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#1 |
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Membre habitué T-E
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Bonjour,
Quelqu'un aurait-il une solution pour lire la 95160 d'un Ecu de Twingo Marelli IAW5NR.T1 ? un Pinout et/ou le matos pour lire ? Merci |
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#2 |
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Genious T-E
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slt julien
5nr t1>hybride bon courage vla la galere..
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les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris |
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#3 |
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Membre habitué T-E
Date d'inscription: mars 2015
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#4 | |
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Membre accro
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Citation:
un conseil touche pas a cette mer.., pourquoi tu veux le lire ? T'as un problème d'antidémarrage ? Envoyé de mon MAR-LX1A en utilisant Tapatalk |
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#5 | |
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Membre habitué T-E
Date d'inscription: mars 2015
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Citation:
Un collègue qui m'a demandé pour cloner son Ecu, il m'en a fourni deux. Il a en effet un problème d'anti-démarrage sur le sien. |
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#6 | |
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Membre accro
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Citation:
Envoyé de mon MAR-LX1A en utilisant Tapatalk |
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#7 |
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Membre habitué T-E
Date d'inscription: mars 2015
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#8 |
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Membre habitué T-E
Date d'inscription: mars 2015
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Personne ne sait lire ce type d'écu?
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#9 |
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Membre accro
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Salut.
Bien sur toute est faisable. Dans le fond ,il me semble qu'il s'agit d'une simple 95160 . Oops j'ai failli oublier. COMME DEJA DIS "EN HYBRIDES " Tu vas perdre ton temps. |
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#10 |
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Genious T-E
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Salut
En hybride il te faut un lecteur eprom et trouver le pinout qui est sur le forum. Tu as quoi comme lecteur ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
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| The Following User Says Thank You to Jock66 For This Useful Post: | julieng60 (18/01/2023) |
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#11 |
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Membre habitué T-E
Date d'inscription: mars 2015
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#12 |
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Membre accro
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Tu n'aura jamais la même lecture.
Pour potentiellement y arriver il faut couper quelque liaison et te planter au travers de l'espèce de silicone. Ce n'est pas irréalisable. Mais c'est la misère et c'est long pour un résultat incertain. |
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#13 |
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Membre accro
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Salut
Bienvenu a la misère
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n'applaudissez jamais a l'injustice |
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