Xenon Megane 3

[Tipaza42]

Salut pour tlm
Jai un probleme de xenon dans ma voiture megane 3 2009 privilege, le code feux de croisement ne marche pas, jai acheter 2 lampes philips d1s mais le probleme reste le meme qlqun mas dis que peuve etre que le probleme vient de ballast sous loptique, jai monté 2 lampe halogene mais la vision est tres faible, donc je suis obligé de mettre les xenon, ma question est
comment tester ces ballast pour assurer que le probleme viens de ça, peu etre lancien propritaire a changé completement les phare est il obligé de faire un aprentissage pour les rendres en marche avec le calculateur, et dernierement si le ballast est HS; est ce que je peu trouver un ballast compatible avec mes lampe d1s ou bien je dois caraiment acheter un kit xenon :6:complet

[Tipaza42]

Help
Please

[jphp]

salut sur xenon tu doit changer le ballast et recoder le remplacement du ballast pour régler le phare
@+

[Tipaza42]

Merci JPHP
Donc ce ballast est HS, ya pas dautre moyen pour les sauver ? sachez que les deux coté ne marche pas
et dans le cas ou je v changer les deux ballasts, dois je acheter un kit complet ou bien je peux trouver des ballast compatible avec mes lampes ( d1s ) sur mon ballast il est ecris max 35 w d1s

[apophyse34]

Bonsoir @tipaza42,

Et désolé au modo de détérer un vieux sujet, mais chaque question mérite réponse.

Avant manipulation vérifie que tes brochages soit identiques
Puis tu peut inversé simplement les phares pour tester.

Si le phare inversé fonctionne correctement c'est ton ballast qui est HS.

[Gengiskhan]

salut sur xenon tu doit changer le ballast et recoder le remplacement du ballast pour régler le phare
@+
Est -ce que c'est systématique de changer de ballast.
je crois me souvenir avoir fais ça après juste débranchement de batterie.

[toto014]

salut sur xenon tu doit changer le ballast et recoder le remplacement du ballast pour régler le phare
@+

Bonjour,

Comme le dit JPHP le ou les ballast(s) sont certainement en cause. Si tu veux aller plus loin dans le diag, faire un contrôle des alimentations (plus et masse) et circuit de commande (+ feux de croisement). Le courant de sortie est à proscrire 20 000 volts environ au démarrage puis un peu moins de 100 volts en fonctionnement normal (courant de sortie haché).
Le passage à la valise CLIP permet (s'il y a dialogue) d'être à peu prêt sûr que le ballast est alimenté et beaucoup d'autres infos.

Le type de lampe semble conforme.
Bon courage