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memati · 22/12/2009, 20h15

bnjour mes amis g ma 806 essence turbo je consomme de l huile il fume bleu que peut etre la panne turbo cote admission d aire un peu d huile ou joint de culasse sui perdu car elle tourne nikel pas de chauffe pas d huile dans le liquide refroidisement une aide bien venu merci

prodiag · 22/12/2009, 21h04

Citation:

Envoyé par memati

bnjour mes amis g ma 806 essence turbo je consomme de l huile il fume bleu que peut etre la panne turbo cote admission d aire un peu d huile ou joint de culasse sui perdu car elle tourne nikel pas de chauffe pas d huile dans le liquide refroidisement une aide bien venu merci

oui mont frere le problème si le turbo il fou le changer
bon chance

**Formator** · 22/12/2009, 21h18

Bonjour,

Pour incriminer le turbo, il faut le diagnostiquer (comme tout d'ailleurs).
Tu nettoies correctement l'entrée et la sortie du compresseur, tu débranches le recyclage des vapeurs d'huile en amont du turbo et tu vas essayer le véhicule. Si après l'essai routier tu as la sortie compresseur "plein" d'huile" alors qu'il n'y avait pas le recyclage des vapeurs d'huile de branché, tu pourras confirmer que c'est le turbo.
Attention les turbo- essence ont la particularité de posséder sur le circuit de recyclage des vapeurs d'huile un clapet sur le circuit aval papillon des gaz d'admission. Il peut-être bloqué en position ouvert, donc à contrôler aussi.

@+.

memati · 22/12/2009, 22h03

mem a l entre du turbo ya de l huile cote entree d air .echapement ya de l huile

pimo · 22/12/2009, 22h23

salut tu peus avoir aussi la segmentation qui fatigue ou les joints de queues de soupapes.
c'est assez courant chez peugeot.
pour ton turbo a tu un siflement excessif depuis quelque temps ou pas?
sinon tu verifie le jeus tranversale de l'axe de ton turbo (cote admission plus facile)
si il ya du jeu ton turbo et fatiguer.

**Formator** · 22/12/2009, 22h32

Re,

Un turbo de part son montage hydro dynamique au niveau de ses paliers à toujours du jeu. On peut trouver certains turbo avec plus de 0,15 mm en bout d'axe de turbine admission et qui sont dans les tolérences. Je dirai attention au contrôle à la main, pour bien faire, il est préférable d'utiliser un comparateur à cadran.

memati · 22/12/2009, 22h59

la segmentation il fumerai par la jauge d huile et les que de soupape ne fumerai pas beaucoup

digicar · 24/12/2009, 23h33

tu as essai la manip proposer par clzi

pimo · 25/12/2009, 10h37

je precise un turbo ne dois pas avoir de jeu longitudinal (jeu entre les 2 turbines et le corp du turbo.imperceptible a la main. jeu de la g vers d ou inverse) par contre il est tous a fait normale d'avoir un jeu vertical de la turbine (haut /bas) avec bien sur une certaine limite pas que les parle vienne meler le turbo mais la ca s'ettend.

en ce qui concerne les joints de queues de soupape ca fume pas mal quand meme mais il faut voir le vehicule.
en generale moteur au ralenti un coup d'accelerateur puis maintenir un regime stabilisee 2000 tr (nuage de fumee important au coup d'accelerateur puis l'opacite diminue progressivement)
si bien sur le vehicule fume tous le temps a plus se voir derrriere la c'est pas ca mais plus le turbo.

apexi972 · 27/12/2009, 15h25

salut regard tes taux de compression (PAPILLON DES GAZ A FOND ET ALLUMAGE BOUGIE DÉBRANCHER)
pour faire un diagnostique de tes segments
ou si non sa doit être tes sil de soupape qui son fatiguer
sa fume beaucoup ?
le moteur a combien de km ?

memati · 28/12/2009, 00h08

elle a 60000 km ce moteur

apexi972 · 28/12/2009, 00h18

elle fume bleu en permanence ?
se moteur a ete refait dans le passer ?

crnizmaj · 31/12/2009, 19h37

y a pas un soucis la ???

un 806 turbo essence ?????????

c'est pas plutot un diesel ton véhicule ?

apexi972 · 31/12/2009, 20h53

Citation:

Envoyé par crnizmaj

y a pas un soucis la ???

un 806 turbo essence ?????????

c'est pas plutot un diesel ton véhicule ?

non il existe en essence

crnizmaj · 03/01/2010, 00h26

désolé, autant pour moi, je ne connaissais pas ce moteur

22/12/2009, 20h15	#1
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	806 essence bnjour mes amis g ma 806 essence turbo je consomme de l huile il fume bleu que peut etre la panne turbo cote admission d aire un peu d huile ou joint de culasse sui perdu car elle tourne nikel pas de chauffe pas d huile dans le liquide refroidisement une aide bien venu merci

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22/12/2009, 21h18	#3
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 406 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Bonjour, Pour incriminer le turbo, il faut le diagnostiquer (comme tout d'ailleurs). Tu nettoies correctement l'entrée et la sortie du compresseur, tu débranches le recyclage des vapeurs d'huile en amont du turbo et tu vas essayer le véhicule. Si après l'essai routier tu as la sortie compresseur "plein" d'huile" alors qu'il n'y avait pas le recyclage des vapeurs d'huile de branché, tu pourras confirmer que c'est le turbo. Attention les turbo- essence ont la particularité de posséder sur le circuit de recyclage des vapeurs d'huile un clapet sur le circuit aval papillon des gaz d'admission. Il peut-être bloqué en position ouvert, donc à contrôler aussi. @+.

22/12/2009, 22h03	#4
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	mem a l entre du turbo ya de l huile cote entree d air .echapement ya de l huile

22/12/2009, 22h23	#5
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 370 Thanks: 631 Thanked 1 596 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut tu peus avoir aussi la segmentation qui fatigue ou les joints de queues de soupapes. c'est assez courant chez peugeot. pour ton turbo a tu un siflement excessif depuis quelque temps ou pas? sinon tu verifie le jeus tranversale de l'axe de ton turbo (cote admission plus facile) si il ya du jeu ton turbo et fatiguer.

22/12/2009, 22h32	#6
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 406 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Re, Un turbo de part son montage hydro dynamique au niveau de ses paliers à toujours du jeu. On peut trouver certains turbo avec plus de 0,15 mm en bout d'axe de turbine admission et qui sont dans les tolérences. Je dirai attention au contrôle à la main, pour bien faire, il est préférable d'utiliser un comparateur à cadran.

22/12/2009, 22h59	#7
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	la segmentation il fumerai par la jauge d huile et les que de soupape ne fumerai pas beaucoup

24/12/2009, 23h33	#8
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 794 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	tu as essai la manip proposer par clzi

25/12/2009, 10h37	#9
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 370 Thanks: 631 Thanked 1 596 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	je precise un turbo ne dois pas avoir de jeu longitudinal (jeu entre les 2 turbines et le corp du turbo.imperceptible a la main. jeu de la g vers d ou inverse) par contre il est tous a fait normale d'avoir un jeu vertical de la turbine (haut /bas) avec bien sur une certaine limite pas que les parle vienne meler le turbo mais la ca s'ettend. en ce qui concerne les joints de queues de soupape ca fume pas mal quand meme mais il faut voir le vehicule. en generale moteur au ralenti un coup d'accelerateur puis maintenir un regime stabilisee 2000 tr (nuage de fumee important au coup d'accelerateur puis l'opacite diminue progressivement) si bien sur le vehicule fume tous le temps a plus se voir derrriere la c'est pas ca mais plus le turbo.

27/12/2009, 15h25	#10
apexi972 Débutant T-E Date d'inscription: août 2009 Localisation: Martinique Messages: 71 Thanks: 37 Thanked 9 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut regard tes taux de compression (PAPILLON DES GAZ A FOND ET ALLUMAGE BOUGIE DÉBRANCHER) pour faire un diagnostique de tes segments ou si non sa doit être tes sil de soupape qui son fatiguer sa fume beaucoup ? le moteur a combien de km ?

28/12/2009, 00h08	#11
memati Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: belfort france Messages: 475 Thanks: 17 Thanked 35 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 16	elle a 60000 km ce moteur

28/12/2009, 00h18	#12
apexi972 Débutant T-E Date d'inscription: août 2009 Localisation: Martinique Messages: 71 Thanks: 37 Thanked 9 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 16	elle fume bleu en permanence ? se moteur a ete refait dans le passer ?

31/12/2009, 19h37	#13
crnizmaj Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Metz, Nancy FRANCE Messages: 140 Thanks: 15 Thanked 11 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	y a pas un soucis la ??? un 806 turbo essence ????????? c'est pas plutot un diesel ton véhicule ?

03/01/2010, 00h26	#15
crnizmaj Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Metz, Nancy FRANCE Messages: 140 Thanks: 15 Thanked 11 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	désolé, autant pour moi, je ne connaissais pas ce moteur