salut re controle ta distrie coherence de signal !

Pièce jointe 75253

Je le répète, la distri est super bien calée. Une demi dent d'écart et un Sofim 2.8 ne démarre plus.

Si j'enlève le capteur aac en le laissant branché, le ducato veut démarrer mais n'y arrive pas. Si j'approche le capteur mais que je reste loin de la poulie d'aac, démarrage impeccable au deuxième coup de démarreur (ce qui est normal également).

Si j'enlève le capteur vilebrequin, aucun démarrage. J'ai également vérifié si rien n'était coincé dans les trous du volant moteur et soufflé ces trous avec la soufflette mais rien de rien, tout est bon.

J'avais également vérifié le dépassement des pistons quand la culasse était enlevé et c'était également correct.

Ce qui est fou, c'est qu'il démarre et tourne parfaitement.

il reste donc un prob de signal ! soit le faisceau ? soit parasitage des signaux capteurs ? tu n'avait pas une protection sur un capteur, tu n'as aucuns autre defauts ?? genre injecteurs court circuit ??? intermitent ? ca pourrait aussi etre un prob de masse sur le rak sur la batterie controle si ca chauffe par là sur le rak ou il y a toutes les connection direct sur la batterie
@

Pour ce qui est du défaut, il apparaît quand ??
Quel type de calculateur tu as dessus ??

Le défaut apparaît tout de suite après le démarrage. C'est un Bosch EDC15C7 qui est monté.

Aucun autre défaut. Tout est remonté comme avant niveau capteur. Je vérifierai dès que possible au niveau des connexions près de la batterie.

---------- Post added at 17h53 ---------- Previous post was at 17h49 ----------

Par contre si une personne a un plan des connexions de ce calculateur afin que je puisse vérifier les continuités, ce serait top

RE.
Tu n as pas répondu pour la poulie d aac, c est celle d origine, ou elle était sur la culasse d occasion ?

La piste sur la poulie était tordue sur l'ancienne poulie. J'ai bien entendu comparé les deux poulies au niveau nombre de dents et position de la piste, elles sont strictement identiques et ont la même référence constructeur.

Problème réglé. Nouveau capteur aac mis en place et plus de voyant au démarrage.

Donc c'est possible d'avoir un capteur neuf d'aac qui permet un démarrage impeccable mais qui entraîne un défaut.

J'ai perdu beaucoup de temps à cause de cela mais en finalité tout est ok. Je suis content.

Merci à tous pour votre aide qui m'a permis de garder un peu le moral par rapport à ce problème. Je me voyais déjà changer le moteur ...

@+

Content pour toi.
Ton capteur défectueux venait de ton fournisseur habituel ?? Le nouveau aussi ??

Oui même fournisseur mais marque différente.

il y a eu des souci ( j avais un P1320 aussi )
et cette procdeure m a aidé :

1060 1 361 RA CAPTEUR DE PHASE
Démarrage du moteur difficile - Solution A.V.

ANOMALIE SIGNALEE
Difficultés de démarrage au premier essai; si l'on poursuit les tentatives (dans les 10 sec.) le véhicule démarre.
CAUSE TECHNIQUE
Absence de confomité géométrique de l'étrier de support du capteur de phase (capteur d'angle de came).
INTERVENTIONS EN PRODUCTION
Lors du remontage la conformité géométrique de l'étrier en question est garantie.
APPLICATION MODIFICATION
Version Etablissement Ligne N. châssis N. organis.
T.T. concerné Sevel - 7545713 -
INTERVENTIONS APRES-VENTE
Règles de conduite du réseau vis-à-vis du Client
-En présence de cette anomalie, rassurer le client en lui signalant que l'on peut résoudre le problème en montant des entretoises sur l'étrier de support du capteur de phase.-Après l'opération, expliquer au client les travaux réalisés et s'assurer qu'il est satisfait.
Solution A.V.: en présence de cette anomalie, si le numéro de châssis du véhicule est compris entre 7443608 et 7545710, monter les entretoises entre l'étrier de support du capteur de phase et le cache-poussoirs conformément au cycle d'intervention ci-après.
CYCLE OPERATOIRE
-Débrancher la cosse négative de la batterie.-Démonter le couvercle insonorisant du moteur en suivant les instructions du manuel de réparation -Op.1016A10.-Visser le bouchon de vidange d'huile moteur pour éviter que ne pénètrent des corps étrangers à l'intérieur du moteur.-Dévisser les vis de fixation (1 Fig. 1) de l'étrier de support du capteur de phase..-Débrancher la connexion électrique (2 - Fig. 1).Fig. 1


https://nsa40.casimages.com/img/2019...0602857545.png

-Déposer l'étrier.-Introduire les deux rondelles fournies de rechange (n.10523401) dans les vis (1 - Fig. 1) en les intercalant entre l'étrier et le cache-poussoirs puis les visser partiellement.
-Rétablir l'entrefer (Fig. 2) entre capteur et dent magnétique de la poulie de phase en vérifiant que la valeur est comprise entre 0.8 et 1.5 mm.Fig. 2


https://nsa40.casimages.com/img/2019...0631635685.png

-Dévisser les vis de fixation de l'étrier (1 Fig. 1).-Connecter le capteur de phase (2 - Fig. 1).-Dévisser le bouchon de vidange d'huile.-Reposer le couvercle insonorisant (Op.1016A10).-Brancher la cosse négative de la batterie.
DISPONIBILITE P.R.
Version Description N. commande Q.té
T.T. concerné Rondelle plate 10523401 2
DONNEES A FOURNIR EN CAS DE RECLAMATION
Version Opérat. Pièce Anom. Position Temps attribué
T.T. concerné 1060136 1 RA - .50