Voir la version complète : 206 - 1.6 Anomalie antipollution
Bonjour les amis,
J'ai un problème sur une 206cc 1.6 16S.
Au démarrage de la voiture et en roulant le message "Anomalie antipollution" s'affiche au tableau de bord.
Voici les défauts :
P0140 : Circuit capteur sonde à oxygène pas d'activité détecté (Sonde 2).
P0141 : Anomalie dans le circuit de chauffage (Sonde 2).
Les deux sondes amont/aval sont neuves, le calculateur de la voiture a été mis à jour chez Peugeot.
Des idées ? C'est à s'arracher les cheveux.
Merci à tous à bientôt :).
Personne ?
J'ai vérifié la continuité entre les deux sondes et le calculateur, aucun problème.
Les valeurs des deux sondes sont OK dans le DiagBox je ne comprend pas...
P0140 > Défaut permanent
P0141 > Défaut fugitif
L'ancien propriétaire à fait changer le BSI chez Peugeot, le garage pensait que c'était ça...
Salut,
Le moteur tourne bien ? Il cale ?
---------- Post added at 22h11 ---------- Previous post was at 22h10 ----------
Niveau pollution, ça donne quoi ?
Salut,
Le moteur tourne bien ? Il cale ?
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Niveau pollution, ça donne quoi ?
Le moteur tourne impeccable, aucun raté, il ne broute pas.
La voiture a passé le contrôle technique il n'y a pas très longtemps, nickel.
Tu avais déja le défaut avant le controle ?
---------- Post added at 23h34 ---------- Previous post was at 23h29 ----------
Si tu avais le défaut avant le CT, surement mauvais télécodage du BSI.
On t il fait le télécodage du BSI en même temps que l'ECU
Tu avais déja le défaut avant le controle ?
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Si tu avais le défaut avant le CT, surement mauvais télécodage du BSI.
On t il fait le télécodage du BSI en même temps que l'ECU
La voiture à ce défaut depuis 3 ans déjà...
Pour le télécodage j'en ai aucune idée mais je sais qu'ils ont fait toute une manipulation avec la hotline Peugeot...
Tu penses que ça viendrait de la ?
Si le véhicule ne pollue pas au CT, c'est que tes sondes sont bonnes.
Pourquoi le bsi a t il été changé ?
Pourquoi une reprog ECU ?
Qui a t il eu de changé avant et après l'allumage de l'obd ?
Si le véhicule ne pollue pas au CT, c'est que tes sondes sont bonnes.
Pourquoi le bsi a t il été changé ?
Pourquoi une reprog ECU ?
Qui a t il eu de changé avant et après l'allumage de l'obd ?
Tout cela a été fait chez Peugeot par l'ancien propriétaire, d'après eux le problème est "Très fréquent" sur les voitures Peugeot de ces années la...
La sonde qui est en défaut sur cette voiture, celle après le catalyseur est la uniquement pour contrôler que la régulation de richesse se fait bien et qu'après le catalyseur les gaz ne polluent pas trop, donc en fait elle sert à rien presque, ce n'est pas elle qui ajuste l'injection essence.
Je pense à un catalyseur HS mais si c'était ça les valeurs ne seraient pas bonne dans PP2000 ?
déjà il faut reprendre les bases, la sonde aval = banc 2 qui ne sert qua contrôler le bon fonctionnement du cata, donc ton défauts te dit pas activiter détecter, pourquoi vu tu changer ton cata il a rien!!!
tu doit commencer a regarder ton circuit de chauffage si alime est masse sont présent car visiblement ton premier default est la et redit nous.
Salut l ami à l aide d un oscillo compare les activités entre bank 1 et bank 2 et vérifie également le circuit de chauffage
Cdl
déjà il faut reprendre les bases, la sonde aval = banc 2 qui ne sert qua contrôler le bon fonctionnement du cata, donc ton défauts te dit pas activiter détecter, pourquoi vu tu changer ton cata il a rien!!!
tu doit commencer a regarder ton circuit de chauffage si alime est masse sont présent car visiblement ton premier default est la et redit nous.
Tout le faisceau est bon j'ai tout contrôlé, alimentation, masse...
Les valeurs au diag sont bonnes, tout est bon, j'ai vérifié le faisceau, contrôlé les deux sondes...
krisrider24
23/02/2018, 12h59
Et dans ton diagbox les valeurs oscillent tu as une tension si me me souviens bien qui doit varier .
Après si tu a un oscilloscope comme le dis mista contrôle et compare les courbes. C'est le seul moyens de voir plus clair.
Les sondes sont des origine psa?
---------- Post added at 13h58 ---------- Previous post was at 13h56 ----------
Test avec une lampe témoin 5watt poir être sûr que tu as de l intensité
---------- Post added at 13h59 ---------- Previous post was at 13h58 ----------
L alim de ta sonde
Salut à tous,
Une fois de plus voici les éléments que j'ai vérifié :
La continuité entre les 4 broches de la connectique de la sonde et le faisceau côté calculateur : Aucun problème
L'alimentation de la sonde ainsi que test à la lampe témoin : Aucun problème
Le problème doit venir du calculateur
Merci pour votre aide
---------- Post added at 18h43 ---------- Previous post was at 18h35 ----------
Et dans ton diagbox les valeurs oscillent tu as une tension si me me souviens bien qui doit varier .
Après si tu a un oscilloscope comme le dis mista contrôle et compare les courbes. C'est le seul moyens de voir plus clair.
Les sondes sont des origine psa?
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Test avec une lampe témoin 5watt poir être sûr que tu as de l intensité
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L alim de ta sonde
Salut,
Oui, sondes PSA
Attention sur ces modèles soit de l'eau dans le faisceau dû a à la sonde d'eau qui fuie et par capilarité se retrouve dans le faisceau et remonte jusqu'au calculateur.
Ou bien la sonde de pression d'huile qui fait le même phénomène mais avec à la place de l'eau c'est de l'huile .
Et ceci peut provoquer une détérioration du calculateur
Attention sur ces modèles soit de l'eau dans le faisceau dû a à la sonde d'eau qui fuie et par capilarité se retrouve dans le faisceau et remonte jusqu'au calculateur.
Ou bien la sonde de pression d'huile qui fait le même phénomène mais avec à la place de l'eau c'est de l'huile .
Et ceci peut provoquer une détérioration du calculateur
Salut l'ami,
Effectivement au niveau du faisceau sonde de pression d'huile il y a pas mal d'huile c'est assez sale, j'ai tout nettoyé, en cause le porte filtre à huile qui suinte à la jointure avec le carter ! :7:
as tu du gras au niveau des connecteurs du calculateur quand tu les débranches?
as tu du gras au niveau des connecteurs du calculateur quand tu les débranches?
Salut,
Non c'est comme neuf !
Merci
sûrement un calculateur...
sûrement un calculateur...
Je l'ouvre demain
je ne pense pas que tu y verras qqle chose.
je ne pense pas que tu y verras qqle chose.
Je pense pas non plus, de toute façon je vais le changer je pense fortement que c'est lui !
DIAGSYSTEM25
04/03/2018, 18h25
Salut
Verifie les cosse de tes fiches...
Salut
Verifie les cosse de tes fiches...
Salut,
Elles sont en bon état, rien de tordu etc...
DIAGSYSTEM25
04/03/2018, 18h55
Non je parle de l ecartement cosse de la prise
Ou bsm en defaut
Slt
En symptomes tu dois surement avoir une Consommation élevée de carburant ou une Fumée excessive de l'échappement (meme non visible)
Le faisceau de la sonde d'oxygène chauffé arrière est ouvert ou court-circuité d'ou ton P0140.
Ton Circuit de la sonde d'oxygène chauffé à l'arrière du cata a une mauvaise connexion électrique soit tu la test au multimetre ou tu la change directement.
Le remplacement du capteur d'oxygène après le catalyseur règle généralement le problème, deja vu et deja fait!!
Non je parle de l ecartement cosse de la prise
Ou bsm en defaut
Salut,
J'ai essayé de tout brancher en direct sans passer par le connecteur spécial, ça ne change rien.
---------- Post added at 11h28 ---------- Previous post was at 11h23 ----------
Slt
En symptomes tu dois surement avoir une Consommation élevée de carburant ou une Fumée excessive de l'échappement (meme non visible)
Le faisceau de la sonde d'oxygène chauffé arrière est ouvert ou court-circuité d'ou ton P0140.
Ton Circuit de la sonde d'oxygène chauffé à l'arrière du cata a une mauvaise connexion électrique soit tu la test au multimetre ou tu la change directement.
Le remplacement du capteur d'oxygène après le catalyseur règle généralement le problème, deja vu et deja fait!!
Salut,
La sonde après le catalyseur ne régule pas la richesse, la sonde est bonne, le faisceau aussi, je pense que le calculateur est HS, les valeurs au Diagbox sont bonnes !
Une âme charitable pour DTC OFF P0140 P0141 le temps que je trouve un autre calculateur pour faire des essais ?
mendes38
01/04/2018, 15h03
Salut, si faisceau ok je pense que ton problème vient soit du calculateur en lui même où alors du programme qui a été injecté dedans... Les sorties physiques de ton calculateur sont peut être pas celles qui sont gérés par la cartographie
---------- Post added at 14h03 ---------- Previous post was at 13h59 ----------
J'ai eu le problème sur un véhicule, après mise a jour de l'écu chez le concessionnaire j'avais des défauts moteur sur des sorties qui n'étaient en fait pas utilisée sur mon moteur...
Salut à tous les amis,
Calculateur changé, nickel.
mendes38
04/04/2018, 17h20
Je suis bien content que tu ais trouvé, du coup c'était le soft ou le calculateur lui même?
Je suis bien content que tu ais trouvé, du coup c'était le soft ou le calculateur lui même?
Salut,
Je n'avais pas vu ton message l'ami !
Le problème c'était le calculo et pas le programme dedans car j'ai remis exactement le même.
Vu l'emplacement du calculateur je pense qu'il est soumis aux vibrations et "choc" et qu'avec le temps ça le détériore.
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