demain je vais me remettre un peu dessus histoire de farfouiller un peu

---------- Post added at 19h34 ---------- Previous post was at 19h32 ----------

Non tkt momo on est là pour échanger et si ça permet de résoudre ton et mon problème ce serait le top

Slt l ami ouvre un poste je nettoie celui-ci

---------- Post added at 19h40 ---------- Previous post was at 19h34 ----------

Oui demain tu controle ce que je tai dit mais perso moi je bosse pas comme sa..

ok ça marche merci a toi je ferai retour de mes trouvailles lol

Moi je pense comme dedz
Il faut regarder et comparer les deux shema entre can et non.
Car si t on voyant est rouge fixe c est que ton écu n est soit pas alimenter.
Soit pas bien brancher à cause du câblage.
Donc demain tu contrôle tes alimentation et masse.
Et ton réseaux can.
Il faut vraiment que tu cherche les différences des deux type d écu.
Si tu modifie il faut comprendre ce que tu fait.
Sinon tu va tout changer pour rien!
Prend le temps de bien étudier la chose.
Et après tu auras sûrement des question au quel on pourras je l espère te répondre.
Bon courage

Slt bon jai du mal a comprendre comment sa les sirius 32 sont pas les mêmes a part le kline et les can ou et la différence merci de préciser greg..

Perso moi j en est aucune idée je n est pas étudier la chose
mais il faut être sur de ce qu il contrôle. Si il met un ecu avec une ligne immo il doit vérifié que C est bien branché avec ce nouveau calculateur.
C est la base.
Il aurais été bien de savoir si avant de dessouder le voyant clignotai à 4hz ou pas. avec Cette même écu.

Alors y ne faut pas dire dedz si tu sais pas l ami lol a mon avis le voyant etait fixe avec l origine et le calculateur non can également cest un mauvais diagnostic au depart l immo off ou pas y a un autre blem ou les 2 calculateur sont hs
Du coup cest encore celle ci

https://www.tlemcen-electronic.com/f...Immo+sirius+32

Je suis totalement d accord avec vous.
Il est vrai que un bon diag avant de changer un ecu serai top.
Car après il y a le doute.
Et quand je lis ça
https://www.tlemcen-electronic.com/f...3&postcount=37
Je me dis que si problème était vraiment le calculateur et que ton off est sur a 200%.
Il y a u e erreur

Alors pour apporter des précisions, avec le calculateur d'origine le voyant rouge s'éteins mais pas de com ni démarrage
avec celui non can le voyant reste rouge fixe et pas de com ni démarrage

---------- Post added at 06h36 ---------- Previous post was at 06h35 ----------

les alim écu sont bonnes contrôlées en pin 3 masse, pin 28 et 29 y a du 12v j'en ai oublié?

salut l'ami fait le par obd et modifie le flash avec volta impec je l'ai fait pas mal de fois

Salut,
c'est un reseau CAN testez le mien
tu n'a rien a perdre

Si avec l origine il s éteint pourquoi tu veu un off ?
Je comprend pas.
c est pas parce que ça ne démarre pas que C est un problème d immo.
Tu a quoi comme default ?
Tu a regarder tes paramètres ?
Essay de comprendre ce que tu fait et pourquoi tu le fait.
Est tu sur de l écu d occasion que te a reçus?
Les branchement sont il les les mêmes ?
A tu bien ressouder?
Trop de chose ne sont pas sur il faut repartir à zéro.
Et faire un diag.
C est peut être un distri qui est coupé!
Ce que je veut dire il faut avoir les info de base.
Est ce que tu a des default ?
De l allumage ?
Les bougies sont comment?
Est ce vraiment de l essence que tu a dedans ?
La pompe à essence tourne ?
Elle démarre au start pilote?
.....

le souci du diag j'aimerai bien mais impossible de communiquer avec l'écu moteur
la pompe a essence se met en route au contact,
oui j'ai bien ressouder, vérification au microscope
pour l'écu non je ne suis pas sur
concernant les branchement non il ne sont pas identique car sur le can je n'ai pas de ligne 58
je vais allez cet aprem faire d'autres vérifications mais sans com avec l'écu ça reste difficile surtout qu'il est alimenté

Si ton voyant s eteint et que c est du can du doit pouvoir entrer en diag avec clip.
Tu utilise quoi comme matériel de diag ?
De puis quand elle ne démarre plus ?
C est apparue d un coup ?
Quelqu un déjà regarder avant ?
Il faut des informations n'hésite pas à donner des infos.
Si le problème est l écu tu remet la même et tu fait un vierge.
Mais pour cela il faut savoir où est la panne!

bonjour a tous pas eu le temps de me pencher sur la voiture aujourd hui
diag avec delphi et fvdi idem aucune com avec l'écu
apparemment la voiture est tombé en panne soudainement sans signe avant coureur
elle était dans un garage depuis 6 mois

Salut les amis, Sebtyty34 as-tu fais un test allumage?
en debranchant un fil de bougie tu dévisse la bougie et tu places l’électrode de masse de la bougie sur le moteur tu fais quelqu'un tourné la clé pour voir si tu as de l'étincelles

Je pense que le faite de ne pas pouvoir accéder au calculateur par OBD te mets sur une fausse piste j'ai déjà eu des accès impossible au calculateur pour X raison et la voiture démarre, tu as 3 choses a contrôler
1. alimentation bougie
2. arrivé essence
3. alimentation injecteur
delà tu pourras déterminer ta panne

slt l ami alors sa a donne quoi?

Salut alors justement j'en viens lol
alors, il y a de l'allumage, la pompe a essence se met bien en route on l'entend bien
mais elle ne démarre pas par contre au start elle démarre
j'ai regardé la rampe et il y a de l'essence on dirait que les injos ne s'ouvre pas

Salut.
Controle la qualité du carburant.
Et écoute avec un tournevis si t'es injecteur claque sous action démarreur.
Les bougies son comment ?
Le top serai que tu la passe à la clip.

Le clip j aimerai bien mais aucune com Avec l écu

Slt normalement si ton sirius 32 en en can le demarreur lance et coupe ou ne lance pas..

Bonjour
Sa répond sur table au diag ?
C’est ce que je ferais à ta place

Regarde le pinout

Bonjour,
Sur Clio II la communication entre l’uch et l’ecu pour la fonction immo. est en can mais le diag. de l’ecu se fait sur la ligne K au protocole KWP fast. Essaie avec ta sonde delphi en choisissant un modèle kangoo I avec le même type moteur, ça pourrait passer. Sinon avec une simple elm327 pour les paramètres injection.


Déjà mentionné par JulienP mais pour le dire autrement; si le voyant anti-démarrage s’allume fixe 3 secondes puis s’éteint: Clé reconnue par uch, communication entre uch et ecu ok, ecu déverrouillée. Il faut donc revenir à cet état et réussir à faire un diag.

dès que j'ai un peu de temps je me remet dessus
merci a tous pour vos suggestions
le démarreur lance sans s'arrêter, si il y a de l'allumage c'est que le capteur pmh fonctionne...
le souci a vraiment l'air d'être la commande des injos

Un diag. t’orientera.

Le type moteur est D7F 726?

Essayé de voir si injecteur alimenté en 12 ensuite essaye un pmh si tu vois le faisceau refais au capteur inverse les 2 fils mais essaye le diag sur table..

Pour moi la lecture de l'ecu sur table n'a pas trop d'intérêt, le voyant anti-démarrage s'éteint donc l'ecu communique et son état est déverrouillé, mais si tu veux vraiment le faire il y a quelques infos et un schéma pour lire un Sirius 32n de 2000 avec un Fgtech Galletto. Ce sera la même procédure pour toi.
https://doctor-automobile.blogspot.c...o-14-with.html

Il faut communiquer avec l'ecu calculateur en place, d'une façon ou d'une autre.

Sais vrai que si sa diag pas dans la voiture ou sur table faut se poser des questions..

Le type moteur est gravé en façade du bloc moteur, juste derrière la jauge d'huile. Peux-tu nous confirmer ce code, s'il te plait ?

le moteur est
1,2 8v D7F726