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ludosoizicsarah · 16/04/2015, 12h23

bonjour,

j'ai un evasion DW10ATED4 avec bloc hs et un DW10ATED en réserve.

quelqu'un aurait-il déjà essayer de monter une culasse 16s sur un bloc 8s

DW10TD => HDi 90 ch, 8s, 205 Nm, turbo à géométrie fixe, sans échangeur
DW10ATED => HDi 110 ch, 8s, 250 Nm, turbo à géométrie fixe, échangeur
DW10ATED4 => HDi 110 ch, 16s, 270 Nm, turbo à géométrie variable, échangeur (moteur des 807/C8/Evasion)
DW10BTED4 => HDi 136 ch, 16s, 320 Nm (340 en OB), turbo à géométrie variable, échangeur

avec service box, j'ai vu que les bielles était identique mais pas les pistons et le joint de culasse.

**DrDG** · 16/04/2015, 12h58

Bonjour, l'inverse serait plus délicat ,je pense que c'est faisable contrôle le pignon de vilebrequin voir si les dent et le diamètre sont pareil.

tu a te type de bloc des 2 moteur ?

ludosoizicsarah · 06/05/2015, 18h06

le pignon de vilebrequin à le même nombre de dent et les diamètre sont pareil.

la différence se situe au niveau des pistons de ce que j'ai trouvé sur le net

ludosoizicsarah · 18/05/2015, 17h50

probleme résolut avec le montage d'un 307 2l hdi 136

16/04/2015, 12h23	#1
ludosoizicsarah Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france, ANCINNES Messages: 62 Thanks: 16 Thanked 54 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 12	Pose culasse 16s sur 2l hdi 8s bonjour, j'ai un evasion DW10ATED4 avec bloc hs et un DW10ATED en réserve. quelqu'un aurait-il déjà essayer de monter une culasse 16s sur un bloc 8s DW10TD => HDi 90 ch, 8s, 205 Nm, turbo à géométrie fixe, sans échangeur DW10ATED => HDi 110 ch, 8s, 250 Nm, turbo à géométrie fixe, échangeur DW10ATED4 => HDi 110 ch, 16s, 270 Nm, turbo à géométrie variable, échangeur (moteur des 807/C8/Evasion) DW10BTED4 => HDi 136 ch, 16s, 320 Nm (340 en OB), turbo à géométrie variable, échangeur avec service box, j'ai vu que les bielles était identique mais pas les pistons et le joint de culasse.

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16/04/2015, 12h58	#2
DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 088 Thanks: 627 Thanked 393 Times in 257 Posts Pouvoir de réputation: 22	Bonjour, l'inverse serait plus délicat ,je pense que c'est faisable contrôle le pignon de vilebrequin voir si les dent et le diamètre sont pareil. tu a te type de bloc des 2 moteur ?

06/05/2015, 18h06	#3
ludosoizicsarah Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france, ANCINNES Messages: 62 Thanks: 16 Thanked 54 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 12	le pignon de vilebrequin à le même nombre de dent et les diamètre sont pareil. la différence se situe au niveau des pistons de ce que j'ai trouvé sur le net

18/05/2015, 17h50	#4
ludosoizicsarah Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france, ANCINNES Messages: 62 Thanks: 16 Thanked 54 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 12	probleme résolut avec le montage d'un 307 2l hdi 136