Peux tu faire :
- Un premier relevé, sur route, avec la pression turbo, tours moteur et quantité d'air aspirée (avec les pression objective)
- Un second, dans les même conditions de roulage, avec la pression turbo (réel et objective) et tours moteur. Mais avec le débitmètre débranché.

Salut carto d origine ? Turbo changer ? Regarde géométrie variable

carto origine, je pense que oui,

j ai tout démonté pour changer le collecteur admission ( fuite d eau externe)

et je ferais les relevé apres le remontage

effectivement, je soupconne de la calamine en entrée de turbo (malgré que la recopie fonctionne nickel):001_07:

panne résolue :

C était bien le turbo, le turbo en échange standard avait autant de jeu que le vieux, mais je pense que le vieux devait vibrer / onduler et empêcher des fois d atteindre la pression de consigne a bas régime

Mais quand même je trouve ca étrange .. (aucun impact, ni balourd visible sur le turbo )

Merci a tous sur ce forum de m avoir aidé ! :auto:

voici les images du collecteur d admission, c est de la belle M*** non reparable ...

https://nsa40.casimages.com/img/2019...4004754269.jpg

https://nsa40.casimages.com/img/2019...4005152594.jpg

bref, une thermosoudure fuit, vu le nombre d heures de MO pour la changer ( je voulais la ressouder avec un fer a souder + colle EPoxy bi-composant, ) bref, je change .... ( compter 5h pour la changer avec le kit distri)