mdr en plus barbu:nopity:

Comment se mettre une balle dans le pied, il facture des programmations mais participe à l'émission pour faire peur aux éventuels clients... Je penche également pour un comédien.

Acteur ou pas il est un minimum au courant des techniques
Bombe pour dégager les connecter et pose le laptop sur le moteur pour gagner du temps.
Bcp de mec se déplacent et opère ainsi lol

Salut
Sûrement mise en scène pour le reportage.
Mais il doit sûrement faire des off
La valise Flex ne vient pas de TF1

Je ne crois pas du tt que le gogol en question soi un acteur

Alors comme tu le dis, c'est vraiment un Gogol ! Espérons tout de même que le contrôle de l'Adblue Off soit de la fiction.

ça fait des années qu'ils en parlent pour le FAP, une des solutions pensées serait de voir dans l'ecu si le fap est en off, les centres ont répondu à cette idée, qui assume en cas de plantage de l'ecu.
en tout cas y'aura aucun changement pour janvier 2025, c'est dans 2 mois, et aucun centre n'est au courant mais surtout aucun centre n'est équipé.

Salut
Le revoilà lol
C'est quelqun du forum ? Mdrrr...
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Salut un mec qui arrive direct au wd sur le connecteur 'c est pas un acteur à mon avis ... Ou alors il a sacrément bosser son rôle pour un misérable reportage ....

---------- Post added at 08h21 ---------- Previous post was at 08h18 ----------

Bon côté positif ce coût là on nous sort pas 150e comme tarif contrairement à la dernière fois où ils en avaient parler.
Bon ça montre qu'il n'y a aucune cohérence dans leur reportage aussi lol

Oui le wd40 sur les edc17c60 est bien pratique !

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Salut jah,

Effectivement on dirait qu’il maitrise bien, il laisse même le calculateur sur place !
Il optimise le rendement [emoji28]


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Je pense pas qu'il pourront les voirs c'est comme si il pouvait contrôler un egr off avec leur diag

---------- Post added at 11h49 ---------- Previous post was at 11h47 ----------

Oui pour sortir la broche sans le casser c'est très utile le wd40

Effectivement comme dit plus haut difficile d'être fiable dans une détection aussi précise 5 gazs et plus.
Une personne que je connais bien qui s'occupe de ce genre de tests m'a dit la même chose, qu'un véhicule sur 2 ne passe pas les tests.

Les conditions doivent être digne d'un labo avec des données bien précises. Un p'tit vieux qui a un véhicule même récent mais encrassé sera recalé directement.

Entre la theorie et la réalité il y a un monde.



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Quand j'ai vu la vidéo sur Facebook hier la première chose que je me suis dit c'est qu'étrangement il ne branche pas de chargeur sur la batterie. Je ne suis pas encore équipé pour faire des reprog ou des ad blue off etc mais ça me parait bizarre de prendre un risque de chute de tension lorsqu'on fait ça non ?

En ce qui concerne les tests au contrôle, leur seule solutions serait un test des gazs. Ca fait longtemps qu'ils en parlent mais j'ai vu mon contrôleur la semaine dernière et il ne m'as pas confirmer qu'il avait une nouvelle machine pour cet hypothétique futur test donc j'imagine que c'est encore des annonces pour effrayer les gens.

D'ailleurs tout le monde disait qu'ils seraient capable de détecter les fap off. J'ai présenté une voiture dont c'était le cas un après midi après l'avoir fait supprimer. J'ai dis à mon contrôleur lors du test que c'était bizarre qu'il n'ai pas de résultat ok alors que le fap était neuf (j'irais en enfer ^^). Pour éviter que je revienne il m'as dis t'inquiète pas je vais faire autrement. En gros sa machine lui demande des accélérations et puisqu'elle est branchée à l'odb elle est capable de vérifier le régime moteur. Il a fait exprès de rester accéléré pas assez longtemps à chaque fois que la machine a demandé de le faire et au bout de six ou sept demandes la machine lui affiche un truc du genre "mesures instables, résultat acceptable".

Quand le calculateur est déconnecté, inutile de brancher un maintien de charge sur la batterie..il faut simplement une bonne alimentation pour l'interface. Par contre en OBD, le maintien est effectivement utile