KANON
20/11/2013, 19h31
Bonjour,
voici un tuto pour supprimé définitivement l'egr,
ATTENTION ceci n'est valable QUE sur Jtd 100/115 8V, en EDC15, étant donné que sur celle ci on peut débrancher/ condamne l'egr complétement sans avoir de défaut moteur,....
Tout d'abord un peut de matériel :
Des outils:
Mallette avec cliquet, clés, Btr, Torx ,un Marteau ( si une douille/btr/torx reste coincée),
http://img405.imageshack.us/img405/7454/img0441yu.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/7343/img0440rwj.jpg
Encore des outils:
Nettoyant frein, Dégrippant ( WD40 )
http://img196.imageshack.us/img196/1724/img0442kam.jpg
Pour commencer démonté l'egr en suivant ce tuto ( je ne suis pas fainéant mais j'ai eu l'idée de faire un tuto une fois tout terminer ). :mdr: :mdr:
Démontage de l'EGR
Un fois démontée il vous faut fabriqué 2 "bouchon" en tôle en suivant ce gabarit:
http://img241.imageshack.us/img241/4739/bouchonegr.jpg
Moi j'ai de la chance un de mes clients qui est soudeur m'as fabriqué ces 2 bouchon en inox, 1 de 1cm d'épaisseur et 1 autre de 2mm ,...
Le principe est de boucher l'egr au début ( coté turbo ) et en fin ( coté papillon )
Voici une image regroupant tout le circuit :
-1: EGR
-2: Papillon
-3: Echangeur
-4: Collecteur
-5: Bouchon 1
-6: Bouchon 2
- et les 2 élément a supprimé
http://img862.imageshack.us/img862/25/egrrub.jpg
Déboulonné les 2 BTR au niveau du collecteur, et supprimé le tuyaux qui va jusqu’à l'échangeur, et placer y un premier "bouchon".
j'ai utilisé celui d'1 cm d’épaisseur par sécurité,...( Garder le joint en métal déjà présent et remettez le avant le bouchon ). pour avoir un résultat final comme celui ci :
http://img805.imageshack.us/img805/4931/img0436vw.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/2954/img0438ju.jpg
Faite exactement la même chose au niveau du papillon, ne pas oublier de reprendre le joint en métal
Si comme moi vous n'avez pas de vis assez courtes pour bien serrer le bouchon,j'ai récupérer un morceau des tuyaux que nous avons supprimé.
Voici le résultat :
http://img715.imageshack.us/img715/223/img0433qc.jpg
La vanne étant retirée les 3 boulon que vous avez sont trop long que pour refixer le "triangle" qui la tenais ainsi que le support pour le cache, vous pouvez réutiliser 3 BTR que vous avez en trop de la suppression des tuyaux ,
Résultat :
http://img834.imageshack.us/img834/6152/img0432tw.jpg
Ah oui ne vous tracassez pas pour l'échangeur si il reste comme ça :
http://img690.imageshack.us/img690/8013/img0434oo.jpg
Ce n'est pas grave, l'échangeur est en circuit clos donc vous ne risquez pas de perdre le Ldr par là :mdr:
Voici ce que vous devez avoir en trop ( Cool du poids de gagné )
http://img801.imageshack.us/img801/8497/img0439s.jpg
Voilà c'est fini j’espère que vous avez tout bien compris et désole de ne pas avoir fait plus de photo
voici un tuto pour supprimé définitivement l'egr,
ATTENTION ceci n'est valable QUE sur Jtd 100/115 8V, en EDC15, étant donné que sur celle ci on peut débrancher/ condamne l'egr complétement sans avoir de défaut moteur,....
Tout d'abord un peut de matériel :
Des outils:
Mallette avec cliquet, clés, Btr, Torx ,un Marteau ( si une douille/btr/torx reste coincée),
http://img405.imageshack.us/img405/7454/img0441yu.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/7343/img0440rwj.jpg
Encore des outils:
Nettoyant frein, Dégrippant ( WD40 )
http://img196.imageshack.us/img196/1724/img0442kam.jpg
Pour commencer démonté l'egr en suivant ce tuto ( je ne suis pas fainéant mais j'ai eu l'idée de faire un tuto une fois tout terminer ). :mdr: :mdr:
Démontage de l'EGR
Un fois démontée il vous faut fabriqué 2 "bouchon" en tôle en suivant ce gabarit:
http://img241.imageshack.us/img241/4739/bouchonegr.jpg
Moi j'ai de la chance un de mes clients qui est soudeur m'as fabriqué ces 2 bouchon en inox, 1 de 1cm d'épaisseur et 1 autre de 2mm ,...
Le principe est de boucher l'egr au début ( coté turbo ) et en fin ( coté papillon )
Voici une image regroupant tout le circuit :
-1: EGR
-2: Papillon
-3: Echangeur
-4: Collecteur
-5: Bouchon 1
-6: Bouchon 2
- et les 2 élément a supprimé
http://img862.imageshack.us/img862/25/egrrub.jpg
Déboulonné les 2 BTR au niveau du collecteur, et supprimé le tuyaux qui va jusqu’à l'échangeur, et placer y un premier "bouchon".
j'ai utilisé celui d'1 cm d’épaisseur par sécurité,...( Garder le joint en métal déjà présent et remettez le avant le bouchon ). pour avoir un résultat final comme celui ci :
http://img805.imageshack.us/img805/4931/img0436vw.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/2954/img0438ju.jpg
Faite exactement la même chose au niveau du papillon, ne pas oublier de reprendre le joint en métal
Si comme moi vous n'avez pas de vis assez courtes pour bien serrer le bouchon,j'ai récupérer un morceau des tuyaux que nous avons supprimé.
Voici le résultat :
http://img715.imageshack.us/img715/223/img0433qc.jpg
La vanne étant retirée les 3 boulon que vous avez sont trop long que pour refixer le "triangle" qui la tenais ainsi que le support pour le cache, vous pouvez réutiliser 3 BTR que vous avez en trop de la suppression des tuyaux ,
Résultat :
http://img834.imageshack.us/img834/6152/img0432tw.jpg
Ah oui ne vous tracassez pas pour l'échangeur si il reste comme ça :
http://img690.imageshack.us/img690/8013/img0434oo.jpg
Ce n'est pas grave, l'échangeur est en circuit clos donc vous ne risquez pas de perdre le Ldr par là :mdr:
Voici ce que vous devez avoir en trop ( Cool du poids de gagné )
http://img801.imageshack.us/img801/8497/img0439s.jpg
Voilà c'est fini j’espère que vous avez tout bien compris et désole de ne pas avoir fait plus de photo