Bonsoir,
Après toute l'après-midi passé sur la voiture je ne vois rien d'anormal.

La tirette du turbo bouge bien.
Je n'ai pas pu contrôler les retours d'injecteurs car le dernier injecteur est inaccessible sans démonter la baie du parebrise, donc je m'y suis pas aventuré.

Cela fait 3 mois que j'ai la voiture mais le problème est apparu après une panne de démarrage.
Effectivement, elle ne démarrait pas en dessous de 1/4 du réservoir, après avoir remplacé le filtre à gasoil le problème de démarrage a été résolu mais celui-ci est apparu.

Le problème n'apparaît que et seulement si je la bourre au delà de 4000 trs sur les rapports 2 puis 3 et ensuite avant de passer la 4 elle se met en mode dégradé.

Aussi j'ai remarqué que en fait ce n'est pas le voyant moteur qui s'allume lorsque le problème apparait mais celui du FAP! Bizarre que l'Autocom ne m'indique aucun défaut lié au FAP mais plûtot un problème d'injection.
A moins qu'elle a été défappé mais mal défappé?

J'ai quand même récupérer le programme interne du calculateur avec mon MPPS.
Concernant une reprogrammation mal effectué ou un défappage mal fait, si un expert en la matière pouvait y jeter un oeil ça serait simpa.

Bonjour,
Je reviens vous donnez des nouvelles.
J'ai fait vérifier par un pro ma cartographie et il me confirme qu'elle est préparé.

Donc soit la reprog a été mal faite mais si c'est le cas pourquoi mon défaut apparait seulement 2000 kms plus tard après avoir acheté le véhicule et pendant lequel je roulais plein gaz alors qu'actuellement dès que je monte au delà de 3500 trs le voyant FAP s'allume.
Ou alors mon défaut n'est pas lié a une reprog mal faite mais a un FAP encrassé.

Plutôt que de le remplacer afin de m'assurer que le défaut vient bien du FAP est-ce que le fait de le démonter et de le laver au Karscher (comme sur les Peugeot) peut le désencrasser et ne plus provoquer ce défaut quelques temps?

Salut, post ton fichier , je vais jeter un coup d'œil.

Voilà mon fichier

Pièce jointe 12175

salut,
j'ai chercher dans d'otre forum pour un ori pour ta 120D je trouve pas dsl.

ta vu avec zeliko?

Salut,
Merci pour ta recherche.

Non je n'ai pas encore vu Zelico.

cet après-midi, j'ai voulu vérifier le capteur de pression differentiel du FAP, mais je ne l'ai pas trouvé!!!
J'ai bien examiner et même prix une photo, il y a seulement une seule sonde et pas de tuyau qui ressort de l'échappement.
http://img11.hostingpics.net/pics/920961IMG2092.jpg

Ensuite j'ai connecté mon Autocom puis fait une mesure de paramètres:
- T° des gaz d'échappement= -0.5C°
- Pression differentiel= 0

Ces valeurs ne bougent jamais!

bonjour,
si tu post ta carto on saura si c ori ou pas
a+

ma carto, je l'ai posté dans un post un peu plus haut.

je suis en retard
j'ai vu les derniers post après

salut,
tu pourrai faire un test sur rte en affichant les paramètres pression rampe et turbo ?
pour voir quand ca se produit
a+

parce que ton défaut pression rampe on peut l'éliminer vu qu'elle démarrait pas
a cause du filtre colmaté surement
a+

j'ai déjà fait le test sur route et ça se produit lorsque la pression rampe atteint environ 2000 mbar.
Pression turbo je n'ai pas regardé

elle a des volets ta bm ?
oubli la pression rampe c parce qu'elle démarrais pas contrôle la pression turbo
pression trop élevée ?
mode dégradé obligé
problème sur les volets d'air le collecteur ne s'ouvre pas ?
je chercherait plus de ce coté, efface les défauts en mémoire, va faire un essai sur rte
pour que le défaut apparaisse, fait un nouveau diag sans éteindre la voiture afin de choper le code
et reviens nous dire
a+
merci

si tes valeur ne bouge pas c'est qu'ele a été defap.

en tout cas sur les peugeot quand je les defap j'ai les T° et le pression Delta fap qui ne bouge plus suite au défap.

donc peu etre un mauvais defap.... a voir.

salut

comment tu pourra savoir si c'est un ori ou pas si ta pas d'ori pour comparer?