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30/10/2021, 07h28 | #1 |
Genious T-E
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un article boitier e85 a construire soit meme avec details et prog
Bonjour
Un article sur la fabrication d un boitier E85 et sa programmation , interessant https://super-ethanol.com/forum-e85/...ts-55e-en-kit/ C est pour une injection monopoint mais le principe est le meme pour une multipoint sauf le nombre de sortie injecteur Au revoir OS |
The Following 14 Users Say Thank You to OVERSPEED For This Useful Post: | beloukio (30/10/2021), chipshop (30/10/2021), CSYSTEME (30/10/2021), Fastdiag (30/10/2021), floadri (31/10/2021), Fubo76 (31/10/2021), fufounet (30/10/2021), joelectronic (30/10/2021), k.emra (30/10/2021), MecaTech (30/10/2021), rapou30 (30/10/2021), rrguillaume (30/10/2021), samii1955 (16/10/2023), taxi5114 (30/10/2021) |
30/10/2021, 13h38 | #2 |
Membre attaché
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Salut,
Ce qui serait super se serait de réussir à adapter avec le capteur dont tu parle dans ce poste : https://www.tlemcen-electronic.com/f...d.php?t=100175. Cela éviterais de bidouiller en permanence avec des DIP SWITCH. Cordialement. |
30/10/2021, 14h07 | #3 | |
Genious T-E
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Citation:
Le capteur GM/Continental sort une frequence variable en fonction du % ( en fait c est un conductimetre ) . Il existe des montages ( soit a faire soit meme soit tout fait ) pour convertir ce signal en Hz en signal 0/5V DC , une fois le signal en 0/5V c est facile de le connecter sur une entre convertisseur AD du microcontrolleur et de recuperer les valeurs , puis de faire un lien soft avec la table des valeurs injections Au revoir OS |
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The Following User Says Thank You to OVERSPEED For This Useful Post: | Jock66 (30/10/2021) |
30/10/2021, 17h39 | #4 |
Genious T-E
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Salut over,
Très bon tuto ! Par contre très facile pour quelqu’un comme toi, pour moi je pense que c’est un peut plus complexe [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
30/10/2021, 18h26 | #5 |
Genious T-E
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Bonjour
Facile oui et non , le probleme est de Faire du fiable pour un usage route Le faire rapidement ( sauf si occupation de retraité ) Le faire a cout acceptable car tout coute surtout du aux frais de ports . Mais comprendre comment ca marche c'est bien pour eviter de se faire arnaquer par des vendeurs de reve '' moins cher madame '' . Les solutions eflexfuel finlandaise sont completes et reputées fiables , mais mon but est de transformer une Volvo en Flexfuel comme a l origine mais recuperant le calculateur d origine Sinon dans le moins problematique en E85 se sont les V6 et V8 Mercedes ( 320 , 500 , 55 ) qui ont un double allumage , on arrive a 80% de E85 sans souccis . Au revoir OS |
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