Touran 1.6tdi (CAYC) 1er démarrage difficile

[Sharoush]

Bonjour
Je viens vous exposer mon problème.
J'ai un Touran 1.6tdi (CAYC) 2010 203000km.
Le 1er démarrage du matin est difficile (3 secondes pour démarrer).

Les démarrages suivants sont nickels.
Ces éléments sont neuves: batterie, bougies et relais de préchauffage.
Et aussi un clapet anti retour avant le filtre à gasoil.

J'entends bien le sons de la pompe de gavage et son relais (test OK avec VCDS).

J'ai fait quelques mesures avec le VCDS et j'ai remarqué que pendant les 3 secondes où le moteur mouline pour démarrer, la pression de carburant est à 0, puis elle passe à 150kPa, et là le moteur démarre.

J'ai aussi relevé les corrections de débit d'injection, voici les résultats :

À froid :

• Injecteur 1: 2
• Injecteur 2: 1.5
• Injecteur 3:-3
• Injecteur 4:-0.5

À chaud (50°)voilà les valeurs :

• Injecteur 1: 0.92
• Injecteur 2: 0.68
• Injecteur 3:-1.57
• Injecteur 4:-0.0016

Justement j'avais changé en avril l'injecteur 3 avec un reconditionné. Mais les problème n'est arrivé qu'on octobre.

Apparemment mon problème pourrait venir d'un injecteur qui à trop de retour.

Petite précision, la consommation au tableau de bord est de 10l/100km (en ville) alors que la consommation réelle si je me base sur le kilométrage parcouru par rapport à la quantité de gasoil dans le réservoir, je suis à 7.5l

Voilà, vous en pensez quoi de ces données.
Merci d'avance

[Binbin]

Bonsoir,

Tu a pris les compressions? 3 seconde pour démarrer ce n'est pas éxésif, c'est le seul défaut?

[matt978]

Envoyé par Sharoush

Bonjour
Je viens vous exposer mon problème.
J'ai un Touran 1.6tdi (CAYC) 2010 203000km.
Le 1er démarrage du matin est difficile (3 secondes pour démarrer).

Les démarrages suivants sont nickels.
Ces éléments sont neuves: batterie, bougies et relais de préchauffage.
Et aussi un clapet anti retour avant le filtre à gasoil.

J'entends bien le sons de la pompe de gavage et son relais (test OK avec VCDS).

J'ai fait quelques mesures avec le VCDS et j'ai remarqué que pendant les 3 secondes où le moteur mouline pour démarrer, la pression de carburant est à 0, puis elle passe à 150kPa, et là le moteur démarre.

J'ai aussi relevé les corrections de débit d'injection, voici les résultats :

À froid :

• Injecteur 1: 2
• Injecteur 2: 1.5
• Injecteur 3:-3
• Injecteur 4:-0.5

À chaud (50°)voilà les valeurs :

• Injecteur 1: 0.92
• Injecteur 2: 0.68
• Injecteur 3:-1.57
• Injecteur 4:-0.0016

Justement j'avais changé en avril l'injecteur 3 avec un reconditionné. Mais les problème n'est arrivé qu'on octobre.

Apparemment mon problème pourrait venir d'un injecteur qui à trop de retour.

Petite précision, la consommation au tableau de bord est de 10l/100km (en ville) alors que la consommation réelle si je me base sur le kilométrage parcouru par rapport à la quantité de gasoil dans le réservoir, je suis à 7.5l

Voilà, vous en pensez quoi de ces données.
Merci d'avance

Salut

Ça pourrait ressembler a mon soucis sur 1.6 multijet.

Tout ok
.la j'attends la livraison d injecteur pour voir (bon dans mon cas c'est 20 coups de démarreur)