Voir la version complète : Défaut C3 1.4 hdi 70
everson29
15/06/2017, 17h33
Salut,
j'ai un code défaut : signal pression turbo : court circuit ou circuit ouvert
c'est une c3 hdi 70 de 2006
j'ai tenté de chercher la capteur sans succès
merci de votre aide :)
a met souvenir au niveau du filtre a air et le tuyau par au niveau de la poulie aac.
everson29
16/06/2017, 00h34
exactly :)
j'ai fini par démonter boite a air et je l'ai aperçu qui pendait lol
le mécano a du oublier de le remettre
merci à toi
everson29
23/06/2017, 00h28
salut
j'ai finalement craqué
le défaut revient toujours même capteur branché, changé
j'ai testé faisceau => ok
une piste ?
alinjadii
23/06/2017, 01h20
commencez par des mesures physiques multimètre au niveau du capteur
vous trouvez quoi comme tension?
everson29
23/06/2017, 10h42
capteur 3 fils : testé + OK
testé - ok
multimétre : j'avais environ 10v sur + si je ne me trompe pas
alexisraynaud
23/06/2017, 12h20
le tuyau est bien banche vers le cache distri ?
alinjadii
23/06/2017, 14h36
capteur 3 fils : testé + OK
testé - ok
multimétre : j'avais environ 10v sur + si je ne me trompe pas
manque information 10v?????
moteur arrêter pin1=? pin2=? pin3=?
moteur au ralentie même chose...
Salut,
j'ai un code défaut : signal pression turbo : court circuit ou circuit ouvert
c'est une c3 hdi 70 de 2006
j'ai tenté de chercher la capteur sans succès
merci de votre aide :)
salut court circuit ou circuit ouvert si le faisceau est bon change le capteur il est grillé !? ce n'est pas un prob de tuyaut !!
@+ bon weekend
everson29
23/06/2017, 21h29
salut court circuit ou circuit ouvert si le faisceau est bon change le capteur il est grillé !? ce n'est pas un prob de tuyaut !!
@+ bon weekend
j'ai changé une premiere fois avec un d'occasion idem
j'ai pris le capteur d'une autre de mes voitures identique meme reference et c'est pareil
donc capteur ok et j'ai testé le + et le - est idem ok
j'ai changé une premiere fois avec un d'occasion idem
j'ai pris le capteur d'une autre de mes voitures identique meme reference et c'est pareil
donc capteur ok et j'ai testé le + et le - est idem ok
alors faisceau !! test la continuitée des fil du capteur <=> vers le calculateur
test a l'ohmetre si les fils se touchent ds la broche ! un fil n'arrive pas au calculateur !! passe un désoxydant contact ds la broche voir si le def passe en intermitent au lieu de permanent !! controle la grosse broche ronde sous le filtre a air
@
effectivement, il faut contrôler le et correctement par ce que si tu trouve 10V il y a un sérieux souci!
effectivement, il faut contrôler le et correctement par ce que si tu trouve 10V il y a un sérieux souci!
a moins que la batterie soit a 10 V!? je pense que le retour du capteur (fil du milieu n'arrive) pas au calculateur !!??
@ bon weekend
everson29
23/06/2017, 22h56
a moins que la batterie soit a 10 V!? je pense que le retour du capteur (fil du milieu n'arrive) pas au calculateur !!??
@ bon weekend
ok je vais faire ca demain je pense
si vous avez un schéma pour sid 806 je vous remercie
si tension réellement 10V, court circuit au plus tu trouver max 5V.
si tension réellement 10V, court circuit au plus tu trouver max 5V.
le diag ne dit pas court circuit au + ni a la masse ! il dit juste court circuit !!
c pourquoi il a du + et de la masse ! mais pas de retour !!?? et le def s'efface et revient de suite ! si j'ai suivi !?
@+
on est d accord, c est pour ca qui doit reprend le faisceau avec des valeurs sur. après 10V circuit qui a une crête de 5V, il y a problème.
everson29
24/06/2017, 04h15
Exactly, impossible a supprimer le defaut...
salut dit nous ton code moteur 8H? et si injection Bosch ou siemens ???
j'ai l'emplacement des fil et la procedure de controle
ha oui c bien 5.2 Volt maxi
@++
everson29
24/06/2017, 12h17
code moteur 8HZ
injection Siemens
merci
ok j'ai pas pour 8hz mais pour 8hx sid 802/804 c peut etre pareil ??
58007 broche sur le calculateur C1, J4, et B1
@+
alinjadii
24/06/2017, 15h01
sans mesure précise vous pouvez rien déduire
la meilleure façon de traité un défaut c'est l'analyse des tensions
et ta rien dit ...sauf 10v est t'est pas sur.... lool
---------- Post added at 01:01 PM ---------- Previous post was at 01:00 PM ----------
sans mesure précise vous pouvez rien déduire
la meilleure façon de traité un défaut c'est l'analyse des tensions
et ta rien dit ...sauf 10v est t'est pas sur.... lool
slt! Schéma 1.4 hdi siemens 8HZ.
++
everson29
25/06/2017, 14h43
de retour après mesure et test
j'ai pris le schéma et fais test de continuité entre pin ECU et pin capteur => aucune continuité...bizarre
j"ai pris une lampe témoin : j'ai bien du jus a la masse mais paradoxalement aussi au + au niveau capteur
enfin pour les mesures tensions en photo sur les 3 pins du capteur avec multimétre
salut 10V c inacceptable ! perso je retirerai une ligne en externe en coupant les fil d'origine !
@++
everson29
25/06/2017, 15h31
salut
qu'appelles tu retirer une ligne en externe ? (peut être suis je bête..)
non tu coupe les trois fil a la broche et au calculateur tu remet trois fil entre uns par uns
au moins ca evite le faisceau d'origine tu dois avoir au max 5.2 v sur le +
@+
alinjadii
25/06/2017, 15h53
apparament vous tremper de fiche. a mon avis vous avez permuter le fiche capteur de pression avec un autre (peut être le capteur de vitesse)
everson29
25/06/2017, 22h55
fin de l'histoire
le mécano s'est trompé de capteur lors du rebranchement
j'ai enlevé la boite a air et vu le même
grace au schéma de tidus97 j'ai réussi a tester rapidement
merci à vous
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