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corrado s2 · 25/02/2015, 11h05

Bonjour, suite à l'évolution de mon projet, je cherche une cartographie pour mettre dans mon calculateur, si une âme charitable passe dans le coin
Voici mes caractéristiques :

AUDI TT de 1999 180 cv ( actuellement programmée à 200cv, mais je possède la carto d'origine )
Calculateur BOSCH ME7.5 0002 8N0 906 018AB
Possibilité de lire et écrire avec MPPS par l' OBD, ça marche nickel.

Evolution :
Changement du turbo K03 d'origine par un turbo k04-001 Type 225cv.
Changement des injecteurs d'origine par des injecteurs de S3.

Merci par avance

cattivik · 26/02/2015, 10h59

serait un bon up-grade ... mais je aimerais regarder encore sur l'utilisation d'une pompe de carburant augmentée type Walbro 255 immersion remplacé par le standard et en plus une belle front de intercooler puisque la série est de tailles ridicules!

corrado s2 · 27/02/2015, 13h14

J'ai changé mon intercooler par un tout aluminium de RS4 et je veux rester à 3 bars de pression pour l'instant, je vais mettre des injecteurs de 380 cc.

Sebtyty34 · 01/04/2015, 19h51

Je possedé un s3 remap mais le souci c est que tu n'a pas de déphaseur d'arbre a cames et il me semble que tu n a qu'une lambda

patator03 · 02/04/2015, 11h14

comme sebtyty34 le dit tu n'as qu'une seule lambda donc ca risque d'etre compliqué pour sa carto.
En revanche le AJQ possede un dephaseur d'AAC tout comme le S3

J'ai aussi une carto mais pour tt 225 a la base , désolé ...

corrado s2 · 09/04/2015, 20h13

Je veux bien une carto pour le 225, car il parait que l'on peut changer le calculateur par un calculo de 225.
Il y aurai 2 fils à rajouter sur le calculo pour la large bande.
Par contre, pas sur que le AJQ possède un déphaseur.
Quel est le principe du déphaseur justement ?

Sebtyty34 · 10/04/2015, 10h00

Je doute fort que le AJQ possède le déphaseur aussi. De toute manière en restant sur une traction plus de 250 cv tu n'arrivera pas à les passer au sol.
Honnêtement pour ton projet achète une s3 direct lol
Pour savoir si tu as un déphaseur d'arbre à cames regarde sur ta culasse en bas à droite tu as un cylindre et une cosse qui se branche.

zolio · 21/05/2015, 12h43

salut, le principe du déphaseur est d'améliorer le rendement à bas et haut régime.
Il te décale la distribution par le biais des aac. La gestion d'un model avec le déphasage est différente comparé à un moteur sans déphasage.

zolio · 21/05/2015, 12h44

il te modifie le diagramme de distribution suivant le régime moteur

Masterpwnd · 22/05/2015, 10h39

Salut , si tu veux commencer a faire de la modif comme ca tu peux oublier les cartos a droite a gauche
Premier investissement : http://www.aemelectronics.com/?q=pro...uego-afr-gauge
T’achète ça pour voir ta richesse en temps réel ca se met sur ta ligne ( percer + adaptateur a plus ou moin 40cm de ton turbo pour la préserver ) Et a partir de la tu pourra commencer a régler ton véhicule

25/02/2015, 11h05	#1
corrado s2 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: lavannes Âge: 50 Messages: 97 Thanks: 65 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Audi tt 180 turbo k04-001 injecteur audi s3 Bonjour, suite à l'évolution de mon projet, je cherche une cartographie pour mettre dans mon calculateur, si une âme charitable passe dans le coin Voici mes caractéristiques : AUDI TT de 1999 180 cv ( actuellement programmée à 200cv, mais je possède la carto d'origine ) Calculateur BOSCH ME7.5 0002 8N0 906 018AB Possibilité de lire et écrire avec MPPS par l' OBD, ça marche nickel. Evolution : Changement du turbo K03 d'origine par un turbo k04-001 Type 225cv. Changement des injecteurs d'origine par des injecteurs de S3. Merci par avance

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26/02/2015, 10h59	#2
cattivik Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2015 Localisation: Italy Messages: 9 Thanks: 2 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	serait un bon up-grade ... mais je aimerais regarder encore sur l'utilisation d'une pompe de carburant augmentée type Walbro 255 immersion remplacé par le standard et en plus une belle front de intercooler puisque la série est de tailles ridicules!

27/02/2015, 13h14	#3
corrado s2 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: lavannes Âge: 50 Messages: 97 Thanks: 65 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	J'ai changé mon intercooler par un tout aluminium de RS4 et je veux rester à 3 bars de pression pour l'instant, je vais mettre des injecteurs de 380 cc.

01/04/2015, 19h51	#4
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	Je possedé un s3 remap mais le souci c est que tu n'a pas de déphaseur d'arbre a cames et il me semble que tu n a qu'une lambda

02/04/2015, 11h14	#5
patator03 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Messages: 268 Thanks: 78 Thanked 104 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	comme sebtyty34 le dit tu n'as qu'une seule lambda donc ca risque d'etre compliqué pour sa carto. En revanche le AJQ possede un dephaseur d'AAC tout comme le S3 J'ai aussi une carto mais pour tt 225 a la base , désolé ...

09/04/2015, 20h13	#6
corrado s2 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: lavannes Âge: 50 Messages: 97 Thanks: 65 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Je veux bien une carto pour le 225, car il parait que l'on peut changer le calculateur par un calculo de 225. Il y aurai 2 fils à rajouter sur le calculo pour la large bande. Par contre, pas sur que le AJQ possède un déphaseur. Quel est le principe du déphaseur justement ?

10/04/2015, 10h00	#7
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	Je doute fort que le AJQ possède le déphaseur aussi. De toute manière en restant sur une traction plus de 250 cv tu n'arrivera pas à les passer au sol. Honnêtement pour ton projet achète une s3 direct lol Pour savoir si tu as un déphaseur d'arbre à cames regarde sur ta culasse en bas à droite tu as un cylindre et une cosse qui se branche.

21/05/2015, 12h43	#8
zolio Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Saintes Messages: 188 Thanks: 100 Thanked 24 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, le principe du déphaseur est d'améliorer le rendement à bas et haut régime. Il te décale la distribution par le biais des aac. La gestion d'un model avec le déphasage est différente comparé à un moteur sans déphasage.

21/05/2015, 12h44	#9
zolio Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Saintes Messages: 188 Thanks: 100 Thanked 24 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 13	il te modifie le diagramme de distribution suivant le régime moteur

22/05/2015, 10h39	#10
Masterpwnd Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France , Messages: 501 Thanks: 148 Thanked 102 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut , si tu veux commencer a faire de la modif comme ca tu peux oublier les cartos a droite a gauche Premier investissement : http://www.aemelectronics.com/?q=pro...uego-afr-gauge T’achète ça pour voir ta richesse en temps réel ca se met sur ta ligne ( percer + adaptateur a plus ou moin 40cm de ton turbo pour la préserver ) Et a partir de la tu pourra commencer a régler ton véhicule