Problème surpression turbo

[coupelimited]

Bonjour,

depuis quelques temps quand j'accélère à haut régime, aux alentours de 4000 tours/min en vitesse 4, 5 ou 6, mon capteur de pression mesure 1.7 bar et met mon gt en sécurité, du coup j'efface le code défaut pour que je puisse rouler normalement et cela recommence à chaque fois que je solicite un peu trop la pédale.

Donc je voulais savoir de quoi pouvait venir ce soucis, sachant que je suis quasiment sûr que le capteur est bon, y-a-t'il un moyen de mettre les limites du capteur un peu plus haut ou est-ce un autre problème ?.

Merci d'avance.

[tizef]

bonsoir ton capteur de pression de suralimentation ,c'est ça?
1,7bars en surpression?
si tu as un outil de diag ,poste ici les paramètres pression de consigne et pression reel, débit d'air etc
surpression turbo normale en relatif: 0,8 à 1 bar pour turbo classique wasgate
1,2 à 1,5b pour géométrie variable
1,7 à 2 bar pour bi turbo
en absolue tu rajoutes la pression atmo

c'est quoi la motorisation? stp

[motard_21130]

dis non ton modele de vehicule
on est pas des Devins

[amar]

geometrie variable bloqué, ce qui cause une sur pression,

[tizef]

ça a l'air d’être ça c'est vrai , mais bon mais comme dit motard 21130 il faut des précisions

[Koala]

Salut,

dans le cas d'une géométrie variable bloquée, peut-on tenter de la dégripper ou c'est remplacement du turbo assuré ?

[tizef]

tu demontes tu nettoies, et c'est reparti

[amar]

oui comme le dit notre ami tizef , il faut ouvrir le turbo coté géométrie bien nettoyer , et tout remonté correctement et sa repart

[motard_21130]

après tout dépend de l'auto car parfois il te faut démonter la moitié de la voiture pour atteindre le turbo et c'est pas drôle

[amar]

et oui defoi c est galere , et notre ami va s amusé car sur l alfa c est galére lol , bon courage a lui

[amar]

a oui , notre ami parle dans sa présentation de toute les caractéristique de sa voiture , et qu il veut modifier son calculo pour avoir plus de puissance, je panse que 150cv c est asser et apré reparation du turbo , sa marchera bien ,a et la voiture a aussi des problème d abs .....
encor un beau bébé lol

[coupelimited]

Bonjour à tous, oula je vois que beaucoup de personne s'intéresse à mon problème lol.
Alors, il s'agit d'une alfa gt jtdm 150 de 2004 totalisant 167000km, et d'après ce que vous me dites, ce que je penses aussi, c'est la géométrie variable de mon turbo qui est grippée.

[coupelimited]

Y a t'il un moyen efficace sans démontage de le nettoyer, parce que je me vois pas faire ca en ce moment avec le froid chez nous lol

[coupelimited]

Ah oui, je voulais vous demander aussi, si je fais une reprogrammation maintenant, je suis à peu près sur d'avoir des soucis non ?? quesque vous en pensez ? merci

[tizef]

il faut nettoyer avant , même en reprogrammant ,ça va resté grippé!
il existe des produit sur le marché, turbo net wynns ,etc
c'est plutôt préventif que curatif !
après tu pourras faire shunter egr pour que le circuit d'admission reste nickel

[coupelimited]

ok, merci, je vais faire une recherche sur le net, sinon on m'a parlé du kent one shot, connais-tu son efficacité ?

Merci

[redpoker]

salut,

laisse tomber les produits,y faut dans un premier temps que tu soit sur de ton probleme et apres si c le turbo ta pas le choix soit demontage nettoyage soit changement du turbo.

Si tu as un grippage,a chaud,a froid,tout le temps t arrivera pas a le rattrapper avec un produit "miraculeux".

[zionz]

les nettoyants turbo sont effectivement préventif... un démontage s'impose!

[tizef]

une petite demie heure en montant un peu dans les tours de temps en temps ça fait pas de mal non plus!c'est gratuit et curatif aussi