307 ne démarre pas

[allpatchi]

bonjour
voila mon problème j'ai une 307 1.6 hdi année 2007 rester en panne pendant 4 mois pb bloc après changement de bloc elle ne démarre pas test pression gasoil tres bien manuellement et sur diagbox tester avec des injecteur et les capteur ACC et PMH d'un autre 307 1.6 que roule toujours rien test BSM rien
et dans le scanne aucun défaut quelle qu'un a une aider svp

[michelh]

Salut,
Questions basic, as tu bien rebrancher les masses. Et bien vérifier la synchronisation de la disposition?

[michelh]

De la distribution

[allpatchi]

Oui c'est fait

[allpatchi]

Et sur diagbox j"ai synchronisation (oui)

[sl60]

tu as changé tout le groupe moto-propulseur ou juste le bloc ?

[michelh]

La presion sur le rail et ok, mais il est à combien environ, et elle redescend après ?
Les deux arbres à cames son bien calé ?
As tu essayer avec du carburant neuf?

[allpatchi]

La pression elle ment jusqu'à 300 et elle redescend j'ai essayé avec un bidon de gasoil san passer par le filtre directement sur hp

[felmo]

salut, est se qu'elle demarre au start pilote , afin d'ecarter la mecanique

[yacine27000]

ta vérifier si tu as un colmatage de catalyseur ou filtre a particule s il ya lieu
colmatage de pot catalytique
et esque ton moteur tourne il repond par star pilote ( alimentation par l'admission )

[yacine27000]

les paramètre de mesure ?

[allpatchi]

Pour le star pilote elle démarrer

[allpatchi]

les paramètre de mesure ?

Quelle mesure ??

[michelh]

L'ancien bloque, ou l'ancien moteur à été changer pour qu'elle raison?

[allpatchi]

L'ancien bloque, ou l'ancien moteur à été changer pour qu'elle raison?

Bloc fissuré

[michelh]

As tu remplacer que le bloque, ou tout le moteur ?

[allpatchi]

Que le bloc

[michelh]

Si tu es sur pour la courroie et la chaîne.
Il reste les taux de compression qui pourraient être trop faibles, ou bien un souci de câblage qui empêche le pilotage des injecteurs !

[allpatchi]

pression car mesuré arrive jusque 345 bar et pour le câblage j'ai teste la continuité de des files un par un.

[allpatchi]

<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=73982420161107203502.jpg"><img src="http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_73982420161107203502.jpg" alt="Heberger image" /></a>

[allpatchi]

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_73982420161107203502.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=73982420161107203502.jpg)

[sl60]

tu vois la vitesse moteur sous démarreur ?

[allpatchi]

Oui sur diagbox le régime moteur ment jusque 280 t/m et redescend aussitôt

[barthdu22]

Salut, est ce que tu a bien repris ton ancienne cible PMH?(le pignon de vilebrequin?)

[allpatchi]

Oui on a repris celui d'origine

[peug89]

- régulateur de pression gasoil grippé ?
- injecteur qui corrige trop (start pilot un qui regarde les paramètres de mesure vous saurez vite lequel - sur 406 2.2hdi >2.5mm3/coup de correction ça démarre pas ;) )
- tuyau alimentation et retour gasoil + poire si ya pas de prise d'air ?

cdt

[fedge]

Salut.
C' est quand même bizarre que la synchro aac vilo soit ok et que la ligne tr/mn soit a 0.

[peug89]

Salut.
C' est quand même bizarre que la synchro aac vilo soit ok et que la ligne tr/mn soit a 0.

bien vu ;)

[nabiiil]

envois tes injecteurs au dieseliste pour le controle et le debloquage si c necessaire car 4 mois de repos ca peut grippe facilement tes injecteurs .

[peug89]

oui ça me parait très probable aussi = bosch bidon de Stanadyne 17 ou22euro le flacon s'il n'a pas les finances pour les faire nettoyé ou ech std...
vider le filtre a gasoil + nettoyer + remplir de stanadyne moitié + moitié gasoil
tester ça peut suffire a les débloquer et c'est pas cher comme astuce

[allpatchi]

Salut.
C' est quand même bizarre que la synchro aac vilo soit ok et que la ligne tr/mn soit a 0.

Non sur diagbox le régime moteur ment jusque 280 t/m et redescend aussitôt

[allpatchi]

- régulateur de pression gasoil grippé ?
- injecteur qui corrige trop (start pilot un qui regarde les paramètres de mesure vous saurez vite lequel - sur 406 2.2hdi >2.5mm3/coup de correction ça démarre pas ;) )
- tuyau alimentation et retour gasoil + poire si ya pas de prise d'air ?

cdt
Si le régulateur grippé la pression ne ment pas et la poire j'ai branché de carburants directement sur hp

[allpatchi]

oui ça me parait très probable aussi = bosch bidon de Stanadyne 17 ou22euro le flacon s'il n'a pas les finances pour les faire nettoyé ou ech std...
vider le filtre a gasoil + nettoyer + remplir de stanadyne moitié + moitié gasoil
tester ça peut suffire a les débloquer et c'est pas cher comme astuce

Pour les injeteur j'ai mise 4 d'une voiture qui roule

[peug89]

si le régulateur de pression gasoil est grippé vous aurez une pression gasoil supérieur a la pression de consigne (comme sur votre photo) et ça empêche de démarrer (sur RHR 407 2.0 Hdi 136 par exemple c'est le cas)

[allpatchi]

si le régulateur de pression gasoil est grippé vous aurez une pression gasoil supérieur a la pression de consigne (comme sur votre photo) et ça empêche de démarrer (sur RHR 407 2.0 Hdi 136 par exemple c'est le cas)

si le régulateur de pression gasoil est grippé dans les mesure est ce que il monte et redescend normale ???

[peug89]

oui par exemple concret sur 407 2.0 136 Hdi RHR
- sous les 1000tr/min la voiture cale car l’écart de pression entre "mesurée" et "consigne" est trop important
- au dessus pas de soucis car la régulation de pression gasoil ce fait qu'au ralentit quasiment
on à redémarrer sa 407 et il a pu rentrer sans descendre en dessous des 1000tr... en attendant de changer son régulateur et avant contrôler le connecteur et le faisceaux pour être certain.
Mais ça se produit quand on fait les fonds de réservoir / que l'on a de l'eau au fond du réservoir aussi / ou de la saleté

[allpatchi]

oui par exemple concret sur 407 2.0 136 Hdi RHR
- sous les 1000tr/min la voiture cale car l’écart de pression entre "mesurée" et "consigne" est trop important
- au dessus pas de soucis car la régulation de pression gasoil ce fait qu'au ralentit quasiment
on à redémarrer sa 407 et il a pu rentrer sans descendre en dessous des 1000tr... en attendant de changer son régulateur et avant contrôler le connecteur et le faisceaux pour être certain.
Mais ça se produit quand on fait les fonds de réservoir / que l'on a de l'eau au fond du réservoir aussi / ou de la saleté

et en plus il ne dépasse pas trop juste 350 bar max

[peug89]

345bar mesurée pour 298bar de consigne ça fait quand même 47Bar c'est pas rien ça fait beaucoup plus de quantité injecté que la consigne je suppose...
a tester aller en casse l'essaie c gratuit si vous trouvez le même régulateur...

[allpatchi]

ok merci je test

[felmo]

salut, si tes injecteurs injectent normal, sans qu'il y est demarrage, au bout
d'un laps d'essai,tu risque de casser ton moteur ,

[allpatchi]

salut, si tes injecteurs injectent normal, sans qu'il y est demarrage, au bout
d'un laps d'essai,tu risque de casser ton moteur ,

les injecteur ne s’ouvre pas c'est pour ça que elle démarre pas le calculateur ne donne pas l'ordre d’ouverture des injecteur si la voiture ne répand pas d’après ce que je sais

[barthdu22]

Salut, peux tu nous dire les pieces exactes que tu a changé?
(bloc moteur, Rampe commune, pompe hp, injecteurs?
Parce que si tu as changé la pompe hp ce n'est peut etre pas la meme ref bosch

[allpatchi]

Salut, peux tu nous dire les pieces exactes que tu a changé?
(bloc moteur, Rampe commune, pompe hp, injecteurs?
Parce que si tu as changé la pompe hp ce n'est peut etre pas la meme ref bosch

j'ai changer que le bloc vide

[barthdu22]

Tu n'as pas nettoyer le nez des injecteurs?
Tu as respecter le couple de serrage des injecteurs?(pas de sur-serrage?)

[michelh]

Salut,

Pas de soucis avec le bsi? Quoi que si il y avais soucis avec le bsi , tu n'aurais pas pu lire les paramètres.

Autre piste, as tu une monter de pression d'huile , et l'huile monte t'elle bien vers la culasse ? Car si pas asser de débit ou pression vers la culasse les poussoirs hydraulique ne compensent pas le jeux aux soupapes, et démarre difficile.

[allpatchi]

Tu n'as pas nettoyer le nez des injecteurs?
Tu as respecter le couple de serrage des injecteurs?(pas de sur-serrage?)

j'ai teste des injecteur d'une autre voiture que roule

[yacine27000]

voila aide au diag 51206 noubli pas un tnx

[allpatchi]

L'huile fais bien son travaille en a on a vérifier les poussoir

[peug89]

sur votre photo il y a c'est clair et net un écart de pression de carburant entre consigne et mesurée... de 47bar :peep:

vous passez donc plus de gasoil que prévu à un instant T
C'est dangereux à force d'essai comme l'a dit felmo, les cylindre vont se remplir et vous allez plier une bielle...
Pensez à virer les injecteurs - débrancher les arrivé et retour gasoil et mettre des coups de démarreur pour vider les cylindres...

Et c'est logique que ça empêche de démarrer, car imaginez le couple que vous donnez avec cette sur quantité de gasoil ! bien plus fort que celui demandé par la cartographie... (plus de pression = plus de quantité de gasoil envoyé pour un même temps d'ouverture/injection)
et comme par hasard le régulateur de pression régule surtout de 0 à 1000tr/min...

vous pouvez tenter de le démonter nettoyer déjà avant d'en trouver un autre...

une batterie faible est aussi sources de ces symptômes... mais je penses que vous avez de quoi assurer ce point.

[allpatchi]

sur votre photo il y a c'est clair et net un écart de pression de carburant entre consigne et mesurée... de 47bar :peep:

vous passez donc plus de gasoil que prévu à un instant T
C'est dangereux à force d'essai comme l'a dit felmo, les cylindre vont se remplir et vous allez plier une bielle...
Pensez à virer les injecteurs - débrancher les arrivé et retour gasoil et mettre des coups de démarreur pour vider les cylindres...

Et c'est logique que ça empêche de démarrer, car imaginez le couple que vous donnez avec cette sur quantité de gasoil ! bien plus fort que celui demandé par la cartographie... (plus de pression = plus de quantité de gasoil envoyé pour un même temps d'ouverture/injection)
et comme par hasard le régulateur de pression régule surtout de 0 à 1000tr/min...

vous pouvez tenter de le démonter nettoyer déjà avant d'en trouver un autre...

une batterie faible est aussi sources de ces symptômes... mais je penses que vous avez de quoi assurer ce point.

Pour la batterie pas de souci et les injecteurs il son pas alimenter donc je pense pas qu'il ouvre pour laisser passer le carburant non?

[peug89]

là je ne sais pas vous répondre avec certitude... mais dans le doute je viderai mes cylindres après quelques essais :D
Nous on a eu le cas 2x moteurs cassé en avalant de l'eau par l'admission suite à des inondations chez nous et bien j'en ai sauvé en le vidant - rien a signaler depuis / l'autre 35h de boulot pour changer piston bielle et le refaire a neuf du coup ... :banghead: et je suis pas mécanicien je vous laisse imaginez le périple pour moi :11:

au Start Pilot ça démarre ?
démarre et cale ?
Ou démarre et si vous rester au dessus de 1200tr /1500tr ne cale pas ? (en faisant ce test vous serez fixé sur le régulateur - la 407 dont je vous parlais ça faisait ça... injection siemens avec la poire d'amorçage)

question con mais il y a au moins 15L de gasoil dans le réservoir ? car faut pas faire le fond là dessus et si il est plein d'eau (condensation) le réservoir faudrait le vider aussi avant de tout casser.

[karl6]

slt, pense a l’antidémarrage, ferme/ouvres les portes (centralisation) vérifie ta clés,

vérifie: prise d'air dans le circuit/ arrive gasoil en pression/rampe
vérifie: les masses sur la carrosserie
vérifie capteur position arbre a came/PMH
vérifie: batterie +12v
vérifie bouton a inertie

bon courage

[michelh]

Salut, je ne pense pas que le dépassement de consigne de pression de carburant puisse causé soucis dans se cas.
Car il doit y avoir dépassement de la consigne pour autoriser le pilotage des injecteurs.
En plus si il n'a pas d'ouverture d'injecteur , normal que la pression dépasse à ce point la consigne.
Il faudrait être sur qu'il n'ai pas d'ouverture d'injecteur, afin de mieux cibler le problème.

[san-style95]

Est ce que tu aurait la posibiliter de monter un injecteur a l'enver pour voir si il crache bien ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[chris22]

le moteur fume t'il un peu ou pas du tout sur le lancement démarreur ?

[allpatchi]

Salut, je ne pense pas que le dépassement de consigne de pression de carburant puisse causé soucis dans se cas.
Car il doit y avoir dépassement de la consigne pour autoriser le pilotage des injecteurs.
En plus si il n'a pas d'ouverture d'injecteur , normal que la pression dépasse à ce point la consigne.
Il faudrait être sur qu'il n'ai pas d'ouverture d'injecteur, afin de mieux cibler le problème.

test alimentation injecteur pas alimenter

[allpatchi]

le moteur fume t'il un peu ou pas du tout sur le lancement démarreur ?

avec star pilote elle fume

[allpatchi]

là je ne sais pas vous répondre avec certitude... mais dans le doute je viderai mes cylindres après quelques essais :D
Nous on a eu le cas 2x moteurs cassé en avalant de l'eau par l'admission suite à des inondations chez nous et bien j'en ai sauvé en le vidant - rien a signaler depuis / l'autre 35h de boulot pour changer piston bielle et le refaire a neuf du coup ... :banghead: et je suis pas mécanicien je vous laisse imaginez le périple pour moi :11:

au Start Pilot ça démarre ?
démarre et cale ?
Ou démarre et si vous rester au dessus de 1200tr /1500tr ne cale pas ? (en faisant ce test vous serez fixé sur le régulateur - la 407 dont je vous parlais ça faisait ça... injection siemens avec la poire d'amorçage)

question con mais il y a au moins 15L de gasoil dans le réservoir ? car faut pas faire le fond là dessus et si il est plein d'eau (condensation) le réservoir faudrait le vider aussi avant de tout casser.

avec le star pilote elle démarre mais a l’arrêt de star pilote arrêt de moteur

[allpatchi]

slt, pense a l’antidémarrage, ferme/ouvres les portes (centralisation) vérifie ta clés,

vérifie: prise d'air dans le circuit/ arrive gasoil en pression/rampe
vérifie: les masses sur la carrosserie
vérifie capteur position arbre a came/PMH
vérifie: batterie +12v
vérifie bouton a inertie

bon courage

tous tester et pas de bouton a inertie

[san-style95]

Zero codes defauts au diag ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[allpatchi]

Zero codes defauts au diag ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

oui a part le debimetre que j'ai débrancher

[san-style95]

Tu est partie lire les defauts dans la BSI et ABS ?

Il me semble que une liaison se fait via le bloc ABS .

En mesure de parametres tu a bien antidemarage inactif et code cle recue valide ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[san-style95]

Les BSI de 307 ont tendance a se vider parfois ... d'ou ma question

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[peug89]

avec le star pilote elle démarre mais a l’arrêt de star pilote arrêt de moteur

donc ce n'est pas que, voir pas du tout le régulateur de pression GO

Contrôler la ligne d'alimentation des injecteurs ? (continuité et pas de court-circuit des fois là gaine des files entrelacé s'use)
vous avez essayez avec d'autre injecteurs (si pas besoin de télécoder les nouveaux ou si déjà fait) donc le soucis viens d'avant les injecteurs

faisceau - BSM - BSI - calculateur
tuyaux de retours -d'arrivée & retour réservoir bien étanche pas de fissure pas de prise d'air ?
:angelsad2:

[allpatchi]

Les BSI de 307 ont tendance a se vider parfois ... d'ou ma question

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

Oui la liaisons ce fais par abs mais de ce côté là aussi tous va bien et j'ai bien calcu non verrouillée

[allpatchi]

donc ce n'est pas que, voir pas du tout le régulateur de pression GO

Contrôler la ligne d'alimentation des injecteurs ? (continuité et pas de court-circuit des fois là gaine des files entrelacé s'use)
vous avez essayez avec d'autre injecteurs (si pas besoin de télécoder les nouveaux ou si déjà fait) donc le soucis viens d'avant les injecteurs

faisceau - BSM - BSI - calculateur
tuyaux de retours -d'arrivée & retour réservoir bien étanche pas de fissure pas de prise d'air ?
:angelsad2:

Malheureusement tout a été vérifier la continuité et bonne entre bsi abs et ecu et aussi entre ecu et injecteurs

[chris22]

avec star pilote elle fume



Cela veux dire que ce n'est pas la partie mécanique et que c'est l'injection qui est en cause
Il y serait bien que tu passe un autre appareil de diag pour comparer les valeurs


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[felmo]

salut, calculo deverouillé, synchro mecanique ok, pression GO ok, tout parait bon
mais comment as tu deduit que les injecteurs ne sont pas pilotes,

[allpatchi]

Teste avec lampe témoin

[michelh]

A présent il faut trouver pourquoi l'écu ne pilote pas les injecteurs .
A vérifier, mais j'ai en tête que l'écu autorise le pilotage de l'injection que quand la pression de carburant arrive à 300 bars !

[fedge]

Bonjour.
C' est peut être l' ecu qui est hs.Il faudrait en essayer un autre.

[barthdu22]

Il faudrait verifier la commande des injecteurs a l'oscilloscope.
Met un cable de masse sur la carcasse du calculateur et l'autre partie sur le moteur pour voir si il demarre

[michelh]

Salut, pour la consigne de démarrage c'est bien 259 bars , avec une tolérance de 50 bars en plus ou en moins.
Ce n'est donc pas la pression qui pose problème, tu es dans se qui prévu.

C'est bien un moteur dv6ted4?

[peug89]

donc à ce point faudrait regarder le télécodage des injecteurs s'il n'a pas sauté ?

[allpatchi]

A présent il faut trouver pourquoi l'écu ne pilote pas les injecteurs .
A vérifier, mais j'ai en tête que l'écu autorise le pilotage de l'injection que quand la pression de carburant arrive à 300 bars !

Elle dépasse les 300bar

[allpatchi]

Il faudrait verifier la commande des injecteurs a l'oscilloscope.
Met un cable de masse sur la carcasse du calculateur et l'autre partie sur le moteur pour voir si il demarre

Test masse ver ecu rien

[allpatchi]

Pour le moteur c'est dv6ted4 et le telecodage injecteurs

[michelh]

Salut,
Oui peut être, je ne sais pas si cela empêche le démarrage ?
Je pense qu'il y a un défaut quand ça arrive.
Je sais que ça démarre sans telecoder quand on remplace les injecteurs.

[peug89]

sur votre pompe a injection est ce qu'il y a 1 ou 2 connecteurs ? si 2 tester en inversant peut-être erreur au remontage.

Aussi j'ai pu lire un post intéressant pour vous pour tester les compression simplement, merci a HOUCINE2543 de ce forum :
alors si deja ca ne demarre pas au start pilote alors probleme de compression:
injecter de l'air comprimé par la bougie de prechauffage et voir d'ou l'ai sort:
- vase expansion = joint de culasse claqué
- jauge d'huile = segmentation hs
- echappement = soupape echappement ouverte
- filtre a air = soupape admission ouverte

ensuite les arbes a cames et volant moteur viennent de lancien ou du nouveau moteur ?
mettre les capteurs PMH et AAC qui étaient avec les arbres a cames et volant respectif ne pas les discossier.

le capteur PMH boite inverser les fils si que 2 fils a priori ça a fait ces preuves pour d'autres...

Cordialement et courage !

[allpatchi]

Pour star pilote c"est ok pour le acc pmh j'ai pas changé j'ai changer que le bloc vide

[allpatchi]

J'ai trouvé un autre ecu de même référence mais malheureusement ila des problèmes indique injecteurs non piloter et pb interne mémoire je commence a me fatiguer en plus j'ai refait le démarreur 2 fois

[peug89]

Pour star pilote c"est ok pour le acc pmh j'ai pas changé j'ai changer que le bloc vide

ok donc là avez vous possibilité de récupérer les capteurs du bloc nu que vous avez monté car il existe des différences capteurs AAC et PMH cibles différentes

[peug89]

dazns l'attente inverser les 2x broches du capteur PMH

[fedge]

donc à ce point faudrait regarder le télécodage des injecteurs s'il n'a pas sauté ?

Ça empêche pas de démarrer.

[allpatchi]

dazns l'attente inverser les 2x broches du capteur PMH

Le pmh a 3 files

[barthdu22]

Salut, as tu essayer avec un autre capteur pmh?
Peux tu faire un recapitulatif des pieces que tu as tester

[peug89]

il faut récupérer les capteurs du bloc que vous avez montez surtout si vous avez pas gardez les anciens arbres à cames et votre ancien volant moteur les cibles et capteurs changent je ne saurais vous redonner le liens mais j'ai chercher pour cet aprèm et plein de gens se font avoir.
arf 3 fils merde j'ai fermé les pages :( le gars disait qu'il avait le signal pmh mais inverse ! il a donc inversé les 2 fils du bus et hop ... donc il a remis le bon capteur...
et je cherchais avec votre code moteur donc ya une histoire de DV6ted4 et DV6ted34 ou 434 je ne sais plus mais voir de ce côté ;)

[allpatchi]

j'ai garder les enceint arbre a cames j'ai ramener un bloc vide et pour les teste
j'ai tester
4 injecteur
capteur PMH
capteur ACC
régulateur de pression
capteur de pression
boitier BSM
et tous ça d'une voiture qui marche

[san-style95]

Je pense que tu devrais esseyer avec un autre calculateur edc16 avec immo off pour faire un test .

Et regarde si ta tension d'alimentation des sondes est bien a 5V en phase de demmarage .

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[san-style95]

Des capteurs

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[peug89]

anciens arbres à cames et la poulie on est ok ?
bloc nu mais le volant moteur en place, est celui du moteur acheter, ou celui qui avait sur le moteur avant casse ?

[allpatchi]

anciens arbres à cames et la poulie on est ok ?
bloc nu mais le volant moteur en place, est celui du moteur acheter, ou celui qui avait sur le moteur avant casse ?

Bloc vide donc rien dedans tout les poece vient de l'ancien bloc

[peug89]

ok donc je rejoins san-style95 ...
> le 5V aux capteurs

> injecter de l'air comprimé par une bougie de prechauffage et voir d'ou l'ai sort donc x4 cylindres :
- vase expansion = joint de culasse claqué
- jauge d'huile = segmentation hs
- echappement = soupape echappement ouverte
- filtre a air = soupape admission ouverte

> refaire l'apprentissage des clés

> calculateur de remplacement en immo off :( ...

(ya pas un pré filtre a gasoil dans l'aile sur cette voiture ? bouché prise d'air ?)
courage en tout cas

[allpatchi]

ok donc je rejoins san-style95 ...
> le 5V aux capteurs

> injecter de l'air comprimé par une bougie de prechauffage et voir d'ou l'ai sort donc x4 cylindres :
- vase expansion = joint de culasse claqué
- jauge d'huile = segmentation hs
- echappement = soupape echappement ouverte
- filtre a air = soupape admission ouverte

> refaire l'apprentissage des clés

> calculateur de remplacement en immo off :( ...

(ya pas un pré filtre a gasoil dans l'aile sur cette voiture ? bouché prise d'air ?)
courage en tout cas

pas de pre filtre

[michelh]

Salut, as tu vérifier les divers sondes de température?
Qu'il y aurait une valeur suffisamment éloigné pour empêcher le démarrage mais qui ne produit pas de code defaut!

[allpatchi]

Salut, as tu vérifier les divers sondes de température?
Qu'il y aurait une valeur suffisamment éloigné pour empêcher le démarrage mais qui ne produit pas de code defaut!

sonde température eau ok sonde température gasoil ne change rien au démarrage moteur et je suis dans l'attente de l'ecu pour confirmer

[mikydread]

Bonjour,
J'ai déjà rencontré un problème de ce genre avec une 207 quand le niveau de gasoil arrivait au quart le véhicule s'éteignait et ne redémarrait plus du tout. Le problème venait de la poire. Donc remplacement de tout le kit poire tuyau! Et hop tout était redevenu nikel!
Crdlm

[allpatchi]

Bonjour,
J'ai déjà rencontré un problème de ce genre avec une 207 quand le niveau de gasoil arrivait au quart le véhicule s'éteignait et ne redémarrait plus du tout. Le problème venait de la poire. Donc remplacement de tout le kit poire tuyau! Et hop tout était redevenu nikel!
Crdlm

Meci mais j'ai testé directement sans la poire

[allpatchi]

Juste un truc qui me vient à la tête quand je tourne le démarreur la synchronisation et sut oui pendant quelques secondes et redevienne non a chaque fois.

[peug89]

le volant moteur est bien celui du moteur qui a cassé ?

[allpatchi]

Oui la poulie est celle de l'ancien moteur

[peug89]

poulie = arbres a cames
volant moteur lui ? là où colle l'embrayage
(les cibles des capteurs sont différentes)

[allpatchi]

poulie = arbres a cames
volant moteur lui ? là où colle l'embrayage
(les cibles des capteurs sont différentes)

pas de capteur sur le volant moteur le capteur pmh ce trouve sur la cible de la poulie de vilebrequin

[allpatchi]

normalement j'ai trouver le problème je viens de vérifie la cible pmh elle est un peu fissurai demain je la changerai et je vous tien au courant

[peug89]

ah ! yes ;) on espère pour vouos ;)

[michelh]

Salut, oui effectivement, la synchronisation ne doit pas passer de oui à non !

Elle va bientôt démarrer !

[barthdu22]

normalement j'ai trouver le problème je viens de vérifie la cible pmh elle est un peu fissurai demain je la changerai et je vous tien au courant

Salut, et ben voila ta panne:14:

Tiens nous au courant

[allpatchi]

C'est bon le problème est réglé c'était bien La poulie de vilebrequin merci à tous les membres qui ont participé à la réparation et qui m'ont aidé

[san-style95]

Merci pour le retour d'exprience .

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[michelh]

Salut,

Mais de rien, contant que cela fonctionne !

Et comme la dit san-style95, merci à toi pour le retour.

[akasa67]

Slt tous et bien qui fini bien je clôture cordialement..