Voir la version complète : Ecu mystérieux démarre avec immo!!
Bonjour,
Suite petit projet que j'ai lancé sur le topic "ECU" ( titre : mon ecu fonctionne t'il" , auquel je vous renvoie pour plus d'infos) je me permet de vous poser une question : je viens de terminer un petit montage permettant de faire fonctionner un ecu assez simple ( edc15 ) esp3 2.2 dci.
Tout marche bien ( signaux injecteurs ok ) mais ce que je trouve incroyable c'est que justement tout fonctionne alors que la 5P08 , (qui contient l'immo entre autre ) est d'origine et présente sur l'ecu!!
La, j'ai besoins de l'avis de gars qui maîtrisent!!
Bonne journée
tu as l'alimentation de la pompe à injection par le calculateur ?
Salut
Aaahh! sacré bonne question : je constate la chose suivante et j'allais justement poster un truc à ce sujet : j'ai encore refait la manip ce matin avec une 5P08 en place , donc normalement "nada" ! J'ai mis mon oscillo sur la sortie qui pilote le régulateur de débit ( ou de pression , je ne me rappelle plus le nom exact mais bon , on se comprend ) et je constate que , à la mise sous tension, j'ai un signal quasiment à zéro volts ( comme mon EV est référencée au +12V , ça veut donc dire que mon ecu autorise une pression rail au démarrage) puis , très rapidement , mon signal passe à l'état haut , ce qui signifie donc que la , je n'ai plus de pression rail.......
Cher tordu....... je demande si tu viens pas de mettre le doigt sur mon sacré pb !!!!
Je vais faire des relevés oscillo demain autour du signal RCO avec et sans immo !
Si le Père Formator ( et les autres bien sûr ) peut se mettre dans la "boucle" , je pense qu'on devrait solutionner cette bizarrerie au + vite , et c'est tant mieux passque j'ai un tuto sur le feux !!!
Bonne soirée
Eh eh !!!!!
toujours moi : je pense que tu viens de trouver le truc ! je viens d'en parler sur le topic ECU ou j'ai lancé la discussion et Mecano70 semble confirmer : il a observé qu'avec immo activé on peut piloter des injecteurs en EDC15 mais par contre pas de pression rail et donc fatalement ça démarre pas!!!!!!!!!!!!!!
On aurait dû se rencontrer plus tôt:27:
Mécano fait des manip et moi aussi de mon côté
Bonne soirée
ca me rappelle mes debuts, c'est comme ca qu'on apprend
il faut mettre la main a la patte
bon courage
ouioui83
11/11/2011, 22h42
ok , pas de problème, je peux te filer la main pour le soft et l’émulation des capteurs. Y des petites cartes programmables qui peuvent monter a 80 Mhz en interne... y a de quoi faire un projet évolutif....
AAAYéééééééééé!!!!!!!:5:
J'ai compris : 8hoo à l'oscillo avec mon ecu : je viens de trouver !!!
Tordu : Sois bénit :tu avais raison : ma pompe n'est pas alimentée quand la 5P08 est soudée..... et donc forcément , en vrai , le véhicule ne démarrerait pas !!! ......mais c'est très subtil !!!!!
J'explique : dans mon cas , ( edc15 ref 0281 001 999 ) je confirme que le relais double est bien activé avec signaux injecteurs MÊME AVEC IMMO ... MAIS je n'avais pas pris le temps de bien observer le signal RCO et de plus je n'avais pas mis de résistance pour simuler l'électrovanne du régulateur de débit ce qui constitue une erreur car l'ecu fournit un signal "collecteur ouvert" ( les électroniciens comprendrons)
Bref : sans immo : magnifique variation du rCO à l'oscillo : l'ecu demande une pression importante et quand je simule une accélération du conducteur je vois bien le rapport cyclique bouger à l'oscillo.
Je viens de ressouder l'eeprom y'a pas 20 minutes , je rebranche tout : tout se met en route , relais double, impulsions injecteur, préchauffage, par contre........ plus de signal RCO régulateur de débit ! pour être plus précis : juste quelque impulsions très fines correspondant à une pression mini de sécurité ( 100 bars , j'ai trouvé l'info sur le web) qui permet : 1) : de ne pas démarrer ( donc l'immo fonctionne !! ) et 2) : ( Ca c'est pour l'ami Ricards 99 ): tu ne risque pas de détruire les injecteurs.....
EUhhhhhh c'est pas limpide ? Relisez tranquillement et rassurez- vous : tuto promis , tuto dû!!! (
Je file de suite donner l'info sur l'autre topic sur les ECU ou j'ai lancé le sujet
Merci à tous : c'est grâce à vous tous que j'ai pu solutionner cette affaire!!
Tchuss!!!
ouioui83
12/11/2011, 19h16
Et voila l'ensemble démystifié, merci pour les info et ton investissement.
Félicitation pour ta perspicacité
:coolgleamA:
francois
12/11/2011, 20h27
franchement vous etes balaise les gars!
bravo!
Formator
12/11/2011, 23h05
Je sais qu'il est tard et que je viens de faire l'apéro suivi d'un repas avec les voisins, mais je crois savoir que le post parle d'un EDC15 Renault d'un espace 3 moteur G9T (2,2 L DCI). Je ne sais pas encore si c'est du CP1 ou CP3, mais un relais double chez Renault, même avec quelques grammes après le repas, je ne connais pas (chez Renault). Par-contre, chez PSA, il parait que cela existe.
Désolé, mais je ne suis pas électronicien.
Formator
12/11/2011, 23h12
Mais aussi:
*CP1 = régulateur de pression de rail. Soit RCO (MLI, PWM) élevé = P. rail élevée.
*CP3 = actuateur de débit. Soit RCO (MLI, PWM) élevé = P. rail faible.
Que je sache, Bosch CP1 ou Bosch CP3 ce n'est pas vraiment la même chose quand on parle du signal de commande de l'actuateur qui gère la pression de rail.
Merci de me reprendre si je me trompe !!!
ricards99
13/11/2011, 06h22
Je sais qu'il est tard et que je viens de faire l'apéro suivi d'un repas avec les voisins, mais je crois savoir que le post parle d'un EDC15 Renault d'un espace 3 moteur G9T (2,2 L DCI). Je ne sais pas encore si c'est du CP1 ou CP3, mais un relais double chez Renault, même avec quelques grammes après le repas, je ne connais pas (chez Renault). Par-contre, chez PSA, il parait que cela existe.
Désolé, mais je ne suis pas électronicien.
y'a pas de relais double chez renault mais dans la boite fusible/relais du moteur y'a deux relais qui gerent les memes fonctions que le relais double de chez psa, a savoir un relais pour l'alimentation calculateur et un relais pour la pompe gazoil
donc grosso modo le principe est le meme, reste a savoir si le relais pompe est commandé ( chez renault ou la partie pompe du relais double chez psa) antidémarrage actif il faudrais verifier
bon week-end
Formator
13/11/2011, 13h02
Salut l'ami Ricards99,
C'était pour taquiner l'électronicien qu'est Capalti.
Par-contre, CP1 et CP3 a son importance quand on parle du RCO.
Bien que par déduction et logique, on peut deviner si c'est du CP1 ou CP3 de part les infos de Capalti.
Salut les aminches!!
Ayé! journée finie je me pose ; j'ai fait un peu de maçonnerie aujourd’hui , ça change!
Et ben vous savez pas? ça fait comme un vide. J'ai apprécié ces échanges et j'ai beaucoup appris ! Faut rapidement que je lance un autre sujet ( faites moi confiance )
Mon boulot de la semaine : le tuto ECU ! Word , copier , coller, insérer images... pis mon simulateur de PMH ... eh eh eh ... ça devrait vous plaire!
Sinon : Formator : CP1 , CP3 : je n'en sais rien mon ami , je ne suis pas mécano ; la seule chose que je sais c'est que mon ecu s'appelle 0281 001 999. Concernant le relais double : merci pour ta remarque , je viens d'apprendre un truc ( pour te dire que je suis une "buse" en mécanique) . En consultant la doc , j'ai vu un bloc contenant 2 relais qui pilotent ( comme le précise Ricards99 ) la pompe fuel et l'alim uCE et donc , je l'ai bêtement appellé "relais double"..de toute façon , ça ne change pas grand chose.
J'ai remarqué quelques stratégies " immo-actif" selon les marques grâce à mon simulateur de PMH :
..........> PSA : 206 XT ( j'en avais un dans mon bazard) : relais double non activé!
...........> RONO : esp3 2.2 dci : "relais-double" ' (scuze moi Formator)
activé mais pas de pression rail ( rco quasi à zéro )
Alors juste un dernier truc pour que la boucle soit bouclée ( ouh là que je suis vicieux:51::51: ) : pourriez vous svp me faire parvenir un immo-off de 5P08 de façon à vérifier que mon edc15 fonctionne bien , non pas avec l'eeprom virée ( ce que je fais depuis 15 jours et que même le circuit imprimé commence à en avoir marre ) mais avec une eeprom immo off ?
Je peux vous envoyer le dump ori bien sûr mais si vous avez déjà ça dans vos archives et du moment que ce soit de l'edc15 esp3 2.2 dci ça ira parfaitement !
Bon allez demain taf:001_07:
.. mais il faut toujours parti sur une note positive : :21:
Bonne soirée
slt
pas d'immo off la dessus , uniquement vierge, je ne pense pas me tromper:001_07: par contre ton 206 donne moi la ref et post ton dump
Formator
13/11/2011, 22h40
On peut faire un semblant de OFF avec l'émulateur.
Voici les 2 dumps ; éventuellement si tu peux me virginiser la 5P08 au passage ( je ne sais pas si c'est des 00 des FF , si c'est sur une partie seulement de la pagination mémoire etc... )
Pour la 206 xt l'ecu a pour ref : 0261 206 216
Bonne journée
salut capalti
si tu veux que quelqu'un t'aide ce n'est pas la peine de code un dump original
thanks mon frere pour tes effort a+
slt
voici celui de la 206 le renault demain en vierge
pass idem
joli travail
Bouhouhouhou..
Je suis pas membre actif , je peux pas le charger:35:
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