Je te dits un grand MERCI pour ces docs.
je vais retirer le dessous de protection de la voiture pour récupérer l'huile du réservoir , car pas de bouchon de vidange et pas autre moyen que de le retirer autrement .
ensuite j'aurais accès au moteur.

Grand Merci , Phil

il y a une astuce pour retirer le tuyaux de retour d'huile dans le récipient de plastique , car je n'arrive pas à l'enlever , l'ensemble ne tiens plus que pas ce tuyaux annelé en plastique ?

phil

voici les photos actuel

http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123171251.jpg
http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123171321.jpg

voilà enfin retiré et analysé:

URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=99175420161123175612.jpg]http://img11.hostingpics.net/pics/99...1123175612.jpg[/URL]
et oui il y a de l'huile , pas bon cela ....
http://img11.hostingpics.net/pics/99...1123175621.jpg

Bon pour recommander un ensemble
Phil

je remets les photos car c'était pas bon

http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123175612.jpg
http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123175621.jpg

actionneur a changer

oui peut être , faut voir le prix de l'ensemble chez citroën , si pas
coté du joint ou il y a l'accouplement il doit y avoir un bourrage qui est HS , donc à remplacer certainement par ce côté ci http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123171321.jpg

Le moteur électrique est HS , donc à remplacer d'office.
je dois limiter les dépenses car j'en ai déjà eu pour une fortune en 2 mois.

de plus je vois du j'ai une perte d'huile de chaque coté du bloc moteur , là cela commence à m'inquiéter .

http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123171330.jpg

http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123171351.jpg

Fuite au niveau des joints spy vilebrequin coté volant moteur et distri

Bonjour ,
j'ai étais chez le concessionnaire : en bien les prix

Moteur électrique PR259150 : 196.61 TTC
Groupe électropompe : PR 16 087 303 80 : 642.09 ttc
tuyaux basse pression PR 2090 38 : 68.40 TTC

on dirait que je suis chez BMW ou Audi ???

Bonjour ,

bien voilà le verdict après démontage :
http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123175621.jpg
http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1123175612.jpg

après désassemblage des pièces, fuite au bourrage ( donc vais voir demain pour le changer ) infiltration dans le moteur , plein de saleté : voir photos avant nettoyage .
http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1124153641.jpg
http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1124153603.jpg

après nettoyage des pièces , je laisse moteur sécher , remontage demain et verdict .
http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1124164814.jpg

voici le coupable de l'infiltration huile
http://img11.hostingpics.net/thumbs/...1124151618.jpg
à suivre , pour demain , Phil

Un Grand Merci à tous ceux qui m'apporte ou m'on apporté leur aide .

Bonsoir ,

alors , après nettoyage et séchage , repolis le collecteur , le moteur électrique est remonté et il tourne à merveille . coup 2 heures de travail : O€
j'aurais le bourrage hydraulique lundi ou mardi pour un coup de 3,5€ donc à suivre, pour voir si le résultat est concluent dans tout l'ensemble remonté .

Phil

Bonsoir Barthdu22 ,

comme je ne suis pas un mécano , peux tu me dire les risques que je cours avec ce problème de joint et si il est possible que je le réalise moi même.
donnes moi un temps pour une réparation comme celle là .

Merci , Phil

Bonjour ,

j'ai remplacé le bourrage , faits le test du moteur électrique avec actionneur et son huile ( testé avec une batterie 0.5 sec sur le banc , moteur tourne , huile sort )
remonté sur la voiture et je veux effacer les défauts et j'ai toujours le défauts alimentation du moteur qui revient.

avant avoir démonté le groupe électrohydraulique , j'avais mis une lampe test sur le fils 7111 qui va sur le moteur directement et là j'avais ma lumière qui fonctionné évidement connectée au négatif à l'autre bout. Donc pour moi la sortie du CFC300 fonctionnait mais me faisait sauté le fusible F11 de 30A.
aujourd'hui tous est rebranché et le fusible F11 de 30A ne saute plus , mais pas moyen d'activer le moteurs , pas de tension sur le fils ?
Alors , est ce que le boitier CFC300 aurait pris un coup de jus , je pense , car lorsque je branche le moteur 1 sec sur la batterie via un fils , j'ai une montée en pression sur la lecture des paramètres. Donc je peux exclure le moteur.

La question est : puis je remplacer directement le CFC300 que j'ai démonté de la casse et le placer à la place du mien ? y a t'il des opérations à faire avant ??

Merci , Phil

boujour ,

après avoir démonté le CFC300P et remplacé par celui de la casse auto , j'ai la lampe qui s'allume donc la sortie de mon CFC300 est bien mort.
je coupe la batterie , je remonte le fils sur le moteur et je rebranche la batterie, j'ouvre la porte conducteur , j'entends le moteur se mettre en marche 3 secondes et rebelote mon fusible de 30A re saute.
lorsque je regardais le moteur quand je faisais la réparation , lorsque du test sur une batterie de 12V 18ah , le moteur tournait mais la batterie chutait à 8,5 volts , je me disait que cela devait provenir de la puissance du moteur vu qu'il est prévu 30A x 12v nous donne +/- 360 watts .
mais je pense que j'ai un soucis avec. mais je voudrais avoir un avis d'expert qui on peut être déjà connu ce problème.

Merci Phil

Salut
Si ton moteur électrique a pris l'huile ! il est mort tu auras beau le nettoyer cela ne changera rien .
J'en ai déjà changé une dizaine de commande de boîte BMP6
Y a-t-il un autre défaut dans ton calculateur de boîte à part ce fusible qui pète
Personnellement je remplace tous à partir du moment où il y a une fuite qui remonte sur le moteur électrique !
Il y a un clapper de décharge qui se trouve dans le support de la sphère qui est à vérifier si ton huile était un peu sale
Puis la masse du moteur quand tu le re fixe à vérifier cela peut faire péter ton fusible

Bonne journée

Y.B tec