Il faut respecter une certaine méthodologie dans le diagnostic de votre panne.

Après un examen visuel du PCB (pour détecter des pistes et/ou composants défectueux), il convient de tester dans l’ordre:

- Le transformateur (le transformateur permet de réduire la tension du secteur de 220 V à 12 V efficace)
- Le redresseur (le redresseur permet de rendre le signal unidirectionnel [+ et -] à partir d’un signal bidirectionnel [phase et neutre] mais
variable en fonction du temps)
- Le filtre (le filtre permet de réduire la variation de la tension en fonction du temps)
- Puis les régulateurs (les régulateurs permettent de fixer une tension constante stable et précise [12V, 5V, 3.3V] pour
alimenter les différentes cartes ou blocs électroniques)

Cordialement, Florence.

Je suis comme Florence, je pense à un problème d'alim pour ne pas retrouver ton 3.3 v une fois connecté à ECU (demande plus de puissance), visiblement ce n'est pas au niveau du PCB que ça pêche car tu trouvais sensiblement les mêmes tensions que sur le mien.

Possible qu'un autre composant n'est pas la tension voulue après raccordement de l'ECU et empêche le déverrouillage du pin 47 sur le PCB ....

Contrôle la tension aux bornes des deux relais oranges entre le commun et la sortie, c'est facile à faire car ils claquent quand on "connect" .....

Salut ,sur les fofo a l'étranger il remplace les 74hc.. par des "Phillips" originaux et remplace les 2 relais par des originaux..

Comme promis pour vérification des relais.

c'est vrai , je suis d'accord ,ce serais sympa sur une photo du PCB ,de reconnaitre les différents composant et de les annoter pour en décrire la fonction , çà nous apprendrais le B à BA (surtout moi qui ne connait rien en électronique , a par ressouder et contrôler visuellement les composants)

Fix galletto v54
 

je suis votre post de près ainsi que sur d'autre forum et je me permet de vous fournir une photo qui provient pas de moi mais d'une autre personne que je remercie d’ailleurs, il a inscrit les composants qui fait que le galletto fonctionne parfaitement en bdm jtag tricore obd

un autre pcb galletto V54 qui fonctionne un chinois et l'autre europe

et pour vous en haute qualité en pièces jointe

Votre Galletto ne fonctionne plus en lecture BDM ?

Retirez-les 3 puces entourer par des cercles rouges sur la photo et remplacez-les avec des puces HC14D originales.

Cordialement, Florence.

merci mais rien à voir , c'est l'ancienne version du galletto d'ailleurs mes hc14d fonctionne

ha c'est mieux comme çà pour vérifier , il y a un reset et un signal ,c'est sans doute çà qu'il se passe quand on le branche en usb ,la commande des relais doit se faire direct depuis le ftdi , a vérifier ....

Bonjour,

Le principe reste le même, les composants sont identiques (presque) à la version 54. Vous avez deux puces à changer au lieu de 3 sur la version 54.

- Comment pouvez-vous déterminer avec exactitude que vos puces fonctionnent ?
- Les avez-vous testées ?
- Si, oui comment ?

Visiblement, ce problème est récurrent depuis la version 53, certains fabricants utilisent des puces contrefaites ou de mauvaises qualités.

Cordialement, Florence.

A tous les pocesseurs de galletto V54 chinois ou europe, si votre outil fonctionne en bdm kline can et tri-core poster nous svp des photos en haute qualité de votre PCB.
Ca a pour but de réparer et d' ameliorer les galletto qui ne fonctionne pas avec tous les protocole de communication.
Merci

Bonsoir à tous,

Petit sondage pour ceux qui le veulent bien.

Pouvez vous me dire combien de fois clac le relais quand vous branchez le cordon USB de votre galletto ainsi que si il fonctionne en BDM ou pas ?

Du style: BDM oui/non et Clac ? fois

Je viens d'en réparer un qui ne fonctionnait pas en bdm, donc c'est juste pour voir si vous avez les mêmes symptômes et par la suite si c'est le même problème .....

salut,
quand je branche, un clic,
je lance la lecture bdm, clic clac... 27 ou 35 %, erreur...