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Nour01100 · 31/08/2017, 23h59

Bonjour à tous
Je suis nouveau sur le forum , j'espère que je suis à jour niveau présentation et que mon profil respecte les règles du site.
J'aurais aimé obtenir de l'aide concernant ma Seat Léon tdi 150 2004 qui manque cruellement de puissance depuis que j'ai mis un kit de démarrage : écu compteur, clé . maintenant que je possède un mpps et que je vais recevoir prochainement un câble vag , je voudrais savoir si en réinjectant le fichiers de mon ecu d'origine et en remettant les anciens organes je pourrais récupérer la puissance du moteur .
J'ai récemment fait une vidange complète , nettoyé la vanne egr vérifié les différentes durites de pression mais le seul truc que j'ai pas encore vérifié c'est la géométrie variable .
Merci d'avance de votre aide
Je précise que mon ecu actuel était monté sur une Toledo mais je sais pas exactement quelle motorisation .

**akasa67** · 01/09/2017, 00h10

Slt donne les références des 2 ecus cordialement..

vwswap · 01/09/2017, 14h17

Si le calculateur que tu as mis est autre que tdi130 ou 150 la linearisation du capteur map est différente ce qui te met en mode dégradé

Nour01100 · 01/09/2017, 14h28

Merci beaucoup pour vos réponses c'est très gentil voilà les photos des 2 écu .la première c'est l'original

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Nour01100 · 01/09/2017, 16h27

En fait le tour minute dépasse les 3000tr/m si c'est ça le mode dégradé

Nour01100 · 01/09/2017, 16h55

Citation:

Envoyé par gregkass54

Slt donne les références des 2 ecus cordialement..

Slt voilà les photos

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

**akasa67** · 01/09/2017, 17h07

Il faut remttre la cartographie de la tiennent

Nour01100 · 01/09/2017, 17h21

Merci pour ta réponse je ferais ça demain . Ya beaucoup de différence entre les deux tu penses ?

uncleseb · 01/09/2017, 17h53

Bonjour,
la ref de ton ecu boitier correspond apparemment a un tdi 130.
Donc ne cherche pas plus loin ta perte de puissance.

Cdt

Nour01100 · 01/09/2017, 21h38

Merci beaucoup pour ton aide .j'ai déjà fait la lecture de l'ancien . Plus qu'à démonter le compteur demain

Nour01100 · 02/09/2017, 12h14

Je reviens aux nouvelles : j'ai remis mes anciens calcul compteur clé et avant de faire quoi que ce soit tout remarche niquel et la voiture marche comme avant .j'ai les roue qui patinent à nouveau en 2eme lol . Donc je comprends plus rien . Alors qu'avant j'entendais pas ma pompe à gavage fonctionner et au diagnostic aucune communication avec le calculateur .donc je vais rouler comme ça quelque temps puis on verra bien .en tout cas merci beaucoup pour vos réponses les gars

31/08/2017, 23h59	#1
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Seat Léon 1m manque de puissance Bonjour à tous Je suis nouveau sur le forum , j'espère que je suis à jour niveau présentation et que mon profil respecte les règles du site. J'aurais aimé obtenir de l'aide concernant ma Seat Léon tdi 150 2004 qui manque cruellement de puissance depuis que j'ai mis un kit de démarrage : écu compteur, clé . maintenant que je possède un mpps et que je vais recevoir prochainement un câble vag , je voudrais savoir si en réinjectant le fichiers de mon ecu d'origine et en remettant les anciens organes je pourrais récupérer la puissance du moteur . J'ai récemment fait une vidange complète , nettoyé la vanne egr vérifié les différentes durites de pression mais le seul truc que j'ai pas encore vérifié c'est la géométrie variable . Merci d'avance de votre aide Je précise que mon ecu actuel était monté sur une Toledo mais je sais pas exactement quelle motorisation .

01/09/2017, 00h10	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 107 Thanks: 14 131 Thanked 18 013 Times in 9 571 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt donne les références des 2 ecus cordialement.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

01/09/2017, 17h07	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 107 Thanks: 14 131 Thanked 18 013 Times in 9 571 Posts Pouvoir de réputation: 274	Il faut remttre la cartographie de la tiennent __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

01/09/2017, 17h53	#9
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 52 Messages: 1 838 Thanks: 3 008 Thanked 2 429 Times in 1 295 Posts Pouvoir de réputation: 37	Bonjour, la ref de ton ecu boitier correspond apparemment a un tdi 130. Donc ne cherche pas plus loin ta perte de puissance. Cdt __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

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01/09/2017, 14h17	#3
vwswap Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2016 Localisation: belgique mons Âge: 43 Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Si le calculateur que tu as mis est autre que tdi130 ou 150 la linearisation du capteur map est différente ce qui te met en mode dégradé

01/09/2017, 14h28	#4
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci beaucoup pour vos réponses c'est très gentil voilà les photos des 2 écu .la première c'est l'original Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

01/09/2017, 16h27	#5
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	En fait le tour minute dépasse les 3000tr/m si c'est ça le mode dégradé

01/09/2017, 17h21	#8
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci pour ta réponse je ferais ça demain . Ya beaucoup de différence entre les deux tu penses ?

01/09/2017, 21h38	#10
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci beaucoup pour ton aide .j'ai déjà fait la lecture de l'ancien . Plus qu'à démonter le compteur demain

02/09/2017, 12h14	#11
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Je reviens aux nouvelles : j'ai remis mes anciens calcul compteur clé et avant de faire quoi que ce soit tout remarche niquel et la voiture marche comme avant .j'ai les roue qui patinent à nouveau en 2eme lol . Donc je comprends plus rien . Alors qu'avant j'entendais pas ma pompe à gavage fonctionner et au diagnostic aucune communication avec le calculateur .donc je vais rouler comme ça quelque temps puis on verra bien .en tout cas merci beaucoup pour vos réponses les gars