Salut l'ami, désolé mais je n'ai pas de MMPS en tout cas merci pour ton aide.

Franchement investie 15€ sur ebay ca te servira souvent.

Merci pour ton conseil, en fait ça sert a quoi concrètement ?

ça se branche comme un vag com au port diag ?

Merci pour tes précisions l'ami

Pour lire le calculo sur beaucoup de marques et de modeles.

Oui par OBD direct et en boot mode

Salut. pour ton problème de démarrage difficile a chaud sa provient surement de ton démarreur ,
Sa arrive souvent car le stator s'encrasse est au démarrage il va consommé énormément d' ampérage.
Et le faite que sa le fait que a chaud, c'est que a chaud tu a plus de compression moteur, donc forcement il tourne moin vite.
Problème bien connu chez VAG.
Si tu a changer tes piston, logiquement tu a changer la segmentation?? c'est logique que tu a plus de mal a démarrer
Cordialement

:yo:

+1
Déjà vu ce problème de démarrage à chaud sur les TDI.
Contrôle et compare le régime de démarrage à chaud et à froid.
Si tu effaces le défaut de capteur d'AAC il revient?
Il y a aussi eu des problèmes de capteur de température sur ces moteurs. Mauvaise info de température => mauvais démarrage...:der:
:d

Crdl.

:p Effectivement des soucies de sonde de t° d'eau défectueuse, mais avec le vag com il pourrai le voir dans les valeurs instantanée , au moment ou le ventilateur se mais en route 95°, voir si elle affiche une valeur correct.

Pour le capteur AAC il devrait avoir un code défaut qui se mémorise .

Mais il est toujours bon d'avoir plusieurs avis :smile:

cordialement.

avec vag com y peu faire le Hotstart

Salut tout le monde.

La segmentation a été changée bien sûr. Donc ce serait le démarreur ?
Mais je comprend pas trop avant elle démarrait au quart de tour ...

En tout cas merci pour vos interventions. Et comment faire pour le hotstart avec le vagcom ?

re
 

essaye ce que j'ai mit en 7 au début dans nos réponses.