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**Formator** · 18/08/2011, 17h18

Comme certains disent quel la 24CXX d'une DAE de Modus se situe sous le C.I., j'ai pris en photo les 2 modèles de DAE Modus que je possède.

Je ne vois que la petite SOIC 8 en question, est bien dessus et non dessous (comme sur la Clio III).

Mitch82 · 19/08/2011, 06h23

bonjour
donc sur modus pas de problème pour lecture et écriture, la 24C est accessible.
Par contre sur clio, il doit y avoir moyen de pouvoir lire sans dessouder la platine
comme on fait sur BSI de 307.
A la reprise, je vais en avoir une d'occase que je mettrai en pieces et je vais me
pencher sur ceci, trouver ou se connecter pour eviter de dessouder.
Ce serait un gain de temps énorme.

**Formator** · 19/08/2011, 07h58

Citation:

Envoyé par Mitch82

bonjour
donc sur modus pas de problème pour lecture et écriture, la 24C est accessible.
Par contre sur clio, il doit y avoir moyen de pouvoir lire sans dessouder la platine
comme on fait sur BSI de 307.
A la reprise, je vais en avoir une d'occase que je mettrai en pieces et je vais me
pencher sur ceci, trouver ou se connecter pour eviter de dessouder.
Ce serait un gain de temps énorme.

Le problème est que sur la DAE Modus ph2, elle est accessible, mais j'ai été obligé de la dessouder pour la programmer.

Et sur la platine de clio III que je viens de dessouder (quelle "merde" à faire), il faut dessouder aussi pour la programmer (à la pince, cela ne passe pas).

Il faudra (à mon avis), trouver plus que les points qui communiquent avec la soic8 pour pouvoir lire et écrire sur cette 24LC16B de Microchips. Il y aura un composant à ôter pour ouvrir le circuit pour éviter un retour.

Affaire à suivre.

flyshaolin · 19/03/2012, 06h00

Bonjour

je viens deterrer ce sujet, car meme probleme sur une modus année 2005
probleme de dae, au clip : direction electrique a changer.
donc apres changement la voiture ne demarre plus, sauf en rebranchant sur l'ancienne dae.

d'apres le sujet, j'ai vu qu'on pouvait soit enlever l'ancienne 24c16 et la remettre sur la nouvelle dae ( a confirmer ) ou alors reprogrammer au clip.

comment proceder a l'aprentissage du code au clip ?
de plus je sais qu'il existe un logiciel specifique au dae renault pour reprogrammer le boitier dae ? quelqu'un peut confirmer ?

j'essaierai dans un premier d'intervertir les 24c16 si ce sont les memes sur les deux.
merci

electro · 19/03/2012, 23h20

Bonjour

Pour info, moi j'ai interverti les 24C et c'était bon la caisse à démarrée, mais j'avais pas d'assistance. Après je ne suis pas sur de l'état de la DAE que j'ai monté dessus (provenance d'une casse)

flyshaolin · 22/03/2012, 05h56

bonjour

donc en faite sur la dae d'origine de la modus phase 1 : eeprom 24c16
et sur la dae de la casse ( modus phase 2 je pense ) : eeprom 24lc16b

j'ai essayer d'intervertir les deux eeprom aucun changement le véhicule ne demarre pas

je vais chercher une nouvelle dae de phase 1 et retenter

flyshaolin · 23/03/2012, 06h15

Bonjour
donc j'ai fini par trouver la meme colonne que celle d'origine, mais en inversant les 2 eeproms 24c16 la voiture ne demarre toujours pas. voyant antidemarrage rouge fixe
au clip : code de protection entre uch et dae, incoherence du signal
et ce qui me semble bizarre, c'est que au clip, c'est ecrit direction non reconnu donc forcement antidemarrage actif.

y a t'il une autre puce a inversé ? ou je suis obligé d'aller chez renault pour reprogrammer ?

ps : je ne retrouve plus le bouton edit pour les messages
cordialement

**Formator** · 23/03/2012, 23h12

Le SAV, Renault ne pourra rien pour ton cas. Hormis te vendre une neuve.

flyshaolin · 24/03/2012, 07h43

je me doutais bien qu'il allait me facturer une nouvelle colonne, j'ai le dump de la nouvelle colonne et je vais lire l'ancienne pour avoir les deux.

car maintenant meme en remettant l'ancienne colonne avec l'ancienne puce la voiture ne demarre pas.
probleme de coherence du signal entre dae et uch.

quelqu'un saurait dechiffrer les dumps pour recuperer le code ? ou le virginiser.

diagautoprog · 29/03/2012, 09h52

envoi ton dump je vais le virginiser.

YomGui · 09/12/2018, 12h35

A priori on peut faire un Virgin des DAE clio 3/4 et modus avec DDT4ALL trouvable sur le forum. Je vais le tester dans les semaines à venir. Pour ma part le DDT4ALL est opérationnel pour moi mis je n'ai pas testé ces fonctions.

**Formator** · 13/12/2018, 22h30

Citation:

Envoyé par YomGui

A priori on peut faire un Virgin des DAE clio 3/4 et modus avec DDT4ALL trouvable sur le forum. Je vais le tester dans les semaines à venir. Pour ma part le DDT4ALL est opérationnel pour moi mis je n'ai pas testé ces fonctions.

Sachant que DDT4ALL utilise la base du DDT2000, tout comme RenoLink, j'aurai tendance à dire que cela ne peut que fonctionner à partir du moment où le DTT2000 le fait.

09/12/2018, 12h35	#131
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 46 Messages: 849 Thanks: 485 Thanked 1 010 Times in 276 Posts Pouvoir de réputation: 24	A priori on peut faire un Virgin des DAE clio 3/4 et modus avec DDT4ALL trouvable sur le forum. Je vais le tester dans les semaines à venir. Pour ma part le DDT4ALL est opérationnel pour moi mis je n'ai pas testé ces fonctions. __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

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19/08/2011, 06h23	#122
Mitch82 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, montauban Messages: 602 Thanks: 309 Thanked 749 Times in 293 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonjour donc sur modus pas de problème pour lecture et écriture, la 24C est accessible. Par contre sur clio, il doit y avoir moyen de pouvoir lire sans dessouder la platine comme on fait sur BSI de 307. A la reprise, je vais en avoir une d'occase que je mettrai en pieces et je vais me pencher sur ceci, trouver ou se connecter pour eviter de dessouder. Ce serait un gain de temps énorme.

19/03/2012, 06h00	#124
flyshaolin Membre attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: France, 59 Messages: 233 Thanks: 56 Thanked 32 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour je viens deterrer ce sujet, car meme probleme sur une modus année 2005 probleme de dae, au clip : direction electrique a changer. donc apres changement la voiture ne demarre plus, sauf en rebranchant sur l'ancienne dae. d'apres le sujet, j'ai vu qu'on pouvait soit enlever l'ancienne 24c16 et la remettre sur la nouvelle dae ( a confirmer ) ou alors reprogrammer au clip. comment proceder a l'aprentissage du code au clip ? de plus je sais qu'il existe un logiciel specifique au dae renault pour reprogrammer le boitier dae ? quelqu'un peut confirmer ? j'essaierai dans un premier d'intervertir les 24c16 si ce sont les memes sur les deux. merci

19/03/2012, 23h20	#125
electro Débutant Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Besancon, France Messages: 14 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour Pour info, moi j'ai interverti les 24C et c'était bon la caisse à démarrée, mais j'avais pas d'assistance. Après je ne suis pas sur de l'état de la DAE que j'ai monté dessus (provenance d'une casse)

22/03/2012, 05h56	#126
flyshaolin Membre attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: France, 59 Messages: 233 Thanks: 56 Thanked 32 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	bonjour donc en faite sur la dae d'origine de la modus phase 1 : eeprom 24c16 et sur la dae de la casse ( modus phase 2 je pense ) : eeprom 24lc16b j'ai essayer d'intervertir les deux eeprom aucun changement le véhicule ne demarre pas je vais chercher une nouvelle dae de phase 1 et retenter

23/03/2012, 06h15	#127
flyshaolin Membre attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: France, 59 Messages: 233 Thanks: 56 Thanked 32 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour donc j'ai fini par trouver la meme colonne que celle d'origine, mais en inversant les 2 eeproms 24c16 la voiture ne demarre toujours pas. voyant antidemarrage rouge fixe au clip : code de protection entre uch et dae, incoherence du signal et ce qui me semble bizarre, c'est que au clip, c'est ecrit direction non reconnu donc forcement antidemarrage actif. y a t'il une autre puce a inversé ? ou je suis obligé d'aller chez renault pour reprogrammer ? ps : je ne retrouve plus le bouton edit pour les messages cordialement

23/03/2012, 23h12	#128
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 406 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Le SAV, Renault ne pourra rien pour ton cas. Hormis te vendre une neuve.

24/03/2012, 07h43	#129
flyshaolin Membre attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: France, 59 Messages: 233 Thanks: 56 Thanked 32 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	je me doutais bien qu'il allait me facturer une nouvelle colonne, j'ai le dump de la nouvelle colonne et je vais lire l'ancienne pour avoir les deux. car maintenant meme en remettant l'ancienne colonne avec l'ancienne puce la voiture ne demarre pas. probleme de coherence du signal entre dae et uch. quelqu'un saurait dechiffrer les dumps pour recuperer le code ? ou le virginiser.

29/03/2012, 09h52	#130
diagautoprog Débutant T-E Date d'inscription: août 2011 Localisation: France, lille Messages: 75 Thanks: 51 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	envoi ton dump je vais le virginiser.