salut doud,
je ne sais pas trop ce qui a été fait sur ce véhicule, juste qu'elle est arreté depuis très longtemps et que plusieurs personnes on travaillé dessus pour l'antidémarrage.
ils ont perdu l'ecu ori c'est pour ca qu'il me fallait un full bdm, maintenant que j'ai le bon fichier calculateur et démarrage autorisé le défaut capteur AAC est apparu.
je le change aujourd'hui et vérifie le calage en meme temps.
retour ce soir normalement.

Ok, merci. Bon courage!

bonjour,
après verification du calage c'est ok(j'aurais preferé décalé pour le coup)
j'ai appris qu'ils ont changé l'embrayage et capteur aac et vilo.
j'ai toujours le meme defaut qui reviens apres effacement au premier coup de démarreur:
circuit du capteur de position de l'arbre a cames, signal pas exécutable permanent!
voila ou j'en suis, j'espere que ce n'est pas un probleme de joint spi derriere volant moteur.
comment vérifier sans déposer la boite?
merci

effectivement ca ne sent pas bon ton histoire.

Je pense que si l'embrayage a été changé, ils ont du aussi déposé le volant moteur et changer le joint spi qui devait suinter.
Cest le joint spi qui donne le signal au capteur.

Dans ce cas je pense que le joint spi a mal été monté angulairement.

Il va falloir demonter pour inspection, si tu es sur de tous les autres controles.

Bonjour a tous
La suite de l histoire, j ai depose la boite de vitesse et le joint cible avait bien ete demonté, decale d un quart de tour!!!
J ai remis un neuf avec son systeme de calage, tout remonté et essais.
Elle fait comme si elle etait decalée ou desamorcée mais ne demarre pas.
Elle est arretée depuis un an les poussoirs hydraulique peut etre?
Ou ils ont changé la poulie aac?(elle n as pas les deux ergots pour calage sur le carter plastique.
J ai toujours le meme defaut aac signal implausible!! Que je peux effacer et qui revient a chaque coup de demarreur.
Comme si elle etait mal calée.
Je n y comprend plus rien et je ne sais plus ou chercher.

Si quelqu un a un moteur type BKC sous la main pour regarder quel genre de poulie aac et monté dessus.
Sur le miens c est la meme que sur 2l double aac.
Les ergots ne sont pas pareil.
Merci a vous

Si le defaut revient a chaque coup de demarreur, cest que ton joint spi est toujours mal monté (calé).
Tu piges ton vilo (et/ou aac) coté distri puis tu montes ton joint spi avec son syst de calage que tu retires à la fin.
Biensur cela ne fonctionnera que si la distri elle mm est bien calée.
Tant que tu auras ce defaut qui remonte...souci calage!!

Bon courage lami

merci Doud,
c'est pourtant ce que j'ai fait pour le montage du joint et j'ai verifié avec 2 tours moteur et remettre le systeme de calage avant de remonter la boite.tout était bien aligné.
c'est pourquoi j'ai des doutes sur la poulie aac.pour mon cas en calage j'ai la photo 1 et sur divers photos et vidéo de calage 1.9 tdi 105 je trouve la photo2.
je n'ai pas ces deux ergots(qui sont les temoins pour le capteur) sur ma poulie d'ou mes doutes sur cette piece, tellement de personnes ont bossé sur cette voiture.
si tu peux me confirmer que j'ai la bonne poulie.
merci a vous

Slt j'ai un pote qui a eu le même délire sauf que en remplaçant le moteur il avais changer distri et s démarrait que au start comme une patate default aac tu a essayer de débranché le capteur et effacer le default ensuite un coup de démarreur voir si c'est le même dtc...

salut Gregkass,
oui j'ai essayé de debrancher le capteur et le défaut je peux l'effacer a chaque fois.un coup de demarreur et il revient.
ce qui est inquietant c'est quelle ne tiens pas le ralenti au start p, donc vraiment un probleme de calage, je vais vérifier la poulie aac si desfois elle na pas tourné ou les poussoirs car le moteur a bien de la compression.
il tourne comme une patate mais seulement au démarreur .

Pour la poulie peut importe celle que tu as, tu dois juste tassurer que selon la poulie que tu as, tu as bien le marquage 4z au bon endroit sur le carter plastique.

Tu as raison verifie la poulie aac si son clavtage na pas degagè.

Il faut aussi se mefier de vien piger la poulie aac en enfoncant la pige dans le bon trou....ou pour eviter de se tromper et de perdre du temps. Je ne cale que le vilebrequin abec le outilage qui va bien....et là aucune raison que le joint spi soit mal monté.

Si tu as un souci de poussoir hydro hs et d'arbre a came, il aura des souci pour tourner rond ou pour demarrer mais a aucûn moment ca ne te remontra le defaut de syncro de distri.

Je pense que tu nes pas loin de trouver la solution.
Persevere. Cale le vilo avec loutil sur la poulie vilebrequin de la distri, monte ton join.
Et refait ta distri en faisaint attention a bien calé poulie aac et vilo.

bonjour a vous,
suite et fin de l'histoire, après plusieurs verif de cakage un pote est passé et on a essayé de démarrer a l'essence, le moteur s'etouffait.
dépose du fap et la surprise:turbo bloqué et qui bouche l'echappement du coup.
depose du tuyau egr pour lui donner un moyen d'echappement et là:WROUM!!!
voila le résultat d'un véhicule immobilisé 1 an avec l'humidité que l on a ici et tout ca pour un probleme d'antidémarrage au départ.
un grand merci à vous pour votre aide et vos conseils.

Alors pk avais tu le defaut de syncro qui remontait à chaque fois que tu voulais démarrer?

salut,
je ne sais pas et il y est toujours, le proprio vas changer turbo et distri et autres bricoles chez son garagiste, quand tout sera ok je referais un diag.