supplementaire qui n'existait pas avant.

@+

jphp

23/11/2013, 11h46

salut, perso j'utilise des petits trombones!!!

robert

23/11/2013, 12h01

salut
moi je prend des intérieurs de raclette d'essuie glace c'est une lamelle en acier ,très fine et que j'ajuste à la largeur donc pas de risque d'élargir les contacts
@+++++:peace:

Formator

23/11/2013, 13h43

Vrai
mais c est tellement facile de les tester a l ohmetre depuis la prise calculo....

Même si les 3 électrovannes (EVs débit + et -, et celle d'avance) possèdent un bobinage avec une résistance "élevée" (31 ohms de mémoire), contrôler un circuit de puissance des actuateurs avec un ohmmètre n'est jamais parfait.
En tous les cas, il ne peut à lui tout seul (le contrôle ohmique), valider le circuit.

Formator

23/11/2013, 13h49

salut, perso j'utilise des petits trombones!!!

J'ai tellement vu de problème de connectique occasionné par des garagistes qui ont effectué des contrôles électrique avec des trombones enfoncés sur les connecteurs des UCEs d'injection, que je ne peux que proscrire cela.

L'idéal est de prendre le bornier unique adapté à la cosse du circuit à contrôler.

fufounet

23/11/2013, 18h01

Même si les 3 électrovannes (EVs débit + et -, et celle d'avance) possèdent un bobinage avec une résistance "élevée" (31 ohms de mémoire), contrôler un circuit de puissance des actuateurs avec un ohmmètre n'est jamais parfait.
En tous les cas, il ne peut à lui tout seul (le contrôle ohmique), valider le circuit.

c est certain
mais c est dans le cheminement de la recherche de panne
et a ce stade,en ayant fait ca,on en sait deja beaucoup sur l etat de la pompe et du faisceau....

Formator

23/11/2013, 21h10

c est certain
mais c est dans le cheminement de la recherche de panne
et a ce stade,en ayant fait ca,on en sait deja beaucoup sur l etat de la pompe et du faisceau....

Hormis si les fils (ou bobinages) sont coupés, ou que les fils se touchent (quand certains pensent à faire ce contrôle), ou un défaut d'isolement (et encore , quoi que ...), l'ohmmètre sur les circuits de puissance ne sert que pour des contrôles de bases rapides, mais qui ne valident rien (du moins pas grand chose) quand la valeur affichée est dite correcte.

Maintenant en effet, tu fais un contrôle de ligne et l'ohmmètre affiche Open line, si tu ne t'es pas trompé de fil, cela indique un problème, mais dans le même cas, un ohmmètre t'affiche 0,5 ohm, tu ne peux pas valider pour autant un circuit de puissance.

fufounet

24/11/2013, 01h16

oui c est pour ca que j ai ecrit
" c est certain"
pour valider le fait q un controle a l ohmetre ne dit pas tout....

zouk86

09/12/2013, 06h21

Salut les gars, j'ai recuperé la pompe (passé au banc etc....) et toujours la meme chose, quelqu'un a des schémas électriques concernant les cables a vérifier au niveau du calculo?
merci à vous!!!!

fufounet

09/12/2013, 07h23

ok
donc la pompe est bonne et les deux electrovannes grezilles au clip....
j ai des schemas du bornier calculo et du faisceau
si tu les veux je les mets
@+

zouk86

10/12/2013, 08h27

ok
donc la pompe est bonne et les deux electrovannes grezilles au clip....
j ai des schemas du bornier calculo et du faisceau
si tu les veux je les mets
@+

Merci à toi!!! met les en ligne j'en ai vraiment besoin et ca va servir a tous le monde!!!!

fufounet

10/12/2013, 10h10

voici donc
mp sur demande
https://mega.co.nz/#!0kI1XQAJ!G2rfKS_NDuCEsjOAGa4SeWTd0JQ1z2UUy5Lqzle OMt8

fufounet

17/12/2013, 10h26

salut
pas de news de ta clio?
@+

rho94

17/12/2013, 17h44

La distrib a été vérifier comment?
As tu vérifier que la clavette de poulie AAC n est pas cassée ?

zouk86

17/12/2013, 20h27

salut
pas de news de ta clio?
@+

Bonsoir à tous, j'ai donc vérifié le faisceau et apparemment en touchant le faisceau entre le connecteur de pompe et les électrovannes, le véhicule tourne bien et accelere c'était un problème de faisceau.
Merci a vous pour les conseils juste une question est ce que je peut boucher la vanne egr sur ce type de véhicule ?

Merci!!!!