niveau chauffage chez moi c'est au bois
donc de ce cote la ça va, je pense pas que la commune va augmenter le prix.
je m'en sort pour moins de 250€ l'année, après faut pas compter le temps a le faire et le matériel.
on peut aussi avoir du rouge a la pompe en Belgique il est de très bonne qualité, j'ai deja vu un mec en mettre dans une clio3 dci apparemment un habituer, a certaine pompe le rouge est tellement clair qu'on dirai du blanc le gamin aller en chercher pour sont vieux pajero.

salut

de toutes façon le diesel de maintenant sèche comme de l essence et encore des fois je me demande pff même sur les mains on le ressent (beaucoup moins gras
avant quand je faisais tomber du gasoil, j étais dégouté dans le sens ou ça va laisser une trace vite de quoi éponger !!
maintenant quand je fais tombé du gasoil , déjà je suis dégouté par rapport au prix puis le temps que je cherche de quoi éponger ( ou a la paille lol ) il a déjà séché ( façon de parler )

slt
le prix du diesel au Luxembourg a pris 38.4 centimes ce jeudi, il est a 2.112€ du jamais vu.
ça fait plus de 56 centimes sur moins d'une semaine :07:

le gasoil est fabriqué par les russes , tout le monde le sait ....
lol
ils nous prennent vraiment pour des cons , on a des raffineries partout et le pétrole on l'achète au Moyen-Orient pour 30% , on n'en a même en France que l'on ne veut pas utiliser , on peut augmenter l'achat en Algérie ( 10% de notre conso à l'heure actuel ) , ils seront bien content de nous le vendre , en Libye aussi çà les aiderais

si vous habitez près d une aérodrome prenez du jet a1 il est a 1.27 ttc moins avec la carte total aviation

les vieux diesels tournaient très bien avec 50 gasoil 5 huile 45 kero ma super5
prenait + de 160 gps :peep:

sur les nouveaux je sais pas j en ai jamais eu et maintenant je peux plus en avoir:20:

Pour info :

Le JET A-1 est un carburant de type kérosène convenant à la plupart des aéronefs à réacteurs. Ce carburant est utilisé pour les turboréacteurs et turbopropulseurs. Il est également utilisé en aviation générale pour les avions à moteur diesel.



Il satisfait à des exigences internationales rigoureuses, notamment à celles de la dernière version de la norme britannique DEF STAN 91-91, de la norme US ASTM D1655, et de la spécification F-35 de l'OTAN. Il a un point d'éclair supérieur à 38 ºC (100 ºF) et un point de congélation maximal de -47 ºC.

source:
https://services.totalenergies.fr/me...iation/jet-a-1

Salut,

petrol, kerosene, ca passe tres bien, juste un peu de gasoil avec ou huile, meme sur les commun rail.

je n encourage personne lol,

@+

c est gentil je savais pas :p

ça explique pourquoi en hivers a -25 en lorraine je continuais a rouler

:17: