salut perdu aussi !
j'essayerai 1 tour vilo ou 1/2 tour sur la pompe t'es mal calé j'insiste
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reprends les bases enleve le cache culbut, PMH / 1/4 /AAC fin ECHAPT DEBUT ADM 4, fait 1/2 tour sur la pompe
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hello
sauf si il y a une particularité sur se moteur pmh sur les cylindres 1 et donc 4 AAC début echap fin adm (les repérés sur le bloc correspondent) enfin pour les AAC car pour le vilo c'est sur le volant moteur (d’ailleurs je n'ai pas la pige d'origine mais bon cela ne bouge pas et pour la pompe a injection pas le choix elle ne peut aller que dans une position.A moins qu'il y est une merde sur le repérè du volant moteur qui est neuf ? cela ne serai pas de chance !! je vais y regarder je reviens vous dire quoi

Salut ta pompe doit être sur le trou de pige a une heure Avec et la pige dans le capteur pmh

de retour comme j'avais tous re-deposer hier rapide j'ai utilisé la procédure auto data qui indique moteur 50° avant pmh cela correspond bien au repéré du volant moteur.
j'ai ouvert la pompe enfin soulevé le drivers elle est pleine de G.O (normal) je pense que le drivers a un problème..

oui les deux AAC a 6h la pompe a 13h et le vilo si on se base a la visse torx a peux prêt à 11h

hello

des nouvelles problème résolut !!!! cela venait du capteur de la pompe le méplat était abimé dans le drivers pourquoi comment ??? j'ai pris le risque de coupé et ressoudé j'ai refais l'étanchéité avec une résine bi-composent tous remonté et sa tourne Nikel cela explique les ratées qu'il avait avant que la distri casse

mille merci à tous pour votre aide et plus particulièrement à jphp tu avais mis le doigt dessus bon c'était pas le calage mais ta déduction ma bien aidé a cerné le problème (synchro des deux capteurs)

cela ma aussi permis de voir aussi que l'actia a ses limites si j'avais eu un outils de diag qui pouvait voir la rotation pompe j'aurais fini depuis bien longtemps je vais la remplacé par .....