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djsamir · 10/10/2013, 21h10

Bonjour tout le monde ;
Voila j’ai une 407 2l hdi 138ch RHR system delphi de 2007 / 180000 km, quant je les acheter elle fumée bleu gris au démarrage à froid et quant j’accélère fumée noire et bouffé trop d’huile mais elle démarré au quart de tour, jusqu’au jour ou elle a commencé a faire des à-coups a l’accélération alors j’ai décidé de la mètre au garage verdict :
- Bielle et piston premier cylindre
- Segmentation
- Joint de queue de soupape
- Joint de culasse
- Chaine distribution
- Courroie
Après montage du moteur la voiture répond mais elle ne démarre pas, passage valise elle a un défaut fugitif régulateur de pression carburant, pression rail faible au démarrage
- Tour minute 221
- Synchronisation PMH/AAC : oui
- Calculateur déverrouillé
- Débit air 200
- Pression carburant 71 bar et consigne 230 bar

Alors normalement c’est le régulateur de la pompe hp je les pas trouvé alors j’ai acheté une pompe neuf de chez Peugeot le défaut et le même la voiture ne démarre pas.

Jai essayé l’astuce du bidon a coté de la pompe rien donné j’ai ouvert refoulement pompe débit faible

J’ai testé les fils du régulateur un il a 12V et l’autre 2.39V et entre les deux 9.42 quant j’actionne le démarreur ces valeur ne change pas

Quant on actionne la poire ya un écoulement de carburant et elle durcisse

Alors sincèrement on ne comprend plus rien ????????????????

Si quelqu’un peut m’aidé à résoudre ce casse tète car la on c’est pas quoi faire même le mécano ne comprend rien on a verifier et revérifier le calage avec son RTA tout est normal

**jphp** · 10/10/2013, 21h13

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...thread.php?t=2

tw1lz · 10/10/2013, 22h44

Tu peux regarder éventuellement le capteur de pression de gazoil sur la rampe, vérifies la tension aux bornes, la continuité jusqu'au calculateur. Et Si tout est ok démontes ton capteur et nettoies le bien comme il faut normalement ça devrait partir !!

h'mida13 · 10/10/2013, 22h45

le régulateur de la pompe il est situé sur ta pompe hp la ou il ya une fiche branché dessus djsamair!!!!!

djsamir · 10/10/2013, 23h16

pour le capteur de pression j'ai pensé que le faite qu'il indique une faible pression il marche mais ce que tu ma dit TW1LZ je le ferai

oui h'mida13 j'ai verifier cette fiche ainsi que le fil jusqu’à le calculo

land2a · 12/10/2013, 17h35

J'ai pas compris
A tu contrôlé les retours injecteurs , les quantités devais être identique sur les 4 injecteus.
Autrement récupère un vieux injecteur , normalement taré a 130 bars tu monter comme ça tu vois si le gazole sorte
Ensuite contrôle tes injecteurs
Courage

land2a · 12/10/2013, 17h46

Regarde la connectique
A tu un gros bouton rouge dans le compartiment ( en qu'a de choc il peux coupé le moteur) Il faut appuyer dessus pour le réarmée

djsamir · 12/10/2013, 20h31

pour les les injecteur je ne pense pas que ca vien de ca car la basse pression elle est a la sorti de la pompe hp en ouvrant le tuyau de la pompe a la rampe ya pas de pression et pas de debit a la sorti

non elle a pas se bouton j'ai pensé car le l'avais dans l’ancien 2l hdi 90ch

land2a · 13/10/2013, 19h09

contrôle les fils de ta pompe hp

djsamir · 13/10/2013, 21h45

j'ai testé ces fils un il a 12V et l'autre il a 2.39V avec la masse voiture et entre les deux 9.41V et quant j'actionne le moteur ces valeurs ne change pas

land2a · 14/10/2013, 21h13

contrôle les retours d'injecteurs avec des goublets, les quantités devais être identique sur les 4 injecteurs
si ses pas le cas t'a pression chute , tu a un injecteur ou plusieurs qui fuit en interne sa démarre pas .
courage

autodiag25 · 21/11/2013, 16h58

d'accord avec land2a. 1 ou plusieurs injecteurs defaillant donc la HP passe au retour...

amioso · 25/11/2013, 18h18

Bonsoir,
land2a à raison, attention aux injecteurs cela te prend 10 mn et comme ca tu sera fixé pour la partie injecteur. En ce qui concerne l'electro sur la pompe, as tu essayé de la débrancher et de regarder si la pression monte sur la rampe (celle ci débranchée la pompe passe en débit maxi, valeur de pression de rampe au dessus de celle de la consigne) . tiens nous au courant.

10/10/2013, 21h10	#1
djsamir Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: algerie, oran Âge: 42 Messages: 48 Thanks: 3 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	407 2l hdi 138ch sans FAP ne demarre pas Bonjour tout le monde ; Voila j’ai une 407 2l hdi 138ch RHR system delphi de 2007 / 180000 km, quant je les acheter elle fumée bleu gris au démarrage à froid et quant j’accélère fumée noire et bouffé trop d’huile mais elle démarré au quart de tour, jusqu’au jour ou elle a commencé a faire des à-coups a l’accélération alors j’ai décidé de la mètre au garage verdict : - Bielle et piston premier cylindre - Segmentation - Joint de queue de soupape - Joint de culasse - Chaine distribution - Courroie Après montage du moteur la voiture répond mais elle ne démarre pas, passage valise elle a un défaut fugitif régulateur de pression carburant, pression rail faible au démarrage - Tour minute 221 - Synchronisation PMH/AAC : oui - Calculateur déverrouillé - Débit air 200 - Pression carburant 71 bar et consigne 230 bar Alors normalement c’est le régulateur de la pompe hp je les pas trouvé alors j’ai acheté une pompe neuf de chez Peugeot le défaut et le même la voiture ne démarre pas. Jai essayé l’astuce du bidon a coté de la pompe rien donné j’ai ouvert refoulement pompe débit faible J’ai testé les fils du régulateur un il a 12V et l’autre 2.39V et entre les deux 9.42 quant j’actionne le démarreur ces valeur ne change pas Quant on actionne la poire ya un écoulement de carburant et elle durcisse Alors sincèrement on ne comprend plus rien ???????????????? Si quelqu’un peut m’aidé à résoudre ce casse tète car la on c’est pas quoi faire même le mécano ne comprend rien on a verifier et revérifier le calage avec son RTA tout est normal

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10/10/2013, 21h13	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	http://www.tlemcen-electronic.com/fo...thread.php?t=2

10/10/2013, 22h44	#3
tw1lz Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Valenciennes Messages: 94 Thanks: 23 Thanked 53 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	Tu peux regarder éventuellement le capteur de pression de gazoil sur la rampe, vérifies la tension aux bornes, la continuité jusqu'au calculateur. Et Si tout est ok démontes ton capteur et nettoies le bien comme il faut normalement ça devrait partir !!

10/10/2013, 22h45	#4
h'mida13 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Marseille Âge: 44 Messages: 271 Thanks: 286 Thanked 325 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 16	le régulateur de la pompe il est situé sur ta pompe hp la ou il ya une fiche branché dessus djsamair!!!!!

10/10/2013, 23h16	#5
djsamir Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: algerie, oran Âge: 42 Messages: 48 Thanks: 3 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	pour le capteur de pression j'ai pensé que le faite qu'il indique une faible pression il marche mais ce que tu ma dit TW1LZ je le ferai oui h'mida13 j'ai verifier cette fiche ainsi que le fil jusqu’à le calculo

12/10/2013, 17h35	#6
land2a Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Ajaccio Âge: 60 Messages: 250 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 16	J'ai pas compris A tu contrôlé les retours injecteurs , les quantités devais être identique sur les 4 injecteus. Autrement récupère un vieux injecteur , normalement taré a 130 bars tu monter comme ça tu vois si le gazole sorte Ensuite contrôle tes injecteurs Courage

12/10/2013, 17h46	#7
land2a Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Ajaccio Âge: 60 Messages: 250 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 16	Regarde la connectique A tu un gros bouton rouge dans le compartiment ( en qu'a de choc il peux coupé le moteur) Il faut appuyer dessus pour le réarmée

12/10/2013, 20h31	#8
djsamir Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: algerie, oran Âge: 42 Messages: 48 Thanks: 3 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	pour les les injecteur je ne pense pas que ca vien de ca car la basse pression elle est a la sorti de la pompe hp en ouvrant le tuyau de la pompe a la rampe ya pas de pression et pas de debit a la sorti non elle a pas se bouton j'ai pensé car le l'avais dans l’ancien 2l hdi 90ch

13/10/2013, 19h09	#9
land2a Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Ajaccio Âge: 60 Messages: 250 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 16	contrôle les fils de ta pompe hp

13/10/2013, 21h45	#10
djsamir Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: algerie, oran Âge: 42 Messages: 48 Thanks: 3 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	j'ai testé ces fils un il a 12V et l'autre il a 2.39V avec la masse voiture et entre les deux 9.41V et quant j'actionne le moteur ces valeurs ne change pas

14/10/2013, 21h13	#11
land2a Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Ajaccio Âge: 60 Messages: 250 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 16	contrôle les retours d'injecteurs avec des goublets, les quantités devais être identique sur les 4 injecteurs si ses pas le cas t'a pression chute , tu a un injecteur ou plusieurs qui fuit en interne sa démarre pas . courage

21/11/2013, 16h58	#12
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 321 Thanks: 176 Thanked 539 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 19	d'accord avec land2a. 1 ou plusieurs injecteurs defaillant donc la HP passe au retour...

25/11/2013, 18h18	#13
amioso Débutant Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france, paris Messages: 11 Thanks: 68 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir, land2a à raison, attention aux injecteurs cela te prend 10 mn et comme ca tu sera fixé pour la partie injecteur. En ce qui concerne l'electro sur la pompe, as tu essayé de la débrancher et de regarder si la pression monte sur la rampe (celle ci débranchée la pompe passe en débit maxi, valeur de pression de rampe au dessus de celle de la consigne) . tiens nous au courant.