Salut,

j'arrive peut être trop tard ? car tu changes le moteur ? C'est dommage....

Salut toujours pas changer le.moteur par manque de temps si ya des idée je suis preneur

Salut,

Alors on va reprendre depuis le début..

Tu bosses avec quel outil de diag ?
Quels sont les DTC enregistrés dans le DDE ?
Peux tu les effacer au +APC ?
Sous quelles conditions apparaissent ils ?
Combien de Kms ? Entretient consommables à jour ?
Peux tu donner les 7 derniers caractères du VIN ?

Salut je bosse sois avec wow Delphi
Pdl3000 en diag
Je peut effacer tout les.def
Des que je démarre et j accélère fort à cale directement
272 000 km
Entretien à jour.
Pour les 7 derniers chiffre je t.envois après merci

---------- Post added at 19h12 ---------- Previous post was at 19h09 ----------

VD85281 voici

Salut,

Effectivement sur ce modèle pas de pompe BP en ligne, c'est la pompe dans le réservoir qui crée la BP.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/55351
L'idéal serai de vérifier la BP avec un manomètre.

Avec wow ou delphi tu dois pouvoir visualiser les corrections de débit post à post, puis mesure/consigne pression de rail.

Tu es sur des pièces changées ?

En théorie tu as changé les pièces n° 2 et 3.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/55352

Vérifie les références suivantes des pièces:
- Soupape régulatrice de pression (n°2) : 13537805734
- Capteur de pression (n°3) : 13537787167

Elle cale en charge ou même au point mort quand tu accélères "fort" ?
Pour les DTC, uniquement 4b90 ?

Salut oui uniquement en en charge
Au point mort aucun souci ;)
Et oui je suis sur des pièce j'ai une 2 ème 330 j'ai inverser tout les capteur et l'autre roule correctement j'ai fait le teste 60l et 120l minutes

OK mais tu es bien sur des références ? Désolé d'insister mais ...

Si tu n'as que le DTC 4b90 "pression de rail mini" ?? Il n'y a pas cinquante solutions,
soit l'accumulateur n'est pas étanche (injecteurs/soupape), soit la pompe HP ne débite pas (peu probable mais possible).

Il faut absolument essayer de vérifier la correction de débit post à post,
on peut essayer un coup de team si tu veux..

Tu as tester les retours au ralenti apparemment, quels étaient les valeurs relevées ?

Quid des capteurs PMH et AAC ?

Info supplémentaire : la pompe HP est aussi équipée d'un régulateur de débit (n°2)
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/55410
Référence : 13517787186

J'ai jeté un œil sur Delphi, on peut déjà sur visualiser consigne/mesure pression rail,
et pour la correction post à post pas vu mais j'étais sur une simulation, il faudrait voir connecté au véhicule.

ça pourrait bien être la pompe hp HS qui arrive encore a donner 300 bar au ralenti mais qui ne sait plus débiter 1500 en charge
Ce serait bien si tu pouvais faire une lecture consigne VS mesuré

Salut problème régler pompe hp changer

salut a toi

jai essayer une fois car javais les memes symptomes

ECO 10000 de mecarun .

et depuis 2 ans zero soucis

je met 500ml pour 1 plein tout les 3 mois

la dessus c pas complique, soit :
* injecteur reste ouvert en permanence et fait chuter la pression, facile a controler, avec valise ista d ou inpa verif valeur correction a froid et a chaud, et le meilleur test a l'ancienne avec des bouteille le retour des injecteurs la tu verra desuite lequel est ouvert

* Régulateur de rampe qui peux aussi rester trop ouvert et fait chuter la pression

* Régulateur en sorti de pompe HP mais bon celui la c'est rare

je commencerais pas le test des retour injecteurs perso.

Salut les gars,

vous lisez pas les posts...

salut ami regard au niveau de debit inj en temps reel et voir c la correction parfait

Salut à tous,
Content que tu es résolu ton défaut.
je me permets de l'écrire en gros comme ça, ils peuvent le lire.
tony60: problème régler pompe hp changer.