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Voir la version complète : A3 8P : Problème de puissance suralimentation

Bomowo
16/05/2018, 22h58
Bonjour à tous,

J'ai un problème sur une A3 TDI 140 de 2011 qui a 72000km.

Le voyant de préchauffage s'affiche au tableau de bord,
J'ai une perte de puissance qui vient du turbo.
Lorsque j'éteins et redémarre, le voyant s'éteint pour revenir 2min plus tard lorsque j’accélère fort.

J'ai vérifié toutes les durites RAS,
Les prises électrique RAS,
J'ai soufflé dans la durite de la wastegate RAS.

Voici le défaut remonté :
9127 - Unité de réglage pour turbocompresseur 1
P00AF 00[101] Bloquée

Il s'éteint à chaque fois que j'éteins la voiture et revient lorsque j’accélère.

Des idées ?
zenata
16/05/2018, 23h30
salut
000175 / P00AF - Module d'actionneur pour turbocompresseur 1: coincé
https://translate.google.co.ma/translate?hl=fr&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/000175&prev=search
Bomowo
16/05/2018, 23h38
Tu sais ce qu'on entend par N75 ?
zenata
16/05/2018, 23h48
n75 = électrovanne
n75 testing ~ Audi
https://www.youtube.com/watch?v=LgJEILdc2k0
INTERNET C'est fait pour surfer !!!!!!!!!!!!
il faut surfer , il faut chercher avec les mots clés !!!!!!!!
Bomowo
16/05/2018, 23h58
Quand on surfe justement on tombe sur des vidéos comme celles que tu m'as envoyé et qui ne me sert pas du tout,
Puis surtout ça m'amène à jouer dans la cour de mac guyver en perdant 2h pour fabriquer un outil de test pour une électrovanne.

J'ai cherché sur eBay et j'ai effectivement vu que le N75 était l'électrovanne mais l'actionneur du turbocompresseur est la wastegate donc je comprenais pas.

J'ai testé l'électrovanne avec une qui est fonctionnelle sur une autre audi mais RAS.
zenata
17/05/2018, 00h20
Tu as cinq possibilité :
Causes possibles
N75 défectueux
Connecteur N75 branché dans le mauvais composant 2 fils. Vérifiez le schéma de câblage pour confirmer
Fuite de vide ou bas vide
VNT collant ou saisi
G581 capteur
vwseb
17/05/2018, 06h33
Si tu as vcds tu peux faire un test actionneurs moteur tournant et voir bouger la gv du turbo
Pilouf
17/05/2018, 07h26
Salut,

Tu as contrôlé la géométrie variable, points durs, grippage... ?
Il faudrait également vérifier la valeur de dépression qui arrive à la capsule de commande du turbo.
fayssal2017
17/05/2018, 10h58
Bonjour à tous,

J'ai un problème sur une A3 TDI 140 de 2011 qui a 72000km.

Le voyant de préchauffage s'affiche au tableau de bord,
J'ai une perte de puissance qui vient du turbo.
Lorsque j'éteins et redémarre, le voyant s'éteint pour revenir 2min plus tard lorsque j’accélère fort.

J'ai vérifié toutes les durites RAS,
Les prises électrique RAS,
J'ai soufflé dans la durite de la wastegate RAS.

Voici le défaut remonté :
9127 - Unité de réglage pour turbocompresseur 1
P00AF 00[101] Bloquée

Il s'éteint à chaque fois que j'éteins la voiture et revient lorsque j’accélère.

Des idées ?

Slt bomowo,

Utilise ODIS ou VCDS c'est plus précis,,
Quand tu accélère à fond es ce que le témoin ESP s'allume au tableau?

---------- Post added at 10h58 ---------- Previous post was at 10h49 ----------

Le contrôle du wastegate (Unité de réglage pour turbocompresseur 1) se fait avec la pompe à dépression (https://www.google.dz/search?q=pompe+%C3%A0+d%C3%A9pression&num=20&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiX2KzpvIzbAhWJUhQKHUJoBqsQ_AUICigB&biw=1600&bih=769) c'est pour détecté d'éventuelle points dur de la tringlerie de l'unité de réglage G581 (wastegate si tu veux)
Bon diag
felmo
17/05/2018, 17h17
salut, tant que tu peut provoquer ce defaut, il est donc aisé de localiser l'organe
qui deconne, l'actionneur,ou recopie ,affiche les valeurs a exploiter "vcds" et sera fixé.
alexteamktm
18/05/2018, 08h38
Salut. J'ai déjà eu plus ou moins le Même problème si tu a une pompe à vide contrôle ta wesgate car généralement c'est la membrane qui est HS . Normalement elle ne ce détail pas du turbo chez Audi. Mais sur le net tu la trouve.
HOUCINE2543
21/05/2018, 18h34
Hello c un turbo geometrie variable? peut etre geometrie bloquée?
djn
03/07/2018, 06h27
salut a toi j'ai eu un souci équivalent c'ete tout simplement un injecteur arrivé vers 110 si j'accelere de trop plus de puissance voiture en mode dégradé
khoums
15/07/2018, 14h17
c'est ta tige qui est actionnée par la wastegate du turbo pour la geometrie variable qui dois etre coincé. a verifier aussi tes durites n75
ange42
20/07/2018, 14h37
N75 un connecteur 2 fils ....ainsi que 2 tuyau . il se peu qu'un tuyau soit percé ou support cassé ce qui envoie de mauvaise information au calculateur. voyant moteur allumé et eventuellement la voiture ce met en mode degradé d'ou perte de puissance.
khoums
22/07/2018, 01h59
Ange42 : NON NON ET NON c'est un 2.0 140 BKD je suppose

verifie tes durites au nombres de 8 ou je sais plus qui sont connéctés a la n75
ange42
22/07/2018, 17h40
oui pardon boitier avec 6 tuyaux . oui oui oui