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**dimi971** · 05-10-2014, 08:44 PM

suis un px perdu pour augmente l avence de mon alumage

Goumi · 05-10-2014, 10:45 PM

Quote:

Originally Posted by dimi971

suis un px perdu pour augmente l avence de mon alumage

si tu veux un peu d'aide, il faudrait un poil plus d'infos ...

Breizhelec · 05-10-2014, 11:20 PM

lol , ont dirais un peu " votre humeur du moment "...

un peu flou tout sa ...

MCNexo94 · 05-11-2014, 08:44 AM

Bas oui precise nous au minimum marque model motorisation lil sinon comment veut tu qu'on t aide

**dimi971** · 05-11-2014, 05:32 PM

jai une saxo 1l1 moteur 1l4 culase travailier arbre a cam, ligne monopoin 18 gti elle manque un peu peche

**dimi971** · 05-11-2014, 05:37 PM

elle fonctione miieux a haut regime en bas elle a rien

maitre_flav · 05-11-2014, 07:36 PM

vilo et volant moteur retailler ?
au niveaux culasse tu a retravailler quoi les entrée et sortie , tu as un en sortie ?
Qu'elle st ton but ( compétition , qu'elle type )

**dimi971** · 05-11-2014, 11:17 PM

bas moteur d origine conduit aligne avec pipe d admission echapment ouver supresion quide de soupape utilisation tou les jour plus dans but d avoir plus de couple vue j habite en zonne montagnieuse

Goumi · 05-12-2014, 12:32 AM

tu as quoi comme AAC? et niveau calage?
Si c'est typé compet, c'est plutôt normal, ca broute en bas et ca marche très fort en haut

**dimi971** · 05-12-2014, 10:24 PM

1300 ralye calage dorigine

Goumi · 05-13-2014, 12:10 AM

L'AAC 1300 rallye est plus pointu que l'origine, as-tu retravaillé plenum/admi?
Qu'est tu endends par "en bas elle a rien"?

**dimi971** · 05-13-2014, 12:42 AM

a bas regime elle avence pas vraiment suis tjr oblige rouler en regime eleve sionon pas de reprise du tout

Goumi · 05-13-2014, 12:57 AM

moi ca me parait plutôt normal pour un petit atmo affuté avec un AAC un peu pointu de devoir etre dans les tours pour que ca marche.

**dimi971** · 05-13-2014, 01:48 AM

moi voudrai corige l avence de l almage pour coriger se vide c

Goumi · 05-13-2014, 02:56 AM

la puissance n'est pas seulement une question d'avance, mais plutot de remplissage dans ton cas.

05-10-2014, 08:44 PM	#1
dimi971 Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: guadeloupe Posts: 180 Thanks: 106 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 0	pb carto avence alumage suis un px perdu pour augmente l avence de mon alumage

05-11-2014, 07:36 PM	#7
maitre_flav Membre trés attaché Join Date: Mar 2014 Location: france / grenoble Posts: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Rep Power: 18	vilo et volant moteur retailler ? au niveaux culasse tu a retravailler quoi les entrée et sortie , tu as un en sortie ? Qu'elle st ton but ( compétition , qu'elle type ) __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

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05-10-2014, 11:20 PM	#3
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,948 Thanks: 1,503 Thanked 3,019 Times in 1,344 Posts Rep Power: 55	lol , ont dirais un peu " votre humeur du moment "... un peu flou tout sa ...

05-11-2014, 08:44 AM	#4
MCNexo94 Membre accro Join Date: Mar 2009 Location: France, Val2Marne Posts: 1,469 Thanks: 846 Thanked 733 Times in 443 Posts Rep Power: 26	Bas oui precise nous au minimum marque model motorisation lil sinon comment veut tu qu'on t aide

05-11-2014, 05:32 PM	#5
dimi971 Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: guadeloupe Posts: 180 Thanks: 106 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 0	jai une saxo 1l1 moteur 1l4 culase travailier arbre a cam, ligne monopoin 18 gti elle manque un peu peche

05-11-2014, 05:37 PM	#6
dimi971 Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: guadeloupe Posts: 180 Thanks: 106 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 0	elle fonctione miieux a haut regime en bas elle a rien

05-11-2014, 11:17 PM	#8
dimi971 Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: guadeloupe Posts: 180 Thanks: 106 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 0	bas moteur d origine conduit aligne avec pipe d admission echapment ouver supresion quide de soupape utilisation tou les jour plus dans but d avoir plus de couple vue j habite en zonne montagnieuse

05-12-2014, 12:32 AM	#9
Goumi Débutant T-E Join Date: Mar 2014 Location: France / Orléans Posts: 73 Thanks: 36 Thanked 13 Times in 12 Posts Rep Power: 12	tu as quoi comme AAC? et niveau calage? Si c'est typé compet, c'est plutôt normal, ca broute en bas et ca marche très fort en haut

05-12-2014, 10:24 PM	#10
dimi971 Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: guadeloupe Posts: 180 Thanks: 106 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 0	1300 ralye calage dorigine

05-13-2014, 12:10 AM	#11
Goumi Débutant T-E Join Date: Mar 2014 Location: France / Orléans Posts: 73 Thanks: 36 Thanked 13 Times in 12 Posts Rep Power: 12	L'AAC 1300 rallye est plus pointu que l'origine, as-tu retravaillé plenum/admi? Qu'est tu endends par "en bas elle a rien"?

05-13-2014, 12:42 AM	#12
dimi971 Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: guadeloupe Posts: 180 Thanks: 106 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 0	a bas regime elle avence pas vraiment suis tjr oblige rouler en regime eleve sionon pas de reprise du tout

05-13-2014, 12:57 AM	#13
Goumi Débutant T-E Join Date: Mar 2014 Location: France / Orléans Posts: 73 Thanks: 36 Thanked 13 Times in 12 Posts Rep Power: 12	moi ca me parait plutôt normal pour un petit atmo affuté avec un AAC un peu pointu de devoir etre dans les tours pour que ca marche.

05-13-2014, 01:48 AM	#14
dimi971 Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: guadeloupe Posts: 180 Thanks: 106 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 0	moi voudrai corige l avence de l almage pour coriger se vide c

05-13-2014, 02:56 AM	#15
Goumi Débutant T-E Join Date: Mar 2014 Location: France / Orléans Posts: 73 Thanks: 36 Thanked 13 Times in 12 Posts Rep Power: 12	la puissance n'est pas seulement une question d'avance, mais plutot de remplissage dans ton cas.