Tu peux aussi demander conseil à alfa-fiat
https://www.tlemcen-electronic.com/f...er.php?u=41371
il connait bien les alfa

Salut,

Voici une info sur le fonctionnement du variateur de phase. Ça vient d'un eLearn d'une 147 mais même moteur (321.04).
La soupape est commandée sur les régimes moyens où couple élevé.
Peut être un soucis sur l'électrovanne où le correcteur d'avance.

Merci les gars j alimenterais le post en fonction de l avancement du probleme

videos
 

Bonjour,

voici une video des soucis si ca peut aider au diag.
Je precise que 2 min apres le moteur tourne bien tant que l on n accelere pas

Bonjour,
je suis d'avis aussi pour le déphaseur.
Si tu as bien fait la distrib, il y a pas de raison.
Contrôle tes poussoirs hydraulique par le même occasion si tu fais le déphaseur , voir si il sont pas marquer.

Bonjour à tous,

Alors voici le retour après moulte recherches...

J ai recalé 6 fois quand même avec différents outils. Cela n à rien changé.
Donc le problème était ailleurs.
J ai pu comprendre que le variateur de phase fonctionnait sur commande d une électrovanne qui elle est pilotée par le calculateur directement.

Le calculateur lui pilote cette EV en utilisant l info du capteur cliquetis et l info Maf.

C est donc le MAF qui mesurait pas correctement. Je précise que j ai utilisé WOW officiel et celui ci ne me proposait pas le mesure paramètre avec consigne sur ce moteur la.
(WOW c est pourri de toute manière )

Aucune remontée de défaut au Diag.
C est la première fois que un MaF défectueux me provoque des remontées dans L’adm.

Voilà le fin mot de l histoire. ;)

Merci à tous.

Merci du retour. J'ai jamais su pourquoi, mais les débitmètres sont capricieux sur les twin spark. Surtout si on part sur autre chose que du bosch pour les remplacer.

Salut l’ ami,

C est la conception électronique qui est mal faite je pense.
Pour que Un Maf soit prioritaire sur le signal cliquetis faut le faire quand même.

*

bonjour a tous,

desolé pour mon retard, j ai eu 6 coupures internet qui ont duré .... 6 jours x6 + 4 passsages aux urgances pour mon handicap

content pour toi que tu aies trouvé ton souci,

un capteur MAF, j en ai jamais changé sur 147/156 (ils sont identiques)
mais par experience sur certaines injection magnetti sans debimetre, ils "derivent" (vieillissent mal)

Enfin, le symptome du variateur de phase HS est un bruit de diesel pendant 30 sec au demarrage, moteur froid

Et souvent, je mets un kit refection ou je le change tous les 10 ans a peu pres

Et le truc qui est nul ... tu fais ton calage de distri ( avec variateur neuf)
tu fais ton lancement moteur (le demarrer, le chauffer, le prendre les tours) , et tu re-refais ton calalge distri ( car le variateur s est mis en place + rempli d huile) et la il y a un peu de decalage. . ( c est nul, mais c est la seule chose a faire pour avoir un moteur qui a toute la peche sur l ensemble de la plage

Bonne journée !

c'est bon a savoir le coup de recaler la distribution. Juste par curiosité, tu les prends ou les kit de réfection?
c'est bien le kit avec le ressort et l'anneau en téflon?

Bonjour,

le Kit refection est chez alfa ref alfa 071715450 (35 Euros de memoire)

<a href='https://www.casimages.com/i/21030109161885795.jpg.html' target='_blank' title='Mon image'><img src='https://nsa40.casimages.com/img/2021/03/01/21030109161885795.jpg' border='0' alt='Mon image' /></a>

a monter, il faut bien bien bien reperer les positions de calage et c est parti

Bonne journée

voici la photo