Synchronisation ECUs Ford

[Formator]

Salut à tous,

Une personne du forum pourrait m'effectuer la synchronisation des 2 ECus (combiné et SIM21) pour une Ford Fiesta de 2002 ?

En-joint les fichiers.

* 24c08 Combiné Visteon
* 93c86 Siemens SIM21

Merci d'avance.

[S-keys]

salut
il me faut flash ecu aussi !!

[Formator]

salut
il me faut flash ecu aussi !!

Merci de ta participation S-Keys,

Avec toi , cela ne pourra que fonctionner :yo:

Ci-joint la flash.

Au fait, je vais rectifier dans le 1er post, ce n'est pas pas un SIM 22 mais un SIM 21.

[S-keys]

malheureusement cet type de dash trés dur

esseye ça

[Formator]

Salut S-keys,

Si tu peux voir en MP.

[S-keys]

je regarde et te dit

[S-keys]

tien un autre verssion

[Formator]

Re,

Merci S-keys.

Je vais tester la version 2 et je te tiendrai informé.

Pour ceux qui suivent le post et pour info complémentaire, avec Forscan, cela n'a pas fonctionné.

[Formator]

tien un autre verssion

Re,

V2 testée (avec 2 ECUs SIM21).

Cette fois-ci, cela ne démarre toujours pas, mais à la mise du contact, le voyant antidem reste fixe (il clignotait en V1)

[S-keys]

pas facile ce truc

[Formator]

pas facile ce truc

Re,

Comme tu dis .....

GGGRRRRRUUUU
La V3 = voyant qui clignote

[S-keys]

tu as lessé ecu eeprom en v2 et dash en v3 ?
c'est bizare qu'il don ce diferance

[Tidus97]

slt formator,
tu devrais utiliser la v2 (vu que ça clignote pas) et cette fois tu termines le boulot avec forscan. Si clignote pas (reste fixe), reste que la synchro.
++

[Formator]

tu as lessé ecu eeprom en v2 et dash en v3 ?
c'est bizare qu'il don ce diferance

Oui;
Au départ, j'ai même essayé juste avec le dash en V3.
Et ensuite ECM en V2 et Dash en V3.
Je viens de tenter avec forscan (après la V3), et cela ne passe pas.


Je vais faire comme a dit Tidus97, tenter d'initialiser avec forscan en V2

[S-keys]

tien final

[Formator]

normalement avec VCM ça passe (incode out code)! pas besoin de dessouder quoique ce soit

Salut,

Normalement avec Forscan, ça passe aussi.
Je te rassure, je ne dessoude rien.

---------- Post added at 22h47 ---------- Previous post was at 22h44 ----------

Il n'y a rien à comprendre !!!

J'ai tout remis en V2 et cela clignote.
Forscan, ne veut toujours rien savoir.

Quelqu'un peut me formuler le Incode à partir de ce dual Outcode =
C6230F-004FB7
Merci d'avance.

Je vais tester la V4 de S-Keys

[Formator]

tien final

Merci S-Keys,

Hélas la V4 ne fonctionne pas non plus.:banghead::banghead:

[REDZONE31]

slt formator je trouve sa comme incode a partir du outcode:3A2B2FBB

[Formator]

Salut Amor89,

Merci de ta participation.

Je suis passé à un truc que je dois rendre demain matin de bonne heure.
Je vais m'y remettre demain dans la journée
Je te tiendrai informé.

[REDZONE31]

Pas de problème bon courage

[Formator]

Salut à tous,

Sachant que le Incode que m'avait formulé hier soir Amor89, n'est plis valable, quelqu'un peut me formuler le nouveau pour ce Outcode :

C6A30E-044FB4

Merci d'avance.

[vortex]

Slt, essaie ca :BA0E46DC

[Formator]

Je recommence suite à échec d'initialisation avec une nouveau Outcode :

C6230D-0809B6

Merci d'avance

[vortex]

Tiens:3A0D00DE

[Formator]

Merci Vortex,

Il me mentionne "le code entré n'est pas correct, merci de bien vouloir vérifier et réessayer".

Je vais remettre les premiers dumps et retenter en manuel en redemandant à nouveau un nouvel Incode.

[Formator]

Des fois que pour les fichiers, cela puisse aider ...
Les infos de la clef sont :

Data : 03 00 A2BDBD01
Resp : CDBDEC 293DB5
Info : DST **L*
Type : 4D 63 Crypto WR

[S-keys]

bonsoir

formator, tu peut esseyer ma derniere verssion stp ?

tu ecrit
v4 dash eeprom
v4 eeprom ecu
et cela v4 flash
ça me confirmerais une truc

[Formator]

bonsoir

formator, tu peut esseyer ma derniere verssion stp ?

tu ecrit
v4 dash eeprom
v4 eeprom ecu
et cela v4 flash
ça me confirmerais une truc

Salut S-Keys,

Si c'est pour confirmer que c'est de la merde ces antidem Ford, on le sait déjà "lol".

Pas de soucis, je te fais cela tout à l'heure.
Tant que cela ne fonctionne pas, tous les essais sont permis :nopity:

[Formator]

S-Keys,

Full V4 = led clignotante :001_07:

Coucou à Samb4064

[S-keys]

tu es sur que tu as pas autre souci avec synchro en plus ?

example , tention ecu dans parametre !

[samb4064]

Salut S-Keys,



Si c'est pour confirmer que c'est de la merde ces antidem Ford, on le sait déjà "lol".



Pas de soucis, je te fais cela tout à l'heure.

Tant que cela ne fonctionne pas, tous les essais sont permis :nopity:



Salut l’ami formator
Pour info S-keys m’a appris la façon la plus simple et facile par Obd via le Ford scan via le PATS il suffit d’avoir la licence valide et deux clés enregistré dans le dash.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[ricards99]

salut
salut une ford qui m'a rendu malade aussi une fois, j'ai reglé avec forscan en faisant dans le menu pats apprentissage de la clé principale et ca a demarré
essai t'a rien a perdre

[Formator]

Salut l’ami formator
Pour info S-keys m’a appris la façon la plus simple et facile par Obd via le Ford scan via le PATS il suffit d’avoir la licence valide et deux clés enregistré dans le dash.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut camarade Samb4064,

Tout cela est fait, et le problème est bien là ...

[Formator]

tu es sur que tu as pas autre souci avec synchro en plus ?

example , tention ecu dans parametre !

S-Keys,

La tension alimentation ECU injection est actuellement de 12,32 volts (lue en paramètres) avec Forscan.

Il y a 3 défauts de stockés dans le PCM :

* B1601 - PATS a reçu un code clé incorrect en provenance du répondeur d'identification de l'allumage

* P0646 - CC à la masse du circuit du relais d'embrayage du compresseur de clim

* P1000 - Contrôle d'état opérationnel des systèmes d'ordinateur de bord non terminé

---------- Post added at 21h46 ---------- Previous post was at 21h45 ----------

salut
salut une ford qui m'a rendu malade aussi une fois, j'ai reglé avec forscan en faisant dans le menu pats apprentissage de la clé principale et ca a demarré
essai t'a rien a perdre

Ricards99,

Salut l'ami.
Merci de ta participation.
J'ai déjà tenté cette opération me semble t-il, mais avec tous ces dumps de testés, je vais quand même retenté avec les dumps originaux.

[ecutech]

S-Keys,

La tension alimentation ECU injection est actuellement de 12,32 volts (lue en paramètres) avec Forscan.

Il y a 3 défauts de stockés dans le PCM :

* B1601 - PATS a reçu un code clé incorrect en provenance du répondeur d'identification de l'allumage

* P0646 - CC à la masse du circuit du relais d'embrayage du compresseur de clim

* P1000 - Contrôle d'état opérationnel des systèmes d'ordinateur de bord non terminé

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Ricards99,

Salut l'ami.
Merci de ta participation.
J'ai déjà tenté cette opération me semble t-il, mais avec tous ces dumps de testés, je vais quand même retenté avec les dumps originaux.Salut controle tes fusible tu doit avoir un 15 ou 10 a de cramer je me suis bouffer les doigt sur le meme cas en mazda 2 . Et dapres les mesure paramètres tous ok sauf que la flemme la emporter pour rien jai contrôler mes 2 emplacement fusible et 1 de cramer m'empêcher de finir le travail . Ecu sim22 commander pour rien et surtout beaucoup de temps perdu . Tu doit avoir un relais apc ou fusible ko .

Envoyé de mon SM-A605FN en utilisant Tapatalk

[S-keys]

S-Keys,

La tension alimentation ECU injection est actuellement de 12,32 volts (lue en paramètres) avec Forscan.

Il y a 3 défauts de stockés dans le PCM :

* B1601 - PATS a reçu un code clé incorrect en provenance du répondeur d'identification de l'allumage

* P0646 - CC à la masse du circuit du relais d'embrayage du compresseur de clim

* P1000 - Contrôle d'état opérationnel des systèmes d'ordinateur de bord non terminé

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Ricards99,

Salut l'ami.
Merci de ta participation.
J'ai déjà tenté cette opération me semble t-il, mais avec tous ces dumps de testés, je vais quand même retenté avec les dumps originaux.

ce code peut pas etre avec probleme synchro !!

tu peut lire tes clé et posté image ? ( tag key / zedbull etc )
et aussi, si jamais que tu tente quoi que ce soit avec des dumps ori, relis des defaut, pour voir la diferance

[Formator]

Salut controle tes fusible tu doit avoir un 15 ou 10 a de cramer je me suis bouffer les doigt sur le meme cas en mazda 2 . Et dapres les mesure paramètres tous ok sauf que la flemme la emporter pour rien jai contrôler mes 2 emplacement fusible et 1 de cramer m'empêcher de finir le travail . Ecu sim22 commander pour rien et surtout beaucoup de temps perdu . Tu doit avoir un relais apc ou fusible ko .

Envoyé de mon SM-A605FN en utilisant Tapatalk

Salut,

Même s'il est vrai que des erreurs cela arrive à tout le monde d'en faire, quand je regarde la fiche des contrôles du véhicule, les 5 fuses maxi et les fusibles habitacle ont bien été contrôlés.

[Formator]

Ricards99,

Je l'avais déjà fait, mais je viens de refaire la commande "programmation de la clé principale" et cela n'a rien changé.:@

[REDZONE31]

SLT Formator tu as du courage frère et j'espere pour toi sa va payé par la même occasion j'ai un ford transit connect a faire pour un probleme de démarrage

[Formator]

SLT Formator tu as du courage frère et j'espere pour toi sa va payé par la même occasion j'ai un ford transit connect a faire pour un probleme de démarrage

Salut Amor89,

Ce n'est pas du courage, juste du respect.

J'ai demandé de l'aide sur le forum, certains m'ont répondu et le minimum est de leur répondre.
Certains ont fait du travail pour moi, ils y ont consacré du temps, de la réflexion, ils veulent connaître le résultat, et c'est normal que je le mette en pratique et leur retourne la conclusion de leur "labeur".

Rien de plus démotivant que d'aider certains, et de ne pas avoir les suites, voire même pas un merci.:33::33::33:

[Formator]

ce code peut pas etre avec probleme synchro !!

tu peut lire tes clé et posté image ? ( tag key / zedbull etc )
et aussi, si jamais que tu tente quoi que ce soit avec des dumps ori, relis des defaut, pour voir la diferance

Voilà Mister Key,

Voir en joint.

[zenata]

salam

* P0646 - CC à la masse du circuit du relais d'embrayage du compresseur de clim
si tu débranchés le connecteur du compresseur ou retirer le relais
afin d'avoir à la place comme dtc :circuit ouvert
je sais pas si cela a un rapport , on sait jamais , je suis allergique aux CC
cdlt

[ricards99]

salut
ca: * B1601 - PATS a reçu un code clé incorrect en provenance du répondeur d'identification de l'allumage
indique que le souci c'est pas la synchro
clé non apprise ou bague receptrice ou ca liaison avec dash, ou dash corrompu

[Formator]

salut
ca: * B1601 - PATS a reçu un code clé incorrect en provenance du répondeur d'identification de l'allumage
indique que le souci c'est pas la synchro
clé non apprise ou bague receptrice ou ca liaison avec dash, ou dash corrompu

Salut camarade Ricards99,

Sur la bague transpondeur, il y a 4 fils. Sur ces 4 fils :
* Deux "+ 12V" venant d'un relais en voies 1 et 4
* Une masse en voie 3
* Un data en voie 2, qui ne communique pas avec le dash (pas de liaison de trouvée), mais avec l'ECM en voie F29. A la mise du contact, une trame avec une amplitude de 12V se réalise et est différente, si la clé n'est pas présente dans le champ de la bague transpondeur.

Côté réseau MUX, entre Dash /ECM / prise diag = OK

[Formator]

salam

* P0646 - CC à la masse du circuit du relais d'embrayage du compresseur de clim
si tu débranchés le connecteur du compresseur ou retirer le relais
afin d'avoir à la place comme dtc :circuit ouvert
je sais pas si cela a un rapport , on sait jamais , je suis allergique aux CC
cdlt

Salut Zenata,

Au départ, je trie toujours les défauts en rapport au(x) symptôme(s).

Mais il n'est pas faut, que quand j'ai fait le tour de certaines hypothèses, j'en arrive à m'intéresser à certains défauts dont j'avais laissé de côté (des fois que avec certaines stratégies ECU ..).
Là aussi, au nombres d'heures passées, la clim avait été isolée (des fois que ...).

[Chilly]

Voilà Mister Key,

Voir en joint.

Salut je viens de regarder tes fichiers orig du premier post et ça ne correspond pas à ta clé.
Tu as juste une clé ou 2?

[samb4064]

Salut l’ami formator
La fois où j’étais embêté sur un problème similaire le code que j'ai obtenu avec le incode ne correspond pas au code loger dans le Dach Heureusement que j’avais le trucode original Et j’ai l’option Ford dessus je fait L’apprentissage d’une clé et j’ai commencé à faire la programmation du pats il m’a rejeté en me demandant minimum deux clés appris du coup j’ai demandé au client la deuxième clé j’ai refait l’apprentissage et j’ai refait la programmation en 20 secondes c’était bon.


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[Formator]

Salut je viens de regarder tes fichiers orig du premier post et ça ne correspond pas à ta clé.
Tu as juste une clé ou 2?

Salut Chilly,

Ce soir je n'ai pas le temps, mais demain je vais procéder à un essai avec une mod de S-Keys.

Non actuellement, je n'ai qu'une seule clé, et de ce fait avec Forscan, je n'ai pas pu utiliser toutes les possibilités. La demande de la seconde clé a été faite au garage qui lui même à fait la demande à son client.

Concernant ton observation sur le fait que la clé ne correspond pas au fichier, pourquoi tu ne me fais pas une mod de fichiers pour tester ?

---------- Post added at 21h57 ---------- Previous post was at 21h52 ----------

Salut l’ami formator
La fois où j’étais embêté sur un problème similaire le code que j'ai obtenu avec le incode ne correspond pas au code loger dans le Dach Heureusement que j’avais le trucode original Et j’ai l’option Ford dessus je fait L’apprentissage d’une clé et j’ai commencé à faire la programmation du pats il m’a rejeté en me demandant minimum deux clés appris du coup j’ai demandé au client la deuxième clé j’ai refait l’apprentissage et j’ai refait la programmation en 20 secondes c’était bon.


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Salut l'ami Samb4064,

La demande de la seconde clé a été faite vendredi. J'espère avoir une réponse en début de semaine.
Je ne comprends pas pourquoi Forscan n'arrive pas à finir l'initialisation du PATS. Car normalement, il est capable d'adapter un élément d'occasion en procédant ainsi.

[S-keys]

si si , la clé est bien presente dans le dump tkt

[Formator]

Le client ne possède pas le double des clés !!!

Nous allons passer à une autre méthode pour tenter de solutionner le problème.

[samb4064]

Bonjour formator
Il faut peut être essayer de reproduire un simple Tronspondeur via le dump pr accomplir la REPROG via le pats.


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[Formator]

Bonjour formator
Il faut peut être essayer de reproduire un simple Tronspondeur via le dump pr accomplir la REPROG via le pats.


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Salut camarade Sam4064,

Certainement une bonne idée :14:

N'étant pas un spécialiste des clés, il faut que je regarde si j'ai un chip transpondeur qui peut correspondre.
Si j'ai bien compris, c'est un type : 4D 63 Crypto

[everson29]

Salut camarade Sam4064,

Certainement une bonne idée :14:

N'étant pas un spécialiste des clés, il faut que je regarde si j'ai un chip transpondeur qui peut correspondre.
Si j'ai bien compris, c'est un type : 4D 63 Crypto

il faut regarder par rapport a la clé ori si tu as de quoi la lire

[Formator]

il faut regarder par rapport a la clé ori si tu as de quoi la lire

Salut Everson29,

Je pense que tu n'as pas lu le post #27 de la page 2 !!!

http://www.tlemcen-electronic.com/forum/showpost.php?p=635492&postcount=27

[everson29]

Salut Everson29,

Je pense que tu n'as pas lu le post #27 de la page 2 !!!

http://www.tlemcen-electronic.com/forum/showpost.php?p=635492&postcount=27

Tu as donc ta réponse

[Formator]

Tu as donc ta réponse

Oui, en grosse partie

[selouan]

Salut formator il te faut effectivement les 2 clés pour finir ta programmation sinon ce n'est pas bon essai avec un transpondeur et tu dois enlever la carte électronique de la première et y mettre le transpondeur pour lui faire croire qu'il y a 2 clés parce que tu devras couper et remettre le contacte

[Formator]

Enfin, ce topic est clôturé, la fiesta démarre (et avec une seule clé):smile: !!!

En très grande partie grâce à Mister Keys (S-Keys) :14:qui m'a fait modifier la page 4 de la clé.

Je l'ai déjà remercié en MP, mais je le refais ici, sur ce topic, afin que tout les membres le sache (et au cas où, la messagerie déconne).

Finalement, Mister keys lui va très bien au Tchétchène :iagree:

MERCI S-Keys, et bien-sûr aux autres membres qui ont participé.

[Chilly]

Salut
S-keys pas pour rien! pro de la clé.
J'étais sûr quil allait résoudre.

Merci pour ton retour.

[S-keys]

trés bon nouvel ça !!! enfin reussi
merci pour retour