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lnkpoluxe · 21/10/2015, 16h56

Hello

Je débute avec Winols
J'ai téléchargé le fichier de mon ecu avec mon galletto v54 (enfin j'espère que le fichier lu est bien ce qu'il faut c'est un fichier de 2mo à peu près) d'ailleurs si quelqu'un peut valider que c'est bien ca j'en serais reconnaissant

J'ai suivi le tuto de Jean22 (Tuto EGR OFF SID 803 / SID 803A PSA) mais quand j'ouvre le fichier dans Winols et que je cherche cette chaine de caractère je ne la trouve pas. Est-ce moi qui ne suis pas doué ou est-ce mon calculateur qui n'est pas dans la bonne version ?

Mon but serait de désactiver la vanne EGR et le FAP mais j'avance petit à petit

Merci d'avance à ceux qui pourraient m'aider à y voir plus clair

Yipikai · 21/10/2015, 20h42

Je te poste ce que je crois être un EGR OFF par switchs/DTC (en me basant sur les recherches sur SID201) et un autre par la méthode en question, mais dont les valeurs ne seraient pas identiques...
Voilà les 2 fichiers.
Si les "bons" pouvait vérifier tout ça, ce serait cool! ;0)

angeflasheur · 22/10/2015, 07h38

C'est good le 1er fichier avec les hysteresis suffit

lnkpoluxe · 22/10/2015, 09h13

Hello

Merci pour ton retour angeflasheur
Quand tu parles du premier fichier c'est celui estampillé "jean22" ou celui avec les switchs dtc ?

Pour la partie du fap, je n'arrive pas très bien à comprendre ce qu'il faut faire.
Si j'ai bien suivi il faut modifier les cartographies pour retirer la partie régénération ? Si oui, y-a-t-il une manière facile d'identifier la partie régénération ?

De même, je vois des gens parler de switch pour le fap (switch dans le calculo et desactivation dans diagbox). C'est valable aussi ? Si qqun a des infos dessus je suis preneur

Merci et bonne journée

angeflasheur · 22/10/2015, 09h22

Celui jean 22 l'autre j'ai pas regarder .

angeflasheur · 22/10/2015, 09h41

Voila ton fichier FAP et EGR off
CKS ok
MDP in the BOX

Il faut vider physiquement le FAP et faire un remplacement FAP avec diagbox .
Meme si j'ai virer les DTC fait le c'est toujours mieux .

lnkpoluxe · 22/10/2015, 09h51

oh merci beaucoup

pour mon information personnelle, pour le fap tu as changé quoi ? cartographies ? switch ?
et pour le vidage physique du fap il faut que je le fasse faire je n'ai pas l'équipement pour (pont, soudure, etc...)

quand tu dis "Meme si j'ai virer les DTC fait le c'est toujours mieux ." tu entends par la de vider le fap physiquement et la modif dans diagbox ?

Merci

angeflasheur · 22/10/2015, 09h57

Citation:

Envoyé par lnkpoluxe

oh merci beaucoup

pour mon information personnelle, pour le fap tu as changé quoi ? cartographies ? switch ?
et pour le vidage physique du fap il faut que je le fasse faire je n'ai pas l'équipement pour (pont, soudure, etc...)

quand tu dis "Meme si j'ai virer les DTC fait le c'est toujours mieux ." tu entends par la de vider le fap physiquement et la modif dans diagbox ?

Merci

Pour le FAP Switch + DTC

Quand je dis c'est toujours mieux je pensais a la modif Diagbox , le fap il faut le vider absolument sinon il va tres vite se boucher completement .

lnkpoluxe · 22/10/2015, 10h14

ok je crois qu'on s'est bien compris :)

juste une dernière question et apres j'arrete de t'embeter :)

j'ai juste à réécrire mon ecu avec ton fichier et normalement tout devrait bien aller ?

pour le vidage du fap j'avais vu il y a un moment des gens parler de percer le fap est-ce que c'est une solution viable ? Je pose la question mais je pense connaitre la réponse car si on perce le fap ca fait comme un échappement libre non ?

Ah et aussi j'entendais parler de downpipe qui intégrait directement le cata et la partie fap était déjà vidée d'usine. Est-ce que tu connais ?

angeflasheur · 22/10/2015, 10h26

Citation:

Envoyé par lnkpoluxe

ok je crois qu'on s'est bien compris :)

juste une dernière question et apres j'arrete de t'embeter :)

j'ai juste à réécrire mon ecu avec ton fichier et normalement tout devrait bien aller ?

pour le vidage du fap j'avais vu il y a un moment des gens parler de percer le fap est-ce que c'est une solution viable ? Je pose la question mais je pense connaitre la réponse car si on perce le fap ca fait comme un échappement libre non ?

Ah et aussi j'entendais parler de downpipe qui intégrait directement le cata et la partie fap était déjà vidée d'usine. Est-ce que tu connais ?

Oui juste a re ecrire
Percer oui ca passe , il faut percer avec du 10 mini
Oublie la downpipe , pour le CT il vont te noter problème sur la ligne échappement .

lnkpoluxe · 22/10/2015, 10h30

Citation:

Envoyé par angeflasheur

Oui juste a re ecrire
Percer oui ca passe , il faut percer avec du 10 mini
Oublie la downpipe , pour le CT il vont te noter problème sur la ligne échappement .

mais pour le fap percé est-ce que ca ne va pas faire un échappement libre ? est-ce qu'il faut juste faire un trou à un emplacement précis ou plusieurs comme un gruyère ?

angeflasheur · 22/10/2015, 10h53

MDR

Il faut juste percer a l'interieur , pas percer le fer mais le nid d'abeille pour laisser les gazs passer si ton fap n'a pas de coude , sinon tu est obliger de l'ouvrir et ressouder .

lnkpoluxe · 22/10/2015, 12h29

ah ok je pensais percer de l'extérieur vers l'intérieur lol
donc percer à l'intérieur ca va impliquer de le démonter et il faut que je trouve un moyen de lever la voiture

doud77 · 22/10/2015, 14h57

SAlut,

sur ta 407, pas besoin de couper, ni de resouder.

Ton fap et ton cata sont liés ensembles par 4 boulons.
1-Tu démontes le tuyau de prélevement pression aval
2-Tu défais les 4 boulons
3-Tu défais le collier d'échappement entre le fap et le reste de la ligne d'échap
4-tu déposes le Fap
5-Tu casses la "céramiques", retire l'isolant en fibre et les tresses métallique
6-tu remontes en ordre inverse du démontage.

Ca se fait bien. sans outil spécifique, prévoit 3-4h.

lnkpoluxe · 22/10/2015, 15h24

Merci pour ton message mais il faut quand meme l'équipement pour lever la voiture ce que je n'ai pas

des chandelles ce n'est pas ce qui coute le plus cher mais je n'ai pas de garage
après j'avais bien pensé à faire ca dans un parking de supermarché mais je n'ai pas envie d'avoir d'emmerdes du au fait que c'est interdit de le faire dans un lieu public

21/10/2015, 20h42	#2
Yipikai Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: Belfort Messages: 152 Thanks: 12 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 12	Je te poste ce que je crois être un EGR OFF par switchs/DTC (en me basant sur les recherches sur SID201) et un autre par la méthode en question, mais dont les valeurs ne seraient pas identiques... Voilà les 2 fichiers. Si les "bons" pouvait vérifier tout ça, ce serait cool! ;0) __________________ . . Message utile = THANKS!!!!!! . Pas de retour = pas d'aide la prochaine fois!

22/10/2015, 07h38	#3
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 160 Thanks: 686 Thanked 883 Times in 576 Posts Pouvoir de réputation: 33	C'est good le 1er fichier avec les hysteresis suffit __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

22/10/2015, 09h22	#5
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 160 Thanks: 686 Thanked 883 Times in 576 Posts Pouvoir de réputation: 33	Celui jean 22 l'autre j'ai pas regarder . __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

22/10/2015, 10h53	#12
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 160 Thanks: 686 Thanked 883 Times in 576 Posts Pouvoir de réputation: 33	MDR Il faut juste percer a l'interieur , pas percer le fer mais le nid d'abeille pour laisser les gazs passer si ton fap n'a pas de coude , sinon tu est obliger de l'ouvrir et ressouder . __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

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22/10/2015, 09h13	#4
lnkpoluxe Débutant T-E Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Paris Messages: 45 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Hello Merci pour ton retour angeflasheur Quand tu parles du premier fichier c'est celui estampillé "jean22" ou celui avec les switchs dtc ? Pour la partie du fap, je n'arrive pas très bien à comprendre ce qu'il faut faire. Si j'ai bien suivi il faut modifier les cartographies pour retirer la partie régénération ? Si oui, y-a-t-il une manière facile d'identifier la partie régénération ? De même, je vois des gens parler de switch pour le fap (switch dans le calculo et desactivation dans diagbox). C'est valable aussi ? Si qqun a des infos dessus je suis preneur Merci et bonne journée

22/10/2015, 09h51	#7
lnkpoluxe Débutant T-E Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Paris Messages: 45 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	oh merci beaucoup pour mon information personnelle, pour le fap tu as changé quoi ? cartographies ? switch ? et pour le vidage physique du fap il faut que je le fasse faire je n'ai pas l'équipement pour (pont, soudure, etc...) quand tu dis "Meme si j'ai virer les DTC fait le c'est toujours mieux ." tu entends par la de vider le fap physiquement et la modif dans diagbox ? Merci

22/10/2015, 10h14	#9
lnkpoluxe Débutant T-E Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Paris Messages: 45 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	ok je crois qu'on s'est bien compris :) juste une dernière question et apres j'arrete de t'embeter :) j'ai juste à réécrire mon ecu avec ton fichier et normalement tout devrait bien aller ? pour le vidage du fap j'avais vu il y a un moment des gens parler de percer le fap est-ce que c'est une solution viable ? Je pose la question mais je pense connaitre la réponse car si on perce le fap ca fait comme un échappement libre non ? Ah et aussi j'entendais parler de downpipe qui intégrait directement le cata et la partie fap était déjà vidée d'usine. Est-ce que tu connais ?

22/10/2015, 12h29	#13
lnkpoluxe Débutant T-E Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Paris Messages: 45 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	ah ok je pensais percer de l'extérieur vers l'intérieur lol donc percer à l'intérieur ca va impliquer de le démonter et il faut que je trouve un moyen de lever la voiture

22/10/2015, 14h57	#14
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 803 Thanks: 505 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	SAlut, sur ta 407, pas besoin de couper, ni de resouder. Ton fap et ton cata sont liés ensembles par 4 boulons. 1-Tu démontes le tuyau de prélevement pression aval 2-Tu défais les 4 boulons 3-Tu défais le collier d'échappement entre le fap et le reste de la ligne d'échap 4-tu déposes le Fap 5-Tu casses la "céramiques", retire l'isolant en fibre et les tresses métallique 6-tu remontes en ordre inverse du démontage. Ca se fait bien. sans outil spécifique, prévoit 3-4h.

22/10/2015, 15h24	#15
lnkpoluxe Débutant T-E Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Paris Messages: 45 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Merci pour ton message mais il faut quand meme l'équipement pour lever la voiture ce que je n'ai pas des chandelles ce n'est pas ce qui coute le plus cher mais je n'ai pas de garage après j'avais bien pensé à faire ca dans un parking de supermarché mais je n'ai pas envie d'avoir d'emmerdes du au fait que c'est interdit de le faire dans un lieu public