En fait je demande quoi aux pros ? je leur demande ce qu'ils vont faire et comment..
Vous intervenez dans des métiers ultra spécialisés, avec chacun votre methode et pour certaines les méthodes sont alarmantes.

Juste apres l'achat de la voiture j'ai vu le boitier ECU etre ouvert en chien pour une defap : a tirer comme un con, puis ensuite lecture écriture avec le fer à souder pour récupérer des pin. Enfin silicone de salle de bain pour refermer...

Lors de cette lecture : le mec m'avait promis de me faire un backup et de me le transmettre , etc etc : après X relances j'ai abandonné...

2000 km plus loin : perte de synchro et contact avec l'expert vu plus haut : donc je tente la méfiance, je pose quelques questions du genre "tu ouvres l'ecu à la disqueuse ?" . Le gars me rassure en expliquant qu'il est pro et qu'il matrises à mort : En voyant le plastique du CEM je regrette de ne pas l'avoir ouvert moi meme avant de l'envoyer...idem les soudures, idem les delais, etc etc

A la premiere approche ton super pote aux X milliers de thanks a eu la franchise de me dire qu'il avait deja entendu de cette procedure de synchro et qu'il se sentait de le faire meme si il n'e l'avait jamais fait . pendant ses essais il m'a dit s'être rapproché de potes pour vérifier son travail, etc etc comparer....maintenant le ton ici est plus viril "je l'ai fais plusieurs fois et ca a tjs marché donc c'est ta faute"

D'ailleurs depuis le début c'est ma premiere question et mon premier besoin : le soucis de perte de synchro vient d'un bug ou d'un cable sectionné ? avant meme de partir à faire des lectures c'etait la premiere chose à tester :

J'ai demandé à plusieurs pro (dont mister expert) le pinout : personne n'a su me répondre.
Donc on est partis sur une synchro à tout demonter et faire des manips de sorcier

Pourtant en prenant les docs, on comprend de suite le pinout vu qu'il est indiqué dans toutes les procédures pour se connecter aux calculateurs :
Can h : Pin Z3 et A4 coté sid pin a11 a16 pour le CEM
canL : pin Z3 A3 coté sid : pin a12 a15 coté CEM
=> continuité verifié : c'est ok et c'est dingue qu'on ne m'ait pas forcé à faire ce test en premier...

Bref....En tant que client je n'ai eu que quelques contacts avec des pros de votre secteur, et c'est édifiant : j'ai certainement manqué de chance (et ca continue, le gars qui devait me faire la lecture / écriture ce soir semble m'avoir posé un lapin) Mais clairement c'est flippant..

Pour ta part, je te félicite : plutôt que foncer comme un sanglier à me faire le lien de paiement de ta prestation tu as eu l'intelligence de me proposer d'attendre le 5 Janvier pour vérifier le travail de ton pote, meme si pour moi le dossier devient urgent.


Pour finir sur le sujet, je comprends tout à fait qu'un pro garde ses secrets, ses méthodes : commander une prestation n'inclue par une formation ou de donner ses secrets
Un restaurateur ne te donne pas sa recette magique...

Par contre, et je le répète, un pro respecte les bases de son métier: souder proprement, ouvrir proprement, envoyer les fichiers qu'il a promis, et ensuite pourquoi pas accepter de parloter 5 minutes avec le client pour expliquer en vulgarisant ce qu'il a fait....

Pour revenir au SID que je n'ai pas envie d'ouvrir.... la solution par l'extérieur me plaisait (kt200)... Enfin je me permets de continuer de penser qu'une lecture / écriture BDM est possible avec un ktag. Apres je manque de finesse dans les appellations (vu qu'on trouve de tout / BDM / LED BDM / Tricore)

Siemens Sid 803 bdm reading with ktag - YouTube

Hola, ca dégénère sec ici.
Calmé vous et faites vous des MP, personne n'a a savoir vos griefs :yield:

Bref, si une personne dans la region de paris / lyon / bourgogne est capable de faire une lecture au propre sur un SID 803A et si besoin de recoller mon fichier eeprom qu'il me fasse signe.
J'aimerai une prestation type atelier : j'arrive / je paye / je repars.

Si pendant la prestation je pouvais ne pas entendre de bruits de tronçonneuse, de marteau ou voir un mec passer avec un fer à repasser pour souder : ca contribuerait à mon bonheur.

Slt le taf de tech auto a fonctionner tu as perdu ta synchro et ce n est pas a cause de lui pourquoi regler tes comptes sur le site d entraide fallait essayer de regler sa avec lui à l'amiable en priver pour qu il remette la synchro le connaissant il aurait accepter
je te conseil de te calmer de faire la paix avec lui

salut...tu n'as pas compris, j'ai du mal expliquer..
la voiture est tombée en panne suite à un soucis d'alternateur...

Ensuite impossible de demarrer la voiture. avec un message d'erreur sur l'immobilizer.

J'ai lu les défauts : ecu et ecm ne communiquaient plus.

=> je suis tombé sur ce forum qui parlait de synchronisation de ces 2 boitiers.

J'ai posté, et tech auto s'est proposé pour que je lui envoie les 2 boitiers et qu'il me fasse la manipulation.

Sa première tentative n'a pas fonctionné, il m'a expliqué que parfait il fallait écrire le fichier du calculateur en mode "inversé", j'ai donc retourné le calculateur et pas mieux....

Voila l'histoire..

Donc j'ai fini par démonter l'ecm pour voir une piste coupée et des soudures plutôt moches.

Maintenant je cherche une boite pour lire le fichier qui est actuellement dans le SID803a vu que je n'ai jamais eu le plaisir d'avoir copie de ce fichier : en gros je ne sais pas ce qu'il a balancé dedans et vu qu'il a fait 2 essais (et qu'aucun ne fonctionne à ce jour), j'aimerai bien avoir copie des fichiers de ces 2 essais pour éviter de réinjecter la meme chose..

Pour ma part j'ai fini par installer des softs, et je pense avoir un fichier propre à injecter dans mon ECU : je cherche une boite pour lire ce qu'il y a , comparer, et le cas echeant ecrire mon fichier.

Hello merci de regle vos affaires en privé je clôture le poste tous cela ne regarde personne cordialement..