oui mais sur un atmo il n'y a pas grand chose a gagner,enfin les pros confirmerons ou pas.

Slt

Tu cours où Julien ?
Tu nous lettra des photos.

Moi Autocross dans l'Oise

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Oui.
Je mettrai des photos.
Ce n'est pas moi qui roule je suis pas fou !
Il cours dans les pays de Loire.
Et j irais le voir a neuvy en mauges.

salut,
première course fin juillet
bon je suis en train de m'attaquer au faisceau moteur.
voici la parti du schéma qui me chagrine

http://zupimages.net/viewer.php?id=19/27/qt0u.png

[IMG]https://zupimages.net/up/19/27/qt0u.png[/IMG]
je me pose les question suivante.

sur le connecteur 32v noir
en F3 liaison 1207 "Commande moteur pas-à-pas phase 2 Swirl"
en G4 liaison 1202 "Commande relais auto-alimentation calculateur "
sur le connecteur 32v gris
EN G4 liaison 1226 "commande du relais de puissance du calculateur contrôle moteur "

je cherche a savoir
qui peut me dire sachant que je vais supprimer le relai double,est ce qu'il faudra que je branche (32v noir F3 ,G4 et 32v gris G4)
et si je doit les brancher que doit je mettre?
car chez Peugeot c'est noté commande(ce n'est pas préciser + ou -)
pour le reste c'est ok pour moi.

en espérant qu'il n'y ai pas de mode dégrade si il manque un capteur de frein ou autre!!!
merci

Bonjour Julien

Le schéma n'est plus disponible là où tu l'as hébergé. Pourquoi veux-tu supprimer le relais double? Va t'il être remplacé?

Salut.
En faite c est pour supprimer un maximum de pièce.
J aurais un bouton pour démarrer.
Et une batterie un caculateur d injection avec faisceau moteur.
Des fusible et c est tout.
C est pour faire du stock car.

Çà, je l'avais vu.:-)
Si tu commandes tout à travers le Neiman sans relais, il faudra être sûr que tout le courant demandé par le moteur et ses accessoires soit supporté par les contacts du neiman.
Peux-tu remettre une photo plus grande du schéma?

Le relais double est là pour permettre de soulager les contacts du neiman. Si tu l'enlève pour en mettre un autre, c'est dommage.
Il y a des infos qui me semblent fausses

32v noir case F3 Fil 1207 Commande par la masse du 1er relais (qui alimente le deuxième relais du relais double)
32v Gris case G4 Fil 1226 Coupure par la masse du 2eme relais si ouverture du contact de l'interrupteur à inertie (organe 1203)

Pour en dire plus ou être plus affirmatif, il me faudrait le haut du schéma

Tu auras bien un interrupteur pour mettre et couper le contact, ou bien tu vas couper avec un gros coupe circuit?

salut voici le schema complet.
https://mega.nz/#!L6oUEYQD!mx0V3oFgG...Lnixdmjnpg0HvM
et ça sera un gros coupe circuit direct sur la batterie.voir un débranchement batterie.(je sai pas trop ce qu'il veulent)
moi aussi je ne comprend pas le principe de c'est 3 voie.

1)dans un premier temps je vais alimenter le le calculateur sans brancher quoi que ce soit du relai.

2)le passer au diag car je remet une prise obd.

3)brancher en direct les alimentation des actuateur servi par le relais double.

merci pour ton aide cgtof

Salut JulienP,

Lors de ta formation tech agent, on a dû te parler du power latch et de son intérêt .... "j'imagine" ...

Certes, c'est un schéma d'une PSA, mais que ce soit du Renault, PSA, BMW, VAG, ...la chronologie d'alimentation d'un ECU d'injection est similaire et ce n'est pas par hasard !
Même si la discipline dans laquelle va tourner cette pauvre bagnole est du stock-car, il y a des choses à respecter, surtout quand on est technicien.

A la lecture du schéma, tu comprends bien aussi que la voie F3 du connecteur 32 voies noir "1207", ne peut pas être la "Commande moteur pas-à-pas phase 2 Swirl" (même si malheureusement c'est noté comme cela sur le bouquin électro diag de chez Peugeot), vu quelle va piloter la bobine d'un des relais double !!!

Regarde sur un schéma injection Renault, les codes liaisons 3AA et 3FB et tu devrais comprendre certaines choss.

Oui formator j y ai bien penser.!au power launch.
Mais ça m'étonnerait qu il attendent 10 minute. Pour débrancher la batterie.
Et je suis d'accord ça serai le top.
Enfin déjà quand le moteur démarrera sur banc.
Après je Verrai ce que je peut amélioré pour la sécurité du truc.

3fb +injection> relais protection
3aa Commande bobine relais verrouillage injection.

re,

le power latch n'est pas d'une durée fixe de 10 mn !!!
Il varie de X secondes à X minutes. Une chose est sûre, c'est qu'il est préférable de lui donner la possibilité de se le gérer.
Lui empêcher de le réaliser va nuire aux adaptatifs, apprentissages, ... et le pire est de le planter.
Enfin tout cela pour dire, qu'un ECU ne se câble pas comme les simples pinouts sur table pour du chip-tuning.

Je vais essayer de faire au mieux.
Et je n est pas envie de flinguer les écu.
J en est que deux pour l instant.
Je vous retien au courant lundi 15 juillet.
J ai pas le temps àvant.
Pour le moment je voi qu une seul alim positive. En b4 48v marron.
Le power launch existe t il de puis toujour ?
Merci à tous et bonne soirée.