P1620 z13 dtj [Archives] - Tlemcen Car electronics

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chaoui05

30/09/2019, 16h18

Slt,

Suite à suspicion d'ecu hs (mjd 602) qui affichait un P1620,on m'a apporté ce véhicule pour faire un clonage de cet ecu.Clonage réalisé,malheureusement toujours le même défaut.
Le client à changer auparavant beaucoup d’éléments(turbo...). Véhicule en mode dégradé.
Si j'ai bien compris, un élément (capteur) n'a pas sa tension de référence cad 5V
Remplacé sans succès capteur de suralimentation.
Ce code défaut peut concerner quoi?
Merci

souague

30/09/2019, 16h22

Bonjour, la mesure de la tension sur le connecteur (débranché du capteur) donne quoi ?

joss21

30/09/2019, 16h25

salut chaoui, moi je trouve pour opel meriva capteur de température de carburant

souague

30/09/2019, 16h43

C'est bien une nouvelle ecu ?

joss21

30/09/2019, 16h52

si ca peut t'aider j'ai trouver ca aussi
https://www.atdiagnosis.com/mod/page/view.php?id=1045&forceview=1

Shadows93

30/09/2019, 16h58

Salut a tous,

chaoui05 ce défaut est liée a un défaut d'alimentation du 5V fourni par le calculateur au differents capteur.
Comme l'intitulé du defaut l'indique la tension est trop basse donc a priori moins de 5V.

Le calculateur a été cloné ou tu a juste fait un swap ? etait t'il de la meme reference ?

Si c'est le cas je te conseille de verifier au multimetre la tension de reference fourni par le calculateur.

Shadows93

30/09/2019, 17h09

verifie si tu a bien en sortie une tension stable de 5v et fait un test de continuité ou de résistivité des cables transportant le 5V.

A tu verifié ou remplacer egalement ton capteur de pression rampe ?

chaoui05

30/09/2019, 19h52

Slt,pour plus d'infos, clonage complet et les deux ecu ont ce même defaut.
Donc on peut ecarter ça.Tension mesurée sur la connectique du capteur de suralimentation, 4,5V contact mis.Si c'est précisément 5V qu'il faut , alors c'est peut-être sur ce câblage qu'il y a un problème ?!

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Slt,pas remplacer le capteur de pression de rampe.verifie si tu a bien en sortie une tension stable de 5v et fait un test de continuité ou de résistivité des cables transportant le 5V.

A tu verifié ou remplacer egalement ton capteur de pression rampe ?

souague

30/09/2019, 20h10

Donc on peut ecarter ça.Tension mesurée sur la connectique du capteur de suralimentation, 4,5V contact mis.Si c'est précisément 5V qu'il faut , alors c'est peut-être sur ce câblage qu'il y a un problème ?!
4,5 c’est pas trop mal. Tu peux faire deux autres mesures de tension. Une première dans les mêmes conditions mais sur les pin de l’ecu, le cache du connecteur doit pouvoir s’ouvrir sinon avec des pinces fils au plus prêt. Et la deuxième sur le connecteur du capteur mais cette-fois branché.

Shadows93

30/09/2019, 20h49

Effectivement comme dit souague procède a différentes mesures avec capteur connecter et déconnecter afin de ciblé la cause de se probleme.

Si tu a l'occasion de tester ton capteur de pression rampe fait le afin d'etre sur que ce n'est pas lui qui provoque la chute de tension.

sinon ce que tu peut eventuellement faire mais cela ne sert a rien si tu est sure que ton calculateur fonctionne correctement, c'est de retiré la pin de sortie 5V du connecteur calculo et d'y injecter 5v en alimentation stabilisé afin de voir si le defaut passe en fugitif mais avant de faire cette manip jete quand meme un coup doeil sur le schema electrique ont ne sais jamais.

Formator

30/09/2019, 21h03

Salut Chaoui05,

Si tu es sûr du calibrage de ton voltmètre, 4,5 V, c'est trop faible.
L'alimentation des capteurs est stabilisée et de référence.

Reste en mesure, (connecteur ouvert) sur une voie d'alimentation d'un des capteurs des périphériques de l'injection, et débranche un par un les capteurs tout en jetant un œil à la valeur indiquée par le voltmètre.
Si la valeur remonte à 5V lors d'un débranchement d'un des capteurs, ce sera lui qui consomme de trop au point d’écrouler le potentiel du composant qui fait office de régulateur de tension.

chaoui05

19/10/2019, 11h54

Slt,pour donner l'évolution concernant le soucis.Le client à repris son véhicule entretant.Pas possible donc de poursuivre les investigations.On verra pas la suite si il y a une suite.

ggvaniou

19/10/2019, 13h04

Salut.
En faisant le clone,tu n a pas ton problème aussi...?

yastrax

19/10/2019, 17h08

Tu as verifie la prise du calculo, si il n y a pas de corrosion ou qu'elle soit en mauvais état ?

chaoui05

19/10/2019, 18h23

Salut.
En faisant le clone,tu n a pas ton problème aussi...?Slt,en faisant le clone,même défaut.

---------- Post added at 19h23 ---------- Previous post was at 19h20 ----------

Tu as verifie la prise du calculo, si il n y a pas de corrosion ou qu'elle soit en mauvais état ?Slt,je poursuivrai mes recherches quand(si?!)le véhicule reviendra.

dreamland

19/10/2019, 19h52

Hello

Ton P1620 signale un problème sur le 5 volts de référence qu'utilise le calculateur pour alimenter ces capteurs .
Attention certains calculateurs utilisent plusieurs 5 volts ( 3 en général ) afin de partager les alimentations ( capteur pression GO / pression sural ....... )

Le mieux serait de déconnecter chaque capteurs au fur et a mesure afin de voir lequel est en défaut ou trouver le pin correspondant sur la broche du calculateur et l'isoler afin de vérifier si le 5 volts est correct .

A+

Formator

19/10/2019, 21h45