Calage volant moteur Sofim 2.5 D

tonsdeft · 14/03/2025, 12h32

Bonjour à tous ! Heureux propriétaire d'un Master 1 de 97 j'aurai voulu des conseils pour le pigeage du volant moteur de ce dernier , le code moteur est S8U 748 avec boite de vitesse UN5. Il n'y a rien dans la revue technique qui parle de comment l'immobiliser et je ne trouve pas de passage pour l'immobiliser vers la cloche d'embrayage ...Est ce que vous avez des idées, je suis obligé de démonté la poulie de vilebrequin et je dois faite l'opération seul ( la distribution est située sous la cabine , c'est un traction avant) Merci par avance et désolé si j'ai fais un doublon , je n'ai rien trouvé dans les recherches

Jock66 · 14/03/2025, 17h39

Salut

De mémoire la dessus calage avec repère sur carter de distribution et pignon.

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tonsdeft · 14/03/2025, 18h15

Bonsoir Jock66, le problème est que je n'ai rien sur la poulie de vilebrequin, je dois la déposer, elle est maintenue par une vis de 36 et j'ai peur de tout casser, à ce jour je peux piger seulement l'arbre à cames et la PI, je trouve pas de lumière pour bloquer le volant ...

Jock66 · 14/03/2025, 18h48

Sur la poulie avec la grosse vis, il y a pas de repère tu es sur ?

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fils · 14/03/2025, 19h49

Faut la dégommer avec une clé à choc
Les piges sont pas trop fait pour servir de block vilebrequin lol

dom570 · 14/03/2025, 20h45

bonjour,
pour se qui et " Faut la dégommer avec une clé à choc "
vu age et si la vis à étais coller, je compatis,
pour un v 6 tdi j'ai utiliser une barre de 2 mètre avec cliquet 3/4 ;

Binbin · 14/03/2025, 20h55

.pdf distribution sofim 2.5 D.rar

Bonsoir, ci joint la doc autodata, si mes souvenirs sont bon, il faut déposer la poulie vilebrequin pour voir derrière le logement de pige que tu fait coïncider avec un marquage du pignon.

Binbin · 14/03/2025, 20h59

Pour immobiliser, gros tournevis dans une dent du volant moteur, un grand classique!

hpvectravl · 14/03/2025, 21h21

Tu mets ton moteur au pmh et marques tes propres repères sur le volant moteur et sur la poulie. Pour le volant moteur c'est juste un problème d'équilibrage si tu remontes le même. Pour le desserrage tous les moyens ci-dessus sont bons, cela dépend des outils que tu as sous la main.

Pilouf · 15/03/2025, 07h48

Salut,

Normalement, il y a un trou sur la poulie de vilo qui correspond au carter plastique.
Une fois la poulie déposée, ta clavette doit être à la verticale.
Pour l'arbre à cames, repère sur l'arrière de la poulie et sur le dessus culasse.
Pour la pompe injection, pige.

Pour la dépose de la vis de 36 mm, un coup de déboulonneuse.

tonsdeft · 16/03/2025, 15h52

Bonjour Jock, non à moins que je sois complétement à l'ouest, j'ai un repère sur la poulie d'arbre à cames mais après... l'idéal serait de bosser dans une fosse , je galère pour voir ce que je fais, j'imagine pas comment je vais devoir me positionner lorsque je vais changer les joints spi !

---------- Post added at 15h47 ---------- Previous post was at 15h41 ----------

lol Fils, je prendrai pas le risque de casser une pige, je voulais parler du fait de bloquer le volant en rotation. Merci pour le conseil !

---------- Post added at 15h52 ---------- Previous post was at 15h47 ----------

Dans tous les cas merci à tous ! Je vais pouvoir attaquer ça en étant plus rassuré, l'inconvénient pour moi c'est la position du moteur lol Il n'y a plus qu'a attendre que la neige fonde et ce sera parti pour un tour, un conseil pour du matos en 3/4 bon niveau qualité prix ( rallonge , cliquet ) ? Au travail je bosse avec des carrés de 1 pouce et plus parfois mais je suis équipé fillette à la maison ( 1/2 ) ?

Jock66 · 16/03/2025, 18h22

Salut

Effectivement sans fosse ou pont ca doit être complexe ca va faire travailler ta souplesse !

Comme outil perso une cle a choc pour la vis du villo, après un coffret a cliquet même bas de game il y a pas énormément de vis, puis les cache c’est pas serrer a mort.

Si non si tu as pas de cle a choc je prends les T des coffrets et met un tube en plus pour la vis villo, ou alors marteau et tu tapes sur le T si tu as pas le choix.

Après faut arriver a bloquer le villo, une vitesse et le frein a main en dernier recours ça peut aider aussi

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Binbin · 16/03/2025, 20h17

Bonsoir,

Le repère fixe aac est sur le cache culbuteur, très peu visible parce que masqué par la poulie aac si mes souvenirs sont bons.

14/03/2025, 12h32	#1
tonsdeft Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Clermont Âge: 47 Messages: 4 Thanks: 12 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Calage volant moteur Sofim 2.5 D Bonjour à tous ! Heureux propriétaire d'un Master 1 de 97 j'aurai voulu des conseils pour le pigeage du volant moteur de ce dernier , le code moteur est S8U 748 avec boite de vitesse UN5. Il n'y a rien dans la revue technique qui parle de comment l'immobiliser et je ne trouve pas de passage pour l'immobiliser vers la cloche d'embrayage ...Est ce que vous avez des idées, je suis obligé de démonté la poulie de vilebrequin et je dois faite l'opération seul ( la distribution est située sous la cabine , c'est un traction avant) Merci par avance et désolé si j'ai fais un doublon , je n'ai rien trouvé dans les recherches

14/03/2025, 20h55	#7
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 444 Thanks: 1 067 Thanked 2 250 Times in 1 458 Posts Pouvoir de réputation: 49	Calage distribution Sofim .pdf distribution sofim 2.5 D.rar Bonsoir, ci joint la doc autodata, si mes souvenirs sont bon, il faut déposer la poulie vilebrequin pour voir derrière le logement de pige que tu fait coïncider avec un marquage du pignon. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

14/03/2025, 20h59	#8
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 444 Thanks: 1 067 Thanked 2 250 Times in 1 458 Posts Pouvoir de réputation: 49	Pour immobiliser, gros tournevis dans une dent du volant moteur, un grand classique! __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

16/03/2025, 20h17	#13
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 444 Thanks: 1 067 Thanked 2 250 Times in 1 458 Posts Pouvoir de réputation: 49	Bonsoir, Le repère fixe aac est sur le cache culbuteur, très peu visible parce que masqué par la poulie aac si mes souvenirs sont bons. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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14/03/2025, 17h39	#2
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 705 Thanks: 2 012 Thanked 5 068 Times in 2 907 Posts Pouvoir de réputation: 60	Salut De mémoire la dessus calage avec repère sur carter de distribution et pignon. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

14/03/2025, 18h15	#3
tonsdeft Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Clermont Âge: 47 Messages: 4 Thanks: 12 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir Jock66, le problème est que je n'ai rien sur la poulie de vilebrequin, je dois la déposer, elle est maintenue par une vis de 36 et j'ai peur de tout casser, à ce jour je peux piger seulement l'arbre à cames et la PI, je trouve pas de lumière pour bloquer le volant ...

14/03/2025, 18h48	#4
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 705 Thanks: 2 012 Thanked 5 068 Times in 2 907 Posts Pouvoir de réputation: 60	Sur la poulie avec la grosse vis, il y a pas de repère tu es sur ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

14/03/2025, 19h49	#5
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 566 Thanks: 2 933 Thanked 8 530 Times in 4 166 Posts Pouvoir de réputation: 105	Faut la dégommer avec une clé à choc Les piges sont pas trop fait pour servir de block vilebrequin lol

14/03/2025, 20h45	#6
dom570 Membre attaché Date d'inscription: mars 2020 Localisation: france Âge: 64 Messages: 352 Thanks: 128 Thanked 196 Times in 133 Posts Pouvoir de réputation: 7	bonjour, pour se qui et " Faut la dégommer avec une clé à choc " vu age et si la vis à étais coller, je compatis, pour un v 6 tdi j'ai utiliser une barre de 2 mètre avec cliquet 3/4 ;

14/03/2025, 21h21	#9
hpvectravl Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France Paris Messages: 53 Thanks: 98 Thanked 39 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 10	Tu mets ton moteur au pmh et marques tes propres repères sur le volant moteur et sur la poulie. Pour le volant moteur c'est juste un problème d'équilibrage si tu remontes le même. Pour le desserrage tous les moyens ci-dessus sont bons, cela dépend des outils que tu as sous la main.

15/03/2025, 07h48	#10
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 871 Thanks: 4 224 Thanked 5 693 Times in 2 849 Posts Pouvoir de réputation: 79	Salut, Normalement, il y a un trou sur la poulie de vilo qui correspond au carter plastique. Une fois la poulie déposée, ta clavette doit être à la verticale. Pour l'arbre à cames, repère sur l'arrière de la poulie et sur le dessus culasse. Pour la pompe injection, pige. Pour la dépose de la vis de 36 mm, un coup de déboulonneuse.

16/03/2025, 15h52	#11
tonsdeft Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Clermont Âge: 47 Messages: 4 Thanks: 12 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour Jock, non à moins que je sois complétement à l'ouest, j'ai un repère sur la poulie d'arbre à cames mais après... l'idéal serait de bosser dans une fosse , je galère pour voir ce que je fais, j'imagine pas comment je vais devoir me positionner lorsque je vais changer les joints spi ! ---------- Post added at 15h47 ---------- Previous post was at 15h41 ---------- lol Fils, je prendrai pas le risque de casser une pige, je voulais parler du fait de bloquer le volant en rotation. Merci pour le conseil ! ---------- Post added at 15h52 ---------- Previous post was at 15h47 ---------- Dans tous les cas merci à tous ! Je vais pouvoir attaquer ça en étant plus rassuré, l'inconvénient pour moi c'est la position du moteur lol Il n'y a plus qu'a attendre que la neige fonde et ce sera parti pour un tour, un conseil pour du matos en 3/4 bon niveau qualité prix ( rallonge , cliquet ) ? Au travail je bosse avec des carrés de 1 pouce et plus parfois mais je suis équipé fillette à la maison ( 1/2 ) ?

16/03/2025, 18h22	#12
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 705 Thanks: 2 012 Thanked 5 068 Times in 2 907 Posts Pouvoir de réputation: 60	Salut Effectivement sans fosse ou pont ca doit être complexe ca va faire travailler ta souplesse ! Comme outil perso une cle a choc pour la vis du villo, après un coffret a cliquet même bas de game il y a pas énormément de vis, puis les cache c’est pas serrer a mort. Si non si tu as pas de cle a choc je prends les T des coffrets et met un tube en plus pour la vis villo, ou alors marteau et tu tapes sur le T si tu as pas le choix. Après faut arriver a bloquer le villo, une vitesse et le frein a main en dernier recours ça peut aider aussi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk