OUVRE LE OUVRE LE OUVRE LE !!!!!

lol

passe un coup de camera endo pour voir l'etat des cylindres.

Perso j'ai vu passer cette semaine un bmw comme celle la, avec poulie damper qui claque.
resultat, vilebrequin cassé :\
mais tournait super bien

@+

Je te fais parvenir le VIN en MP.

Est il possible de voir chez BMW si ce véhicule a été rappeler pour la chaine de distribution ou connaitre son historique ?

Merci

---------- Post added at 11:42 AM ---------- Previous post was at 11:41 AM ----------


Je possède bien une caméra endoscopique mais les orifices sont trop petit.

Pas moyen de le dilater celui la :biggrinjester:

D'après ce que je vois tout dépend de la norme du véhicule.

Si Euro 3 pas de clapets : 11618507240
Si pas Euro 3 clapets : 11618507239

https://rehost.diberie.com/Uploads/0...6106.0.min.jpg

Norme Euro 3 : Du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005

D'après le VIN véhicule du : 02/2008

Ok, merci Nico76, on en apprend tout les jours.

D'après la date 02/2008, elle serait donc en EURO 3 donc avec clapet , mais celui qui est monté est sans clapet.

De plus la pièce N°3 sur ton schéma n'est pas monté .

Non justement elle ne devrait pas être en Euro3 vu sa date de fabrication ultérieur au 31/12/2005,
et devrait avoir le collecteur avec clapets,
donc certainement pas le collecteur d'origine.

https://rehost.diberie.com/Uploads/0...bf7e.0.min.jpg

C'est ce que je voulais dire.

Mais actuellement pas claire dans ma tête.

Bonsoir,

Vu la date de fabrication, elle est à la norme qui vient aprés la euro 3, donc je pense euro 4.

Salut j'avais exactement le même bruit sur la mienne et c'était le bas moteur qui était Hs après le moteur c'est bloqué et quand j'ai enlever le carter d'huile j'ai retrouvé plein de morceaux couleur laiton à l'intérieur donc à mon avis ça venais des coussinet j'ai donc changer mon moteur

Salut,
Effectivement après 3 c'est 4 lol

Le problème c'est que lorsqu'on regarde les normes,
entre la 3 et la 4 il y a un trou.

Euro3 : 01 janvier 2001 au 01 janvier 2006
Euro4 : 01 janvier 2009 au 01 janvier 2011

Donc elle pourrait quand même être en Euro3..
Mais bon ça résou pas le problème de base tout ça lol

Le collecteur n'a pas de clapets, c'est un fait,
donc maintenant prise de compression,
qui ne seront certaines pas bonnes,
donc ça va finir par devoir déclasser..

Maintenant est ce que ça vaut le coup ??

Je pense prendre les compression cet apres midi si tout va bien (il fait froid lol)

Comme tu dis, est ce que cela vaux le coup je ne sais pas.
C'est une voiture que je n'ai pas payé trop chère, elle est propre et plutôt bien équipé.

Le kilométrage est important quand même.

J'ai réalisé le test du cylindre N°4 (Voir photo)

J'ai pas pu testé les autre cylindre .....grrrrr

Effectivement c'est de la chinoiserie , le tube qu'on met en lieu et place des bougie de chauffe est resté à l'intérieur.


Donc je suis dans l'impossibilité de tester les autres cylindres.

salut

pas bien grave de toute façon faut ouvrir parce qu a 10 bars il en manque pas mal

Salut,

comme on s'y attendait, cylindre KO.

Pour les pressions de fin de compression on travaille souvent par comparaison,
pour voir surtout si le moteur est équilibré,
mais c'est sur que 9 bars ça n'est pas assez :

https://rehost.diberie.com/Uploads/0...d031.0.min.jpg

Donc dépose du moteur et on démonte si j'ai bien compris.

Bonsoir,

10, ce n'est pas suffisant, il faudrait être sur que la prise de compression soit fiable.

Salu l’ami ! Tu t’es peut etre trompé d’embout.. j’ai utilisé cette malette de compression plusieurs fois et sa ne m’a jamais trompé ... les embouts se ressemblent beaucoup en meme temps... sur megane 2 1.9 dci j’etait a 26,27 bars .. bon courage


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

je ne me suis pas trompé d'embout, avant de le monter, j'ai vérifier au pied a coulisse et au peigne.

Tout les embouts sont mono-bloque sauf celui que j'ai utilisé, il est en 2 morceaux, l'un fileté dans l'autre avec du frein filet.

Bref c'est de la merde pas cher. :biggrinjester:

un embout en deux blocs au frein filet ..:svengo: comme par hasard celui que t'avais besoin...
eh oui pour une trentaine d'euros on a ce qu'on a bon courage l'ami

Salut.

Un moteur 163cv peut-il se monte en lieu et place d'un 143 chevaux ?

surtout que je lui est écris de passer :41:

Oui j'avais bien vu qui tu étais équipé.
Mais je ne voyais pas cela comme une proposition.

De plus lorsque j'ai dede83 , je me suis dit que tu avais 83 ans ou que tu étais du département 83.

Moi je suis près de Lyon

a désolé :biggrinjester:il y a a peut près le meme pseudo et la personne habite a 10 kilomètres de mon atelier

C'est gentil de me l'avoir proposé. :17:

serviteur

mais c est peut de chose vu se que vous m aidez

Salut l'ami,

quels sont les deux codes moteur ?

Après tout est possible, mais pas forcément plug and play..

Je t'avoue que je en sais pas .