non c'est une boite auto classique avec convertisseur de couple

ok le calculateur devrait etre dans le carter d'huile de boite !!!

non tu confonds tout

la multitronique a le calculateur dedans

mais c'est une CVT

la 7 g tronic de mercedes a le calculateur dans l'huile mais c'est une boite hydraulique

ok je te laisse faire je n'ai aucunes idées de ce system mais je vois que vous oui
@++

voici des nouvelles.
j'ai changé le calculateur de la boite et j'arrive a communiquer avec celui ci.
j'ai maintenant 2 defauts.

Address 01 -------------------------------------------------------

1 Faults Found:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -

Address 02 -------------------------------------------------------

1 Faults Found:
01166 - Engine Torque Signal
16-00 - Signal Outside Specifications

apparemment cela viendrait du débitmètre et cela expliquerais les accoups de passage .
Par contre je suis sceptique sur le fait que la 5 ne passe pas.

je vais commander un debitmetre.

salut

désolé pour le retard


bon pour bien fonctionner une BVA a besoin d'un bon moteur

cela étant dit commence par réparer le soucis de débit mètre après faudra voir

pour la 5eme je pense a ça :

http://images.google.fr/imgres?imgur...h=876&biw=1280

cloche de 5eme hs

salut

j'ai commandé un nouveau débitmètre mais je ne l'ai toujours pas reçu.
des que je l'ai je donnerai des nouvelles.

alors je viens de remplacer le débitmètre et je n'ai plus aucun a coup lors du changement des vitesses.
Et en plus la 5 fonctionne a nouveau.
Reste a faire une vidange cela ne lui fera pas de mal.
Comme quoi le debitmetre ne sert pas qu'au moteur.

pour la vidange c'est impératif

le débitmètre sert qu'au moteur mais il empêche celui ci de donner une bonne valeur a la bva

pour la vidange le niveau se fait moteur tournant oublies pas