Salut, tu as un lien stp.
Justement j en parlé avec akasa67

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[QUOTE=Maimeun;974574]Salut, tu as un lien stp.
Justement j en parlé avec akasa67

Salut voila le lien.
https://fr.aliexpress.com/item/1005003139712931.html

Merci pour l'info.
Il me semblait bien qu'il y avait du plomb quand le l'ai acheté mais comme c'est pas clairement mentionné dessus et que je l'ai acheté il y a longtemps, j'avais un doute.

Bonjour,
pour avoir une belle soudure et un mouillage parfait, j'utilise du flux quelque soit l'étain plomb ou pas.
Bonne journée

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Bonjour,
pour avoir une belle soudure et un mouillage parfait, j'utilise du flux quelque soit l'étain plomb ou pas.
Bonne journée

J'ai commandé plusieurs bobine d'etain.

La meilleur c'est celle que notre amis OVERSPEED m'a proposé.

Les soudures sont brillante même sans flux, le top, en plus il y a 500gr.

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Bonjour,

Pour moi, la meilleur soudure est la loctite ag2 pb36 sn62.
elle est multicore ,composé de 5 conduits de flux colophane.
Le gros avantage est qu'elle est basse température, bien mieux que les ROHS de maintenant.
https://fr.rs-online.com/web/p/fil-a-souder/0551671

Elle est chère mais parfaite.reste à consulyer GOOgle pour la trouver moins chère.

Salut exact j'utilise la même depuis longtemps

Hum pas vraiment d accord etain base temp pas du tout recommande en automobile sur des ecus qui chauffe et vibrent lol
C est bon juste a dessouder les chips :-)

Basse température ,c'est 178°C,et ROHS c'est 230°C.
Tu me préviens si ton ECU dépasse les 70°C.

Bonjour

Sana oublier que si on melange les ''avec '' et les ''sans '' plomb de composition variees on obtient des resultats ?? en terme de tenue c'est pour cela que les fabricants de PCB demandent si on veut des pistes etamees avec ou sans plomb ou simplement argentees ( tres bien mais tres cher ) ou dorees ( il y a differentes qualites entre flash or sur nickel et les versions hauts de gamme or epais )

Il est largement conseille de tres bien nettoyer les pistes pour enlever un maximum de soudure d origine voir de re-etamer et de nettoyer a nouveau

Au revoir
OS

Oui bon rappel l ami Overspeed.
L été température sous capot moteur les 70 degré ils y sont :-)

Bonjour

Sur les Ford Fiesta on arrive a 215 deg entre le moteur et la cloison parefeu au niveau du turbo , a un tel point que en cas de fuite de LDR on allume le LDR car l eau se vaprise et le glycol brule

Les composants sont testes a 125 deg C ( classe automobile ) et les cartes assemblees a 85 deg

En condition ete on arrive a des temperatures de 185 C sous capot ce qui pour effet de reduire la duree de vie des plastiques mais aussi de decomposer les carburants et d avoir du gommage injecteurs

Au revoir
OS